いま、ちまたにはやりし、うげーとガリッ－セカンド

今ちまたには、魑魅魍魎が巣食っておるようですな。

せんさんとこ、アベからプレさんとこと、うちにはうげーが。
はたまた、カシュオさん、椎さんとこと、うちにはガリッ。


また、やってしまいました。

月に１度、配りもので通る狭い路地ですが、とうとうやってしまいました。
女房に言ったら、「ホイールは目立たないからいいじゃん。」見た目も中身も太っ腹です！
もしかして、前の車、ちょっとずつホイールに数が増えたのは・・・・？

でも、
フォグが一段落して、いじくりネタが出来た！と、思っているのは私だけ？
どうやって、目立たなくしようかなー！スポーク部分は痛いです。

怒濤の燃費報告

しばらく燃費報告をしていなかったら、無茶苦茶たまっておりました。

１５回燃費報告 　９月２２日
距離　３９１．９ｋｍ　ガソリン補給　４５．８８Ｌ
燃費　８．５４ｋｍ／Ｌ
ちょっと、お出かけした時ですね。


１６回燃費報告 　９月３０日
距離　２５６．０ｋｍ　ガソリン補給　３５．３６Ｌ
燃費　７．２３ｋｍ／Ｌ
近所の山野キャンプ場へのドライブ。


１７回燃費報告 　１０月１３日
距離　３２２．８ｋｍ　ガソリン補給　４４．７５Ｌ
燃費　７．２１ｋｍ／Ｌ
福山動物園に行きました。


１８回燃費報告 　１０月２４日
距離　３１７．９ｋｍ　ガソリン補給　４３．０２Ｌ
燃費　７．３８ｋｍ／Ｌ
１０月２０日に、２回目のオイル交換してます。


１９回燃費報告 　１１月５日
距離　３３０．１ｋｍ　ガソリン補給　４４．３０Ｌ
燃費　７．４５ｋｍ／Ｌ


２０回燃費報告 　１１月１５日
距離　３６０．９ｋｍ　ガソリン補給　４３．６２Ｌ
燃費　８．２７ｋｍ／Ｌ
岡山のプチお茶会した時です。行き帰り約１００ｋｍが高速です。翌７日にはＧ－ＦＵＳＥ入れました（笑）


２１回燃費報告 　１１月１８日
距離　９２．８ｋｍ　ガソリン補給　１３．３０Ｌ
燃費　６．９７ｋｍ／Ｌ

４分の１目盛です。すべてＧ－ＦＵＳＥを入れた走行ですが、データが短すぎますね。


２２回燃費報告 　１１月２１日
距離　４４５．０ｋｍ　ガソリン補給　３９．８０Ｌ
燃費　１１．１８ｋｍ／Ｌ
アクアスにお出かけした時の３８０ｋｍが入っています。

少し遠出するだけで、燃費はちょっと良くなるようです。最近はエアコンも切っていますし、最大の原因は１ｋｍ無い幼稚園の送り迎えに車を使わなかったことでしょうか。（笑）
私の場合、通勤に使わないので走行条件のばらつきが多すぎて、満タン法では有効なデータとは、いえないようです。絶対防衛線の６ｋｍは切ることが無くなり、ちょっと一安心です。

うげー

土曜の夜、３番目がうげー！
月曜日に１番目、夜２番目。
ついにとうさん、かあさんもうげー！
全員病院に行って良い子して寝ております。
今年のおう吐下痢症は、大変ですよ！
皆様も、お気をつけください。

じいちゃん、ばあちゃんにうつらなきゃ良いけど。

フォグとヘッドライトの配光（暫定）

とりあえず、調整済みの配光状態をＵＰします。（まだ、悩んでいるのですけどね）


フォグのみ点灯。


ポジション１でのＬＯビームのみ。
普段はこの位置です。（工場出荷の０と１の間くらいです。以前、光軸上げていますから）


ポジション１でのＬＯビームとフォグ同時点灯。


ポジション０のＬＯビーム。（１人遊び限定です。笑　とりあえず、パッシングは貰っていません）


ポジション０での、ＬＯビームとフォグ同時点灯。


ポジション２でのＬＯビーム。（大人４人、子ども３人乗ったときに使ったかも？）


ポジション３でのＬＯビーム。

とりあえず、現状で使ってみようと思います。
大人２人、子ども３人のよく使う状態でフォグも使ってみたいので・・・。
ただし、あまり遠くには届いていませんが、町中の交差点での、右、左折ではよく見えて有効でした。
フォグ本来の雨天時の夜、センターライン確認にはかなり光量がＵＰしているので、今のセッティングは有効でしょう。
遠くまで光らせるには、ボンネット上のランプポッドにドライビングランプの方が良いでしょうね。いまの低い位置から、遠くを照らす為に光軸を上げても、対向車がまぶしいだけになりそうですしね。

＜おまけ＞

ポジション０でのＨＩビームとフォグの同時点灯です。（バッテリーの負担、大きそうですね）


しゃがんで撮ってますが、まぶしくないでしょ！

フォグランプ光軸調整

先日取り付けた、大目玉ですが、光軸調整に苦戦しています。


取り付けたフォグの配光パターンです。
上下がかなり狭く、左右に広がっています。そのため、最初目分量で取り付けましたが、左右の傾きの乱れが、とんでもないところを明るくしました。


左右の傾き調整のため、糸を張って調整中。
左右の傾きは、ランプステーの穴を削り長穴にしました。


上下調整のため、アルミ板を作りました。


ゴムワッシャです。
追加したり、減らして調整します。


ステーとランプボディーの間に入っていますね。


フォグのみ点灯。運転席から。




左右の広がりはかなりのものです。
糸を張って調整しても、左右端が中央より気持ち（ブロック１個分）上がっているのが判りますか。

アクアスにお出かけ

新とうさん号になってから、初のロングランに出かけました。
行き先は、島根県立 しまね海洋館アクアスです。
我が家から往復、４００ｋｍ弱、高速道路も自分としてはゲップが出るほど、乗ってきました。


西日本最大級との、ふれこみのアクアスの売りは、白イルカです。
２番目が生まれる前に行ったので、４年ぶりとなります。


行きは、下道を通って三次から高速道路に乗りました。
途中の中国山地での１コマ。
紅葉が綺麗でした。本当は、三次テストコース前でも写真を撮りたかったのですが、下調べ不足で場所がわからず、断念。（残念！）


アクアス内、イメージショット。（笑）
最近出来た施設らしく、建物は綺麗で、カップルの多いこと・・・。


前日、たまたま見ていた「ニモ」もいました。（まだ、海に帰っていないようです）


お天気も良く、ドライブ日和でもありました。

帰りは、浜田道から山陽高速へ、渋滞もなく９割以上高速でした。
３０００回転付近をキープした運転でしたが、
やはり、路面によっては「ゴー」というロードノイズが、かなりうるさい。

私の感じとしては、回りの空気を通じての進入よりは、バルクヘッドからフロアあたりの、下からの進入が大きいのではないか？と思いました。
タイヤから、ロアアーム、サブフレーム、シャーシへと振動がきて音になっているようです。
サブフレームとシャーシを止めているゴムを柔らかくするのが、音振低減に有効ですが、あまり柔らかくすると、コーナーでのしっかり感不足につながります。
前インプでは、ゴム状の物がバルクヘッドからフロアに轢いてありましたから、これも有効なんでしょうね。

エンジンはすこぶる快調で、音も気になりませんし、パワー不足も特に感じませんでした。（インプより３００ｋｇ重くても、４０馬力も上ですから。笑）
但し、高速直進安定感はフルタイム４駆が勝ちですね。
燃費は、４００ｋｍ越で８分の５ですから、１０ｋｍ／Ｌ程度かな。


前日にきれいに洗ったのに、虫だらけになっちゃった。

フォグランプの取付

今さらですが、フォグランプの取付方法です。


場所の選定中。
グリル内と迷ったのですが、こちらに決定しました。（こうしてみると、純正は小さいですね）

ちなみに、補助灯の取付には法律があって、
同時点灯は２カ所のみ。
最低レンズ高さが地上より２５ｃｍ以上。
ヘッドランプ中心線より上には付けない。
全長、全幅よりはみ出しすぎない。（昔は、はみ出してはダメでした）
が、主な取付場所への規制です。


ディーラーさんからただで貰った、フォグカバーとステー作成の型紙等です。
ステー作成の型紙は、何度かカット、アンド、トライをして慎重に決めました。


手元にあった、２ｍｍ厚のアルミ板（ステー）を折り曲げ加工中。
ちなみに、このプレス機は、学生カバン等に校章を押して入れるのに使います。


フォグカバーに６ｍｍのステンボルト３本でステーを取り付け、バンパーを外して嵌めました。（バンパーを外した写真が無くてご免なさい）
純正フォグカバーは３本のねじで、バンパーに止めていますが、フォグ無しカバーは２本のねじだけなので、裏から、アルミ粘着テープを貼り、補強しました。
助手席側のフォグカバーは、電動ポールの取付ねじが共有になっていて、少し焦りました。
ステーに１つだけ開けてあるのは、基準穴です。これを基準にボディーの傾きを見ながら、残りの３つの穴を開けました。


フォグの取付で最近の流行は、ランプ下側の大きいねじを使うのではなく、ランプボディーに直接穴を開けて、ねじ止めするそうです。（こちらは、５ｍｍのステンねじを使用しました）
こうすると、光軸調整など、前から手が入りますのでサービス性が向上します。また、ランプのぶれ止めも不要でした。


少しわかりにくいですが、電源はバッテリーから直接取ります。制御用のリレーはまだ、押し込んでいるだけです。（早く、固定しないと・・・）
リレーの駆動は純正フォグのラインから取っています。ですから、フォグスイッチも純正のままで、メーター内のインジケーターも生きています。
フォグランプに付いてきたハーネスが短く、延長もしています。


初点灯。

無事、点灯しました。光軸調整はこれからです。

１９年物ですか？

少し前のラリーカーのように、大目玉が好きなんですが最近の補助ランプって、小さいのがはやりみたいですね。
プレマシーの純正フォグは８ｃｍ、そしてフォグ部分に付く最大径は１３ｃｍ。色々と、ＷＥＢで探していたのですが、一昔前と違って物が無いですね。
一番欲しかったのは、ドライビングレンズ。フォグは広がりすぎて、あまり意味が無いからなあ・・・。
そこで、第一希望はＩＰＦのSuper Rarry ９８５。黒いフォグカバーに付きそうな最大サイズ。

で、実際購入したのは

ＢＯＳＣＨのＰＦ－１６０－Ｓ（１６ｃｍ口径、Ｈ３　８５Ｗ）

実は、出入りのショップにかなり前から有る商品で、色々話をしていたら
そんなに高い物でなくなくてもいいじゃん。遊ぶなら大きい方が替えたらしいし、替えても、知らない人にはまるでわからないし。
最後にだめ押し。
それなら、４０００円でどう？
最初の計画の、
わかる人にはわかる、１３ｃｍ程度のドライビングランプ計画はその時、挫折したのでした。


実際、買う前に気になっていた、レンズの曇りは、「薄目の中性洗剤で洗って、充分水洗い、その後陰干し。で、すぐ綺麗になる。」
を、信じてすぐ実行。
で、レンズを磨くためにユニットをばらすのですが、本体の刻印に「８６」
もしかして、１９年の年代物？
洗っている最中は綺麗ですが、かわかすと綺麗にならんじゃん。
それから、電球を入れる孔から、綿棒、竹ひごに布。メガネ拭きの布攻撃と、格闘すること３日。
疲れました。


どうにか、磨ける範囲は綺麗になりました。



ランプは、リフレクターの大きさも明るさの効率が違います。

フォグですから、上は切れていて遠くを照らすより、全体がボーと明るくなるだけですが、純正とは物が違いますね。
するかしないかは、別の話ですが、ガラスレンズですから、物足りなければ、ハイワットを入れると、更に強烈になるでしょう。

キーホルダー製造中！

横浜におみやげ持っていくから待っててね。


ヌメ革にレーザーで焼いていきます。



残念なことに、レーザープリンターの調子が悪く、１部ずれている物もありました。



先に皮切り包丁を良く研いでおいてから、切断していきます。



半年ほど前から使っている物は、結構色がかわりました。皆様の物は、その後いかがですか？



最後に、はとめを打ったら完成です。

９個ほど、持っていくからね。勝ったもん順かな？

お化粧直し、しました！

前とうさん号と同じ１６０パイです。






アップです。
実は、光軸が下がりすぎていて、手直しが必要です。（又、バンパー外したくないんですけど・・・）