ちと、マニアックに

ＥＬメーター関連で、ちょっと疲れました。

ここらで、ちょっとマニアックに。（笑）

もうじき、モデル追加？するプレマシーのＮＥＷエンジンが噂の種。

残念なことに、私のディーラーにはカタログが届いていないとのことで、ＤＩＳＩエンジンのチラシをもらいました。
ちなみにダイレクト・インジェクション、スパーク・イグニッションの略だそうで・・・。

ディーゼルエンジンと、ガソリンエンジン（オットーサイクル）の違いは
ディーゼルは空気だけを吸気し、圧縮行程の最後らへんでシリンダー内に直接燃料を噴射。圧縮された空気は温度が上がるから、燃料は自然着火して爆発というよりは、ゆっくり燃焼します。パワー制御は、吹き込んだ燃料の量で調整です。
それに対して、ガソリンエンジンは
事前に、空気と燃料を混合したものを吸気。圧縮後、上死点付近でスパーク（火花）を散らして着火します。パワー制御は、スロットルで吸気量を絞って行います。
（あー、めんどくさくなったので以下略　眠い）

性能曲線を重ねてみましたが、
「まだまだ、若造には負けないぜ」
２３００は２３００です。


えー、ちなみに５速ＡＴですが。ファイナルも含めてアクセラと同一。
１００ｋｍで２２３０回転（５速）
２速６５００で１０４ｋｍ
３速６５００で１５６ｋｍです（トルコンスリップ無視。直結として）
日本のワインディングでは３速はまだまだ、高過ぎますねえ。
遊ぶなら６速ＡＴが欲しいですね。（わがまま）

ＥＬメーターと針の連動（試作編）

昨日の朝一番に、せんさんがシフトノブを持ってきてくれました。（ありがとう）

その後、せんさん達は場所を変えてプチオフ。
一応お仕事なので、チビを幼稚園まで送った帰りにチョコッと顔見せしてかえりましたが・・・・、
ひまです。ご飯食べられ無くなっちゃう。

んで、
前々から考えていた、ＥＬメーターと針の発光を連動させるコントローラーの試作をしておりました。


試作品の完成です。
運転席ドアオープンで、ＥＬフル発光。
ポジション連動で減光発光の予定。（笑）


一応、回路図。
電子回路の設計まで、スキルがないので、抵抗値等の値は半分かんです。
もっと詳しい方の、アドバイスがあればと思います。

ＴＲ１は、キーイルミの信号取り出しようです。
キーイルミは常時通電があり、ＳＷがＧＮＤに落ちることで通電します。ですから、単純に配線を繋いだだけでは信号が取れませんので一工夫しました。
また、トランジスタスイッチを使うことで、僅かな電流（０．２ｍＡ？）で信号が取り出せるので、車両ＣＰＵ等へのダメージはまず無いと思います。

ポジションは単純に配線を繋ぐだけで＋１２Ｖが出せます。

Ｄ２、Ｄ３は逆流防止とＯＲ回路になります。（どっちかの信号１つ入れば、その後ろはＯＮになります）
ダイオードはすべて、１Ｓ１５８８を使ってます。

ＴＲ３でＥＬのＯＮ，ＯＦＦをスイッチします。ＴＲ２とはダーリントン接続させ小さな電流（ベース電流）で、大きな電流をコントロールさせてます。

ポジション信号にはリレーをかませています。
まだ未確認ですが、ＥＬの発光量はＥＬコントローラー部のボリュームで変化させていると思っているからです。
ＥＬコントローラーの配線を細工して、ドアオープンでフル発光。ポジション時に減光させる予定です。

今回の回路図、試作品共に入っていないのですが、リレーのコイル部分にダイオードを追加します。（フライホイールダイオード）
リレーがＯＮ，ＯＦＦすると、逆起電流が起き（１５０ｖにもなるらしい）トランジスタスイッチにダメージを与えるそうです。
ポジションラインにも車両側ＣＰＵ内で半導体スイッチが使われていると思いますので。


今回の、実体配線図。


１２Ｖ１０Ｗ＝０．８Ａの電球を取り付けて耐久試験中。
１５Ｖまで、電圧を上げて３０分以上放置していましたが、ＴＲ３は少し暖かい程度でした。とりあえず、放熱板は不要かな？

もう一つ、パーツが届く予定ですから、もう少し改良して実際の取付はその後の予定です。（笑）

ステッカーも追加

年末から、お正月に掛けてステッカーを追加しました。


プレマシーライフ、全国合同オフ会記念ステッカー。


ＥＬメーターと一緒におくってもらった、wingsさん特製、燃料コーションラベル　金さん。
おそらく、２３Ｓに使えるプレミアムガスバージョンはこれだけでしょうね。

後、何種類か貼るのを待っているステッカーがあるのですが、
いやー、ステッカーッチューンは難しいですね。

ＥＬ白メーターの取付（仮？）

１月１日に到着した、wingsさんとりまとめの「ＥＬメーター、白バージョン」を３日に取り付けました。


フレクサイメージに出来るだけ近づけてもらったんですが、いかがかな？
結構さまになってます。
両面テープで動かないように仮留めしてますが、
私は、トリップ表示の液晶の上側が浮かないように縁以外も両面テープを追加しました。
仮留め後、針を動かして、メーター表示と角度の違和感がないかチェックしました。
（メーターパネルの穴は少しずれているようです）


メーターの裏側。
表から見て、光る部分だけ、素子を張り付けてあるようです。
全面にＥＬ素子があって、光らせない部分はマスキングしてあるんだと思っていましたが、違うようです。
ウォーニングランプ部分は白の半透明。シフトポジション部分は透明ですね。


配線の取り回し。
メーター電極に負担が掛からないように、ビニールテープで固定しました。


wingsさんが同送してくれていた、配線通りのポジション連動です。
ＥＬ素子は寿命がそれなりのようで、常時発光にしてません。

お題目に（仮？）としたように、運転席ドアを開けると針が発光するようにしたかったのですが、上手く配線を見つけられませんでした。
おそらく、ＥＬスカッフプレートのように、運転席ドアを開けたときの信号はグランドコントロールでしょう。
ｋｙ０１さんなら、メーター回りの配線がわかるかな？（笑）
インバーター部分はコトコト音防止のために、スポンジを巻いてステアリングコラムに放り込んであります。（笑）


昼バージョン。
メーターフードの中に入ってしまうと、ピンク色もさほど気にならないようです。
コネクターを外すと、トリップが消えますので、燃費を調べている方はメモしておいてくださいね。


夜バージョン。
とーても綺麗です。（満足、満足）
回りに緑色が残っているいるので、私はグリーン系をチョイスしてます。
また、
光量は、半分くらい？まで絞ってます。（トリップ部分の明るさと同じくらい）落とした方が、運転しやすいと感じてます。明るくした方が、派手にはなりますけどね。

wingsさん、どうもありがとうございました。

年末にあったこととか・・・・。

本当はもっと早くＵＰしたかったのですが。


年末にマフラーのサービスキャンペーンに行ってきました。
が、
また、マフラーが干渉してしまいました。


日を改めて、ディーラーに再度持っていって、マフラーフランジの穴とボルトの遊び分ひねって（右側を下げた状態で）取付直しました。
クリアランス、以前の状態に復帰！


悟空さんの福山襲撃コーナンオフに参加とか、（うーん、明らかに出てる。１８インチで格好いいんですけど。笑）


まあさんがとりまとめしてくれた、フェライトコアを取り付けたり。
くろまてい仕様ですが、
排気音は少しごつくなって、アクセルの付きも良くなった気がしましたが、
どうも、燃費が下がったみたい？
今は外してます。（以前のように静かになった気がしてます）


ハイライトは、悟空号に取り付けてある、テインの車高調。
これ見て、後から気が付いたのですが、
下のＲＳ☆Ｒさんの車高調はなんと、倒立ダンパーですね。（すげー）

明けました！おめでとうございます。（遅！）

とっくに、お正月三が日も終わりましたが、

明けましておめでとうございます。
本年もよろしくお願いいたします。

だんだんと、チビのパワーＵＰに手を取られて、今までと同じ感じでは年末進行が出来ませんでした。申し訳ない。
もう２，３年したら少しは楽になるのかなあ？（笑）
今度は、遊んでくれなくなったりして。



子持ち親父とブーブーズと、いいながら、とうさん号以外がなかなか出てきませんでした。（笑）
姉ちゃん号は去年初めて買ったもの。
２番目は５代目で１６年もの？（さいしょの所有者は今年成人式になりました）
３番目は３代目。
みんな上手に乗れるようになりました。（笑）