フォグランプの取付

今さらですが、フォグランプの取付方法です。


場所の選定中。
グリル内と迷ったのですが、こちらに決定しました。（こうしてみると、純正は小さいですね）

ちなみに、補助灯の取付には法律があって、
同時点灯は２カ所のみ。
最低レンズ高さが地上より２５ｃｍ以上。
ヘッドランプ中心線より上には付けない。
全長、全幅よりはみ出しすぎない。（昔は、はみ出してはダメでした）
が、主な取付場所への規制です。


ディーラーさんからただで貰った、フォグカバーとステー作成の型紙等です。
ステー作成の型紙は、何度かカット、アンド、トライをして慎重に決めました。


手元にあった、２ｍｍ厚のアルミ板（ステー）を折り曲げ加工中。
ちなみに、このプレス機は、学生カバン等に校章を押して入れるのに使います。


フォグカバーに６ｍｍのステンボルト３本でステーを取り付け、バンパーを外して嵌めました。（バンパーを外した写真が無くてご免なさい）
純正フォグカバーは３本のねじで、バンパーに止めていますが、フォグ無しカバーは２本のねじだけなので、裏から、アルミ粘着テープを貼り、補強しました。
助手席側のフォグカバーは、電動ポールの取付ねじが共有になっていて、少し焦りました。
ステーに１つだけ開けてあるのは、基準穴です。これを基準にボディーの傾きを見ながら、残りの３つの穴を開けました。


フォグの取付で最近の流行は、ランプ下側の大きいねじを使うのではなく、ランプボディーに直接穴を開けて、ねじ止めするそうです。（こちらは、５ｍｍのステンねじを使用しました）
こうすると、光軸調整など、前から手が入りますのでサービス性が向上します。また、ランプのぶれ止めも不要でした。


少しわかりにくいですが、電源はバッテリーから直接取ります。制御用のリレーはまだ、押し込んでいるだけです。（早く、固定しないと・・・）
リレーの駆動は純正フォグのラインから取っています。ですから、フォグスイッチも純正のままで、メーター内のインジケーターも生きています。
フォグランプに付いてきたハーネスが短く、延長もしています。


初点灯。

無事、点灯しました。光軸調整はこれからです。