CR最終型 ２０Ｚ

あまりにもブレーキタッチの悪くなったとうさん号。
純正のブレーキはどうなんだろう？と、ディーラーさんで試乗車を乗させていただきました。

３０００ｋｍ程度の試乗車。新車はやっぱりいいねえ。
さて、５年前の試乗車、赤い２３Ｓでもさほど違和感を感じてなかったんですが、今の型やはり変わってました。
結構、かっちりとしたブレーキタッチで初期制動は上がってました。
これだけ効くと、不満を持たずにパッドを交換することはなかったように思います。
やはり、とうさん号のブレーキシステムは外れだったのかも？

なじみ切れていないＮＥＷパッドよりむしろ初期制動は効くかも？
ただし、８０ｋｍごろからの制動は、前のパッドに慣れている私にはもの足りませんでした。
なじみ切れていないＮＥＷパッド（プロジェクトμ　Ｂ－ＳＰＥＣ）をインプレッションするには早過ぎるとも思いますが、
前の（プロジェクトμ　ＨＣ＋）より、初期制動、制動力ともにちょっとずつ弱そうです。
ただし、スピードが落ちてＡＴがＬＯＷギヤに落ちる時の飛び出し感は確実に押さえてますから私には問題なし。
止まる瞬間に少し抜いてショック無しに止めようとすると、ＨＣ＋では最近抜けきらずに軽いショックがあることがあったのですが、Ｂ－ＳＰＥＣでは初期制動が落ちた分コントロールしやすそうです。
また、１００ｋｍオーバーの制動力では差が出るのでしょうが、私は怖いからやらないので、私の身の丈にあったパッドのような気がしてます。（前よりずっと安そうだし）

パッドを交換して、効きが悪くなったとうさん号を乗りながら、なぜかショーファーズカーになった気分でした。
前のパッドは最後の方では、いわゆるカックンブレーキになっていたかもしれません。その代わり、スポーティーな感じを受けてましたけどね。
ブレーキ１つで、車全体の感じが変わるのを感じて、やはりバランスが大事なんだなあと思っています。
むかし、プレマシーのブレーキ担当の方が、
「隣に乗せた、寝ている子どもの頭がガクッとならないブレーキを・・・・」
と、おっしゃってましたが、ＮＥＷパッドがそれに近いのでは？と、感じてます。
そういう意味では、現行車は想いを少し後退させてしまったのかな？





ディーラさん曰く、
４月末で現行プレマシーは生産中止だそうです。今はもう結構生産品種を絞ってあるとか。
５月の連休で生産設備の変更。
新型デビューは６月くらいかな？


今の型、気に入ってますから、しばらくは乗りますよ！
私の今のライフスタイルにピッタリですから。