＠たくぼうマフラー、復活！

純正マフラーに戻してみました。
とーても、静かです。
まるで電動カートでも動かしてるみたい。（笑）
それに排気音の高まりがないので、つい踏み込んでしまいます。
うー、燃費がーーー！！！！


でも、異音は解消されませんでした。
何故？


＠たくぼうマフラーの干渉で、少しバンパーがへこんでいるのがわかりますか？


犯人は、ここ。
マフラーのセンターピースとリヤピースとのつなぎ目（フランジ）。
ここがどうも異音の発生源のようです。


そこで、このつなぎ目にかなり粘度の高い耐熱グリスを塗っていただくと、ほぼ止まったようです。
排気漏れ等を止めるためのグリスじゃないでしょうか？

２～３日純正マフラーで乗ってたんですが、やはり、ちょっと淋しい。
ガソリンエンジン車を乗っている感じがしないんです。
女房に「静かになったでしょ？」と聞いてみても
「？？？・・・・？」
音には鈍感かもしれません。（笑）

それなら、
耐熱グリスで音が止まったのなら、＠たくぼうマフラーも・・・・？



はい、＠たくぼうマフラーの復帰です。
ただ、今回はちょっと手を加えます。

＠たくぼうマフラーの下穴はちょっと大きめで、マフラーに付いてきたＭ１２のワッシャーでは、ボルトを締めるとちょっと変形していました。
ホームセンタで見ていると、インチねじのワッシャーは外径が気持ち大きいようです。
しっかり止まるように、新規に購入したワッシャと元々のワッシャを２枚重ねにしてみました。


下のスレでコメントいただいた、たくぼうさんにならってテールエンドの２重管部分のビビリ止めの加工をします。
マフラーの穴塞ぎ用のパテでは、乾くと堅くなり耐久性はいまいちのようです。
そこで、今回のチョイスは合成ゴム系のものです。
よく見るホルツのものより、耐熱温度が高そうです。
触媒の近くは無理ですが、
今回のようにテールの一番最後や、テールピースとセンターピースの継ぎ目には使えるようです。


カール部分と内部のパイプには少し隙間があります。
マフラー漏れ止めシールを指で押さえてはみ出した部分はシンナーで落とします。
少し落とし切れていませんが、この程度なら気にならないかな？
指ではじいてみても、コツコツと充分ダンピングできたようです。


マフラーを元に戻す前に当たっていた部分のバンパーを削っておいたのですが、締まり方が変わったのでしょうか？また、バンパーと干渉しています。
以前のように、タオルでくるんでヤスリでギコギコしました。


チョコッと走っただけでも、釣りゴムが伸びて１ｃｍ弱はクリアランスが出来るのですが、冷えると数ｍｍ程度まで元に戻ります。
僅かな干渉でも、大きなこもり音になるのは実証済みなので、今回はもう少し大胆に削りましょうかねえ。（笑）

＠たくぼうマフラーのフランジを見ていると、僅かな排気漏れの痕跡らしきものもありました。
が、
今回、キッチリと取り付け、テールパイプのビビリをとめ、バンパーの干渉もほぼ無くなると、より乾いたいい音になったように思えます。また、決して小さな音ではありませんが爆音とも言えないと思います。（排気量の差はありますけど）
私はまだまだ、大事に使いますよー！





でも、異音はマフラーだけではないのでした。（つづく）