最終的に行くことに決めたころの天気予報は２２～３日の予報はおおむね良好・・・ネットを使っての平日、早割等の特典を活用して後は当日を待つだけのはずだったのが・・・２２日は帰宅時にすでに雨、夕飯を済ませ準備をしているうちに本格的な降り方、東京＆神奈川方面も２３日午前中まで「雨」予報・・・仕方が無いので自宅を出る時点ですでに雨対策です。
四日市駅で予定の急行が３分遅れ・・・定時運行でも名駅での乗換時間は１０数分で初めて使うＪＲ高速バス（当然乗り場も知らない）・・・ネットでエスカ入口付近らしいという事だけは把握していて、名駅４分遅れの到着でダッシュ・・・７～８分ほどの余裕がありました。
３列シート２階建バスの５Ａ・・・日中で天気が良ければ富士山側のシート・・・同じフロアには前の席に私と同年代夫婦、通路を挟んで学生風、ビジネスマンがそれぞれ一人・・・階段の後ろに３人ほどというガラガラ状態でゆっくりできました。
２３時５０分の定刻に出発して本山、星が丘経由名古屋インターから２度の休憩と静岡インターでは時間調整待ちを行っても日本橋口（ネットは八重洲口と案内してあった）到着は５時５０分と定刻の１０分前・・・東京はこの時間はまだ雨は降っていませんでした。
頭の中の地図を頼りにまずはガードを潜って日比谷通り方面へ、スマホに登録してあった箱根駅伝のコース図を開いてスタート地点の確認・・・最初に行った場所で正解だったのだけれど何もそれらしいものが無くしばらくウロウロ・・・ランナーなら知っているだろうと思って走ってきた人に聞くと〇〇新聞（某渡辺が大嫌いだから）本社前だからもっと向こうだと・・・おかしいと思いながらもネットで検索・・・銀座？全然違う、ここから２ｋもある？変だと思いながらしばらく行くけれどやっぱりおかしい・・・本来の本社はまだ工事中なのでネットは現在の仮本社地を表示してました(^^ゞ
結局１時間ほど４ｋを無駄にして７時少し前に日比谷通りを田町に向けて進みますが車の量が多く運転もマナーを無視・・・よく「名古屋走り」と言って名古屋のドライバーはバカにされるけれど、こちらのドライバーは歩行者無視・・・青信号で横断歩道を渡っている歩行者優先のはずなのに目の前を突っ切って行く・・・という交通状況なので安心して横断歩道を渡れず、ただでさえ多い信号待ち時間に車の通過待ちという余計な時間を加えて遅々として進みません。東京は車優先なのか？そんな交通ルールは聞いた事無いけど・・・
帝国ホテルの前を通過するくらいから
・・・スタート時から雨の対策はしてあるのでそのまま、スカイツリーのおかげで影が薄くなった東京タワーと増上寺
田町の交差点では本降り、品川駅手前で「朝食２８０円」の看板につられてうどん屋さんへ・・・うどんを大盛りにしても１００円追加・・・昨日の夕飯以降最初の食事・・・ここでトイレも済ませて第一京浜を横浜まで・・・子安までは「旧東海道」で走っているから安心、向きは逆でもいろいろ思い出しながら進みます。
１週間前の雪がずっと残っており、交通状況表示に「箱根方面は滑り止め必要」といった旨の表示があり、東京がこんなのだから２３日の箱根越をどうするか迷いながら多摩川を渡ります
駅伝コースとしては都内の「新八ツ山橋」や六郷橋の車道を通るけれど普段は歩行者通行禁止なので横浜駅前が近づくにつれ何処を通れるのかが不安に・・・で、この不安が的中して「そごう」の地下へ入り込んだり歩道橋を行ったり来たりで完全にコースをロスト・・・「保土ヶ谷」の表示を見つけてやっとコースに戻れたけれど、これを書き始める前にコース図を確認したら素直に直進したらよかったのをぐるっと「Ｕ字」に回ってました(^^ゞ
なるべくランナーと同じ視点でコースを辿りたいという思いから左側の歩道をメインに進んだのもロストの一因・・・右側歩道なら素直に進めるところが多かったみたいです。
保土ヶ谷を過ぎるとすぐに上り基調のまま「権太坂」につながり、鶴見でお茶とドラ焼きを食べてから休憩なしでお腹も空いてきたけどそのまま越えてから休憩に・・・旧東海道のときは戸塚側から上って、保土ヶ谷側から上るのは大変だろうと思ったほどにはきつくなくあっけなく通過、最初に見つけた「７」で「権太坂通過」を呟こうとしたのが丁度１３時・・・スマホの調子がおかしい・・・バッテリー残量は問題ないはずと思い目盛りをチェックせずに「フリーズ」と思い込んで再起動・・・２～３回繰り返してふと見るとバッテリーが「空」(＠_＠;)・・・
「空」の原因が判らないのでバッテリーを外して様子を見ようと裏蓋を開けると(＠_＠;)・・・中が濡れている・・・防水レベル「7」なのに？・・・そういえば鶴見で充電口の蓋がずれていて直した・・・とりあえず水をふき取って再度バッテリーを装着・・・何とか動くので充電器で充電開始・・・使えなくなると地図もわからず、今夜の宿もわからなくなるので宿の名前だけ再確認しておきました。
戸塚ではコースは歩行者通行禁止なので旧東海道同様に「戸塚駅」方面へ・・・今回は開かずの踏切り２本待つだけですぐに通れましたけど、渡っている途中で警報が鳴り出していました。２７日に全面通行止めにして大きな工事が予定されているような看板が出てました。
藤沢バイパス手前で「湘南新道」へ抜けて素直に進めばいいのに、勘違いをして藤沢市街地から駅前へ抜けてしまい、充電状況の確認を兼ねて駅前で遅めの昼食（すきやのカレー）を食べ、充電も思わしくない事から「７」で１６００ｍＡの充電セットを購入（１２８０円）・・・１４００とか容量の小さい機種の方が値段が高かった(＠_＠;)・・・
この辺りで１５時を回っており小田原までは無理なので何処まで進むかに方針変更、東海道線に沿って進めばＲ１に合流できるし、すぐに駅から・・・も可能、迷いながらもここまで来て湘南海岸沿いＲ１３４を通らないでは話にならないのでせめて「大磯」までと思って駅伝コースへ戻ります。
海岸沿いなのに道路にある標高の標識は１０ｍ前後を表示しているものが多くて(＠_＠;)・・・海岸線が見えるところでよく見てみると確かに水際からからはかなりの高度があるのに納得でした。自然保護の関係もあるのでしょうが照明が少なく、明るいうちに何処まで進めるかが次の問題・・・「旧東海道」のときの経験からＲ１に戻れば小田原まではほとんど夜間照明は不要なので、今回は夜間装備を持たずに来ています。
海岸沿いで最初に見つけた距離表示「小田原 ３１ｋ」・・・(＠_＠;)(T_T)/~~~・・・海岸線に出る前に「３１ｋ」表示地点は通過した？・・・これを信じると９０ｋを越える事になる(-_-;)
・・・Ｒ１を進むほうが距離は短い？どちらにしても進む以外に選択肢は無く、大磯まではＪＲとも遠く離れているから途中の駅を目指すくらいなら海岸線を進むほうがまし・・・明るいうちに藤沢で購入した充電器を接続、コース図を確認して「二宮」までは行けると判断して再スタートです。
大磯でＲ１に戻り、疲れを感じていたので弱気の虫が思いっきり元気になって「大磯駅前」交差点表示に駅方面へ進むもきつい上り坂、時間もまだ１８時・・・せめて１９時までと思い直して「二宮」へ・・・なんとか１９時過ぎに到着して宿のチェックイン予定が１９時半だったので遅れることを連絡・・・国府津、鴨宮と止まって小田原着２０時少し前
そういえば湘南海岸沿いを走っている間にプレーヤーの曲がサザンの曲に・・・茅ヶ崎辺りからだったらでき過ぎ(^^ゞ・・・「二宮」までずっとサザンでした。
昨年５月の「富士～小田原」のときはシュガーさんと新幹線口（西口）でお別れだったので東口は初めて・・・新幹線、ＪＲ、小田急、箱根登山鉄道etcと一大ターミナル・・・大きさに(＠_＠;)でしたがすぐに宿へ向けて進んだので、本当に(＠_＠;)したのは翌朝でした。
宿の場所が判らず何度もグルグル、夕飯を駅前で仕入れてから諦めて宿へ電話、そこから１００ｍほど離れた入り組んだ場所だったので判らなかったのですが案内地図は目印にならないものばかり・・・電話した交差点には「りそな銀行」、小田原が本社のめがねスーパー店舗があるし路地への入口付近に「７」もあるのにいずれも案内地図には載っていなかった(-_-;)
やっとの事で宿に到着、署名をする手が冷えてしまって震えて書くのに手間取りやっと書き終えたら「本日の料金、ポイントをお使いですので・・・・円です」と請求されて(＠_＠;)・・・「ネットで決済済んでるはずだけど？」と言ったら書類を見直して「申し訳ありませんでした」と謝罪・・・疲れと冷えで文句を言う気力がなくそのまますぐに部屋へ、まずはガーミンや携帯プレーヤー、スマホの充電が第一、次に着ていたものの洗濯＆入浴（入浴しながら洗濯です(^^ゞ）
夕飯にありついたのは２１時を回ってましたが、「二宮」へ戻ってスタートしなければいけないので１４ｋ余分に走るためにしっかり食べ、一通り機器の充電も目処がついたのが２３時過ぎ・・・体の手入れをしてから眠りに付きました。
翌朝は５時半頃に目覚め、６時半からの朝食に備えて出発準備・・・テレビを見ていて(＠_＠;)神奈川ローカル局の番宣が「ダ・サ・イ」・・・神奈川県といえば「横浜」・「湘南」に代表される洗練されたイメージが私の中では強かったのに・・・某三重テレビといい勝負と言うか見慣れている分だけ某局の方が洗練された感じ・・・出ている局アナ（男女とも）、どっか田舎の〇協がやっているのかと思うような・・・
もう一つ「ＮＨＫ」・・・こちらと同じような編成だなと思ってみていたら「続いて名古屋から・・・」のアナウンスに(＠_＠;)・・・小田原って神奈川だよな？と思い直して名古屋地区の天気予報を・・・そのあとようやく神奈川ローカルに切り替わって一安心・・・不思議な番組編成でした。
朝食は和洋の簡単なバイキング・・・牛乳・オレンジジュース、コーヒー、みそ汁に置いてあった３種類のパンをそれぞれ一個、ミンチボールにスクランブルエッグ、野菜＆ポテトサラダを目一杯食べてから小田原駅へ
朝の７時半頃・・・小田原といえば提灯
時刻表を見て東京方面の７時台・・・１６本もある・・・１５両編成の普通電車で車内放送を聞いていたら普通電車で東京まで１時間半弱・・・乗った電車は東京着が９時を少し回るから空いていたけれど、それなりの時間帯だと・・・名古屋圏とは物差しが違いますね(^^ゞ
ここのスタートは８時・・・「三島」もしくは方向を変えて「熱海」ゴールのつもり（足と相談です）・・・出てくる距離表示は「箱根」・「沼津」ばかりで「三島」は出てこない(-_-;)・・・何が何でも「沼津」までの暗示かとも思いながら７分ペースです。
酒匂川から箱根方面・・・白い(-_-;)
小田原中心部は１０時半頃・・・救急車が立て続けに３～４台同じ方向に・・・早川沿いに出て原因判明「箱根新道１０．５ｋ先 交通事故渋滞」の表示・・・新道は関係ないからそのまま
途中で小田急の
旧ロマンスカーとすれ違い・・・引退したんじゃなかったっけ？と思いながらも姿に見ほれていて写真に気づいたのは遅すぎて(-_-;)・・・それからしばらくして
こちらも綺麗な車両・・・色がいいですね(^^♪
箱根湯本駅
駅前のみやげ物街を初めて見ましたけど平日なのに・・・私と同年代～お姉さま世代のグループか大学生らしいカップルがウヨウヨ・・・男は関心がないのでよく見ていないけどいわゆるイケメン＆草食系の雰囲気・・・女性はカワイイ人が多かったですね・・・当然どちらからも「異様なもの」を見るような視線を感じたのは気のせい？
朝食の時間＆ここまでの距離と芦ノ湖までの距離を考えてここの「７」でホット缶コーヒーとシュークリームで補給・・・その他大勢系女性２人が風上でタバコを吸っていたのが<`ヘ´>
みやげ物街外れの梅干店で「完走梅」なるものが目に付きポップには「箱根駅伝にちなんで・・・」の文字・・・心惹かれるものがあったけれど荷物になるので断念です(^^ゞ
ここを過ぎると
２番目の函嶺洞門を含めた３つは「土木遺産」だそうですが、函嶺洞門の横では新しい道路を作っておりいずれ駅伝コースも新しい道路を通る事になるのでしょうね・・・なんか残念(-_-;)
箱根登山鉄道のガードを潜るときに電車の音・・・ラッキーと思って当然
小涌谷駅の少し前にこんなプレート・・・詳しくは読まなかったですが３５回大会で交通事故で死亡されたランナーの慰霊碑でした・・・合掌
今ほど駅伝人気が高くなかった時代は様々なドラマを生んだ小涌谷踏切
ボケてますが奥の方が小涌谷の駅です
東京や横浜では雪が残っていたのに箱根はここまで雪が無い
小涌谷の駅付近でようやく雪が残ってました・・・というか、ここから箱根峠を越えて山中城手前まで真っ白でした。小桶園通過時に少し雪がぱらつき、朝からずっといつ降り出してもおかしくない空模様だったので、この後雪にやられるかと覚悟しましたが幸いこの一時だけでした。
初めて「三島」までの距離表示・・・この時点で１６時過着かなと計算してました。
富士山、小海線野辺山駅付近（自転車）、ここ・・・自力で到達しました。
ここから芦ノ湖（元箱根）までは一気の下り・・・途中何台も見かけた中国語（多分？）で新年の観光客歓迎コメントの幕をフロントにつけていたバスの謎が解けました・・・皆さん、芦ノ湖遊覧みたいです。
ここの「７」で温かいお茶とドラ焼きで補給を済ませ駅伝ゴール地点へ・・・
２日がかりのゴールでした(^^ゞ
こちら向きは・・・私個人としてはあまり関心が無いですが、ご希望があれば・・・
箱根峠手前の道の駅から
芦ノ湖からここまで上り返して、後は三島まで下りのみ１５ｋ
残り５ｋくらいでギブアップ・・・下りだけれど足が持たない・・・ということで歩いての下り・・・ときどき走りを入れながら・・・なぜか地図なんか見なくても土地勘がある・・・なんだかんだで三島もこれで３回目・・・スムーズに駅に到着・・・１７時少し前でした。ここまで５６ｋ・・・昨日と違ってロストは無し・・・駅の手前に金券ショップ（自販機）・・・事前の予定は普通の乗継だったけれど気力なし(^^ゞ・・・名古屋まで７６００円弱のこだま・ひかり限定自由席切符を７０３０円にて購入・・・夕食用のパン他を仕入れて１７時２５分発名古屋行きに・・・理由は寝込んでも「乗り過ごす心配が無い」(^^ゞ・・・に尽きます。
５月の「富士～小田原」でシュガーさんと分かれてから小田原駅構内で仕入れたパンがおいしかったので・・・同じ店「箱根ベーカリー」・・・湯本のホテルにもありました（外から見ただけですけど）・・・欲しかった駅弁が売っていたら買わなかっただろうけど・・・やっぱり美味しかった＼(^o^)／
それにしてもなぜこんな時期に・・・箱根駅伝に刺激されたことと、フリーに使える休みが今月くらいしか取れないという事情はあったものの・・・箱根山中でも凍結路面の洗礼を受ける事も無く通過出来たのは、昨日の災い（二宮止まり）のおかげで箱根の上りが当初の予定より２時間近く遅くなって気温が上がっていた（最低表示でー１℃）というラッキーがあったのも事実・・・次回三島からだと静岡か藤枝くらいまで行く事になるかな？
今日は３連休の最後・・・リフレッシュというか遊びすぎで疲れが・・・(^^ゞ
小田原駅の大きさに(＠_＠;)して、これを書いていても気になって・・・市の公式ＨＰの統計資料だと人口は１９７千人ほど・・・この程度の人口であの規模の駅(＠_＠;)・・・後背地に「箱根」・「熱海・伊豆」といった日本有数の観光地を持っていることとギリギリだけど東京＆横浜の通勤圏内という影響かな(^^♪
