南アフリカＷ杯最終予選組み合わせ決定

日本、豪州などとA組＝サッカーW杯最終予選

最終予選の組み合わせが決定しました

Ａ組：オーストラリア、バーレーン、ウズベキスタン、カタール、日本

Ｂ組：韓国、イラン、サウジアラビア、北朝鮮、アラブ首長国連邦（UAE）

Ａ組，Ｂ組とも上位２チームがＷ杯の切符を手に入れることができます（２×２＝４枠）

あとの０．５枠は、Ａ組、Ｂ組の３位同士が試合をやって、その勝者がオセアニアと戦います

その勝者が最終的にＷ杯の切符を手にすることになります

日本は、バーレーンと再び対戦することになりました

日本は、比較的楽な組に入った感じです（強豪はオーストラリアだけか！？）

遠国アウェイでの移動による調整が勝敗の鍵を握っているように思います

日本は、Ａ組２位以内に入ることができるでしょうか！？

日本代表がアウェイでのバーレーン戦の敗戦から、再び、同じ過ちを犯してほしくないと思うこの頃である

３次予選突破と最終予選予想

２０１０年Ｗ杯南アフリカ大会アジア地区予選　３次予選ＧＲＯＵＰ２では、日本代表が１位通過で予選を突破しました

３次予選突破の国

グループ１：オーストラリア、カタール

グループ２：日本、パーレーン

グループ３：韓国、北朝鮮

グループ４：サウジアラビア、ウズベキスタン

グループ５：イラン、ＵＡＥ

国内組で編成した日本代表は、アウェイのバーレーン戦で不甲斐なく敗退し、一時はどうなるかと思いましたが、中村俊選手、松井選手、長谷部選手などの海外組の合流、新人長友選手の台頭によって、息を吹き返してなんとか３次予選を突破したという感じです

欧州選手権（ＥＵＲＯ２００８）と比べると、日本代表のレベルの低さがうかがえます

南アフリカは遠いな

セルジオ氏の見解

①セットプレー以外の攻撃の選択肢が少なすぎる

②ボールは支配していても、後ろで回しているだけでは、ゴールに結びつかない

③自分たちのボールになったら、相手ゴールに向かってシンプルに攻めるという発想が欠けすぎている

監督の存在感はゼロ。選手が好きにプレーしただけ

杉山氏の見解

①選手は真ん中へと固まり、ボールをこねくり回していて、ショートパスやバックパスをピッチの中央で繰り返し行っている

②スペースをバックラインの背後にだけ見いだそうしている

私の見解

①日本代表の選手達は、シュートを打つとき、インステップ（足の甲）で打つため、動いたボールに対して、ボールが浮いてゴール枠を大きくはずしてしまう（決定力不足）

その打開策

セルジオ氏の見解

①しつこいくらいにサイドから仕掛ける

②緩急をつけて相手ペナルティーエリア付近で勝負したり、スルーパスでＤＦの裏を狙うといったことを積極的にする

杉山氏の見解

①スペースは能動的に作り出すものであり、その突破口となるのがサイド攻撃である

②サイドチェンジという武器を用いれば、広大なスペースにたどり着くことができる

私の見解

①ＥＵＲＯの国の選手達は、シュートを打つとき、動いたボールに対して、いろんな用途に応じてキック（インステップ以外、例えば、インサイドキック、アウトサイドキックなど）するため、ゴール枠にはずすことが少ない（緩急のあるシュートができる）ので、それを意識したシュートを打つことを心がける

②ボールを奪ったら、相手の守備が整わないうちに、サイドから速攻で攻める（ボールをもたないフリーな選手が空いたスペースに全力で走りこむ）

３次予選の日本代表は、松井選手や長友選手などの台頭でサイド攻撃ができるときもあったが、全体的に、後方や中央でちんたらボールを動かしている時間帯が多かったと思います

流れの中からのシュートの得点が少ないです（ＦＫやセットプレーでの得点に頼っている）

最終予選では、組み合わせ次第によっては、上位２枠に入ることが難しいかもしれません

現代表の状況では、残り０．５枠をかけた３位決定戦の可能性が高いような気がします

みなさんは、どう予想するでしょうか！？

日本代表の選手や監督は、ＥＵＲＯの試合を模範にして、最終予選を戦い抜いて、南アフリカＷＣの切符を手に入れてほしいと思うこの頃である

壱岐サイクルフェスティバル

はじめて壱岐サイクルフェスティバルに参加しました

クラブの人達と一緒に、サイクルフェスタの前日に、フェリーで当地に行きました



その日、３０ｋｍのコースを車で視察しているときにとった猿岩の写真です



次の日の大会当日、上の写真にある車検を通過して、３０ｋｍコースに臨みました

３０ｋｍコースは、芦辺（スタート）→勝本→湯ノ本→郷ノ浦（ゴール）です

このコースは、アップダウンと狭い路地と急カーブがところどころにありました

壱岐のコースを平地だと思ってフロントはアウターだけで行けると考えていましたが、実際は、かなりのアップダウンがあるため、最初から最後までインナーだけで行くことに決めて走行しました

急なカーブや狭い路地には、安全運転で走行しました

最後のゴール近くの激坂（約１０％以上！？）はとてもきつかったです

目標は、1時間以内にしていたので、なんとか目的を到達することができました

残念なことに、５０ｋｍのコースで、最初のトンネルで約３０台ぐらいの倒転事故が起こって多くの怪我人が出ていたということでした

来年の壱岐サイクルフェスティバルでは、怪我人が一人も出ずに無事全員が走行できればいいと思います

旅館のウニやあわびやさざえは、とても美味しいかったですし、大会当日の昼食の豆腐とソーメンも美味しかったです

来年は、５０ｋｍコースに挑戦して、また、壱岐の美味しいものを食べたいと思うこの頃です

自転車お勧め本（ファンライド）

ジテツウや一般のサイクリストの方々は、安全に自転車を運転していますか？

そこで、安全走行のためのお勧め本がファンライド２００８年６月号です



この雑誌の内容は、安全のために基本的なマナーや走行が記載してあります

あと、ギアの仕組みがわかり易く解説してあります

『安全なサイクリストがカッコいい』というキャッチフレーズがこの本の見出しです

このキャッチフレーズに基づいて一般のサイクリストとして安全走行を心がけたいと思うこの頃です

アビスパ福岡が勝てない原因

アビスパは、徳島、岐阜、湘南、熊本、広島に大差で負けてしまうゲームが多かったです

正直、クラブ自体がＪ１昇格どころか、Ｊ２に甘んじてしまう可能性があります

アビスパがＪ２のチームに勝ち点を増やすためにはどうしたらいいのでしょうか！？

例：アビスパ福岡（３－５－２（５－３－２））ｖｓサンフレッチェ広島（３－４－２－１（５－２－２－１））

Ａ：現チームの対応

４バック（４－４－２）では、選手達の守備がバラバラなので、練習で３バックが選手達になじんでいたから３バック（３－５－２）で試合に臨んだ
↓
いざ、試合をしてみると、相手チームが１トップのときに３バックの守備に対する対応ができていなかった（リベロが相手ＣＦと１対１の状況になった）
↓
アビスパはトリプルボランチにもかかわらず、２シャドーに対するマークがはっきりしていなかった
↓
相手の１トップやサイドから起点を作られて、２シャドーに点を取られてしまった
↓
守備が崩壊して攻撃する回数が少なく（点が取れなく）負けてしまう

Ｂ：もうひとつの対応

相手が１トップ＋２シャドーでくるのだから、練習で３バックでなじめても、１トップに２バック（２ＣＢ）で対応しよう
↓
２シャドーに対して、ダブルボランチ（２ＣＨ）で対応しよう
↓
相手のサイドがＳＨの１枚なので、こっちはＳＢとＳＨの２枚で相手の手薄なサイドを攻撃しよう
↓
相手に攻撃をさせずに、守備に忙殺させて、こっちの攻撃チャンスを増やして得点を狙う（ボールの上手い奪い方をする）

アビスパ福岡亀裂　選手間に不満噴出

負けが込んで横浜戦でも外国人が二人退場する有様で、選手達にも亀裂が生じたみたいです

リトバルスキー監督が採用した布陣が相手の布陣に対応していたかどうかが広島戦などにもろ明るみに出た感じです

それがアビスパが勝てない原因だと思います

要するに、相手の布陣に対する選手の役割分担ができていなかったがために、ボールの奪われ方や奪い方が悪いほうに流れて、負けが込んでしまったんだと思います

だから、選手達も役割分担が解らずにとまどって、それが原因で各選手の動きがバラバラになった（見えた）んだと思います

経営陣やフロントが３試合の追試をしていますが、広島戦ではっきり駄目な状況が出ている以上、監督、経営陣の総入れ替えをして、サポーターとの集いを月１回ぐらいして、３者の協力の下、１からやり直すしか、アビスパを立て直すことはできないと思うこの頃である

ケイデンス

一般のサイクリストなら、ケイデンスという言葉はきいたことがありますか？

ケイデンスとは、クランクの回転数のことです

重たいギアを使えば、ペダルを踏む力が増え、回転数も少なく、筋肉は疲労します

反対に、軽いギアを使えば、ペダルを踏む力が減り、回転数は多くなりますが、筋肉は疲労しにくくなります

参考に、平地でのケイデンスでは９０ｒｐｍ、登り（シッティング）では７０～８０ｒｐｍ、登り（ダンジング）では６０ｒｐｍ、ＬＳＤでは６０～７０ｒｐｍぐらいだと思います

要するに、用途に応じたケイデンスに合わせながら、自分に最適なギアを選べばいいと思います

そうすれば、先の国東大会Ａコース（１６０ｋｍ）にも、楽に対応できるのではないか！？

ケイデンスを意識しながら、ロードに乗ろうと思うこの頃です

ツールド国東２００８

２回目のツールド国東に参加しました（コルナゴで）

今回はＢコース（１１０ｋｍ）に挑戦しました

Ｂコースは、約３分の２が山岳で、約３分の１が海沿いの平地です

特に、前半の山岳は結構きつかったです

まぶしい日差しと暑さのため、水分補給はかかせなかったです

前半、ゆっくりしたペースで集団走行のため、水分補給をとるのを怠りました

そのため、無意識のうちに自然と全体の筋肉が硬くなって、ふくらはぎをつりながらの走行になりました

ギアを軽くして、なるべくふくらはぎに負担がかからないようにしながら、何とか５時間以内でゴールすることができました

地元の人達の暖かい声援があってこそ、最後まで走れたと思います

後半の平地で、Ａコース（１６０ｋｍ）の先頭集団に遭遇しました

この先頭集団のペースは非常に速かったため、一瞬のうちに追い越されて、視界から次第に彼らの集団が見えなくなりました

一応、目標が５時間前後で走ることに決めていたので、目標が達成できて良かったと思います

水分補給を怠らないようにすることがこの大会の課題となりました

次は、Ａコースに挑戦しようと思うこの頃です

国東のイメージテーマ曲を想像してみました

福山雅治　アルバムｆの『蜜柑色の夏休み』

エリート２０００購入

待ちに待ったマウンテンバイク　ＫＨＳ社製のエリート２０００を購入しました



このマウンテンは、サスペンションの良さとやや軽量であることがいい自転車です

暑い夏場に川沿いの道をこのマウンテンでかけぬけたいと思うこの頃です

眠たい試合と期待を抱かせる試合

バーレーン代表　１　ｖｓ　日本代表　０

遅いパス回し、攻め勝つ意欲感じず

国内組で挑んだアウェイでのバーレーン戦！！

悪くて引き分け狙いで、３－４－１－２で岡田ＪＡＰＡＮは闘ったのでしょうが、ＤＦラインが低かったです（５－２－１－２になってＤＦラインとＦＷとが間延びしてしまい、高い位置からプレスがかけられなくなる）

遅いパス回しが拍車をかけて、相手に守備網を作られてシュートチャンスはほとんどなかったのではないでしょうか！？

セルジオ氏も言及しているように、ドリブルやサイドチェンジがないとゴールを奪う意識は芽生えてこないと思います

この試合は、観ていて非常に眠たい試合に感じました

危機意識をもってオマーン戦に挑まないと、アジア３次予選ですら、突破するのが難しくなるのではないでしょうか！？

日本代表　１　ｖｓ　アンゴラ代表　１

北京オリンピックに向けての親善試合アンゴラ戦！！

反町ＪＡＰＡＮは、選手達に競争意識があったのか、動きが良かったように思います

ボールを奪って、後ろの選手が前の選手を追い越して前にいくプレーが観られましたし、シュートの意識がＡ代表より上回っていたと思います

ただ、アンゴラ代表が日本に到着してすぐ試合だったので時差ぼけがとれなく、動きに精細がなかったことを考慮すると、勝ってほしかった試合でした

反面、期待を抱かせた試合でもありました

特に、右ＷＢの長友選手がよく攻撃に参加していましたし、同選手をＡ代表で観てみたい感じです

Ａ代表に不調が続けば、岡田監督が更迭される可能性もあるかもしれません

その間に、岡田監督に代わる候補を協会がリストアップ（外国人監督の下、日本の指導者をコーチとして鍛える、特に、オランダ系推奨）する必要があります

Ａ代表の不調を観て、サッカー協会が危機意識をもってほしいと思うこの頃である

サッカーお勧め本２

岡田監督の采配に不安があるサッカーファンもいるでしょう！？

岡田監督より、オシム前監督のほうがいいというサッカーファンもいると思います

そこで、オシムサッカーがいいと思うファンは、この本をお勧めします

西部謙司著『イビチャ・オシムのサッカー世界を読み解く』



この本では、オシム監督のサッカーについて、マンマークを主体とする守備戦術で、ボールを奪ってからマークしている相手を振り捨てて反転速攻に出るサッカーだと紹介してあります

オシムの戦術や哲学が学べる一冊です

オシムサッカーが懐かしく思う人は、この本を読んでサッカーをもっと極めてほしいと思うこの頃である