ずっと試乗車が無くて、最近になって「試乗車巡回中！」とＣＭに出てきたランエボＸ。一体ドコにエボＸの試乗車なんてあるものかと思っていましたら…国道７号線の三菱ディーラーにありました。こりゃ乗るしかねぇ！という事で初めての試乗というものを体験してきたのであります。
先輩の車で行ったんですけど、私がエボ乗りという事で私に運転させてくれました。乗ればよかったのにねぇ。
用意されたのは当然最上級グレードＳＳＴ。説明するまでもありませんが、ＡＴ操作でＭＴモードが付いています。なのでＡＴなのです。ＡＴなんて乗ったことがほとんど無いのでＰからＤに入れようとしてもギアが動いてくれません。…ノブに付いているリングを引き上げてギア変えるんですか…面倒くせぇ…。
動かしてまず１番気になったのがブレーキの強さです。凄く効きます。ジャスミンの純正ブレーキは不安になるくらい弱かったんですけどね（笑）
走り出して一応最初は普通のＡＴモードで運転です。うん、ただのＡＴって感じです。なのでＭＴモードに移行します。ギアをチェンジしてもショックが殆どありません。しかも素早い！さすがＳＳＴだけあります。
加速の方は３人乗っているとはいえ、ガンガン加速します。低速からでもガンガンターボがかかります。そして３０００回転にトルクピークがあることで、暴力的に加速していきます。にしても気づいたらもう８０キロ出てた…なんて事もあり、ＡＴだと怖いです。
まぁ速いだけならタダのスポーツカーで終わるんですが、エボもインプも快適さを求めるようになりました。なのでスポーツカーとは思えないほど快適なんです。ショックがほとんどないですし、……すごく優秀な車です。何これ？ランエボ？みたいな感じですがランエボです。これは凄い。
でも左足は相変わらず暇なんですよ。やることがないので買うならＭＴのタイプを買う事にしますけどね。もしエボＸとジャスミンを交換してあげる～なんて言われたら…
＿＿＿,,,,,..... -一ァ
/￣;;;´;;、;;;ヾ;;;, -──--、,!
. /'´|;;;;,、;;;;;;;;;;／ ,!
. /:.:.:.レ´:.ヾ;;;;;;i 断 だ ,!
/:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:ヾ;i る が ,!
. /:.;.イ:.:.:.:.:.:.:.:.:.:..ヽ ,!
. /レ' ;|:.:.:.:.:.:.:,:ィ:.:.:.:〉 ＿＿,.,!
/-、ヽ,:|:.:.:,／ /:.:.:/／.:,:ィ:.:.:.,!
/'ヽ、ヾi ゛´.: /__;:;:-'"´ ,;|:.:.:.,!
. /ゝ-`';:/ .:〈ニ=-=ニ二￣ヽレ',!
/::::;;;;;／ ' ,, ニ｀ー-,、__＼〉ィ,!
. /;:::::／ ::. ::.,,＼_ゞ;'＞ 〈;,!
/i!:::::iヾ-'、::.. '';~ ,;:'/,!
. /;;;i!fi´l_、,.` .: ,;:' ,!
/;;;;;i' ('ー、ヽ ..: ,;:'' ,!
ヽ、jゝ、`ヾ:、゛、 ,..:'.:'" .: ,!
｀`ヽ.、_ ¨` ,:' (_r:,!
｀`ヽ.、.. ノr;ソ~,!
｀`ヾ、 / ７,!
｀`ヽ,!
すまんエボＸ。ジャスミンの方が魅力的だわ。エボＸのダメな所としては、視点が高いという事です。あとどうしてもＡＴ操作だという事です。ＭＴでこの問題は解消されると思うですが、ランエボは「ＭＴのみ設定」が魅力の１つでもあったのです。ＡＴ限定免許でも乗れるランエボは魅力が下がってしまいます。
あとは競技車目的！って感じじゃなくなったのも残念です。
と、いってもこれはごく微量なもので、点数を付けるとすれば１００点です。ダテに「三菱見てから、乗ってから！」とＣＭで言っているだけあります。ランエボＸはとてつもなく素晴らしい車でした。ＳＳＴは便利ですが、ＭＴで乗った方が絶対面白いと思いますよ。
その後は日産にも行ってきました。別に試乗とかするのではありません。なんとＧＴ－Ｒが展示してあったのです。こりゃ見に行かないワケにはないじゃないですか。
………
スゲェ！！もう迫力ありすぎです。試乗は出来ませんが、運転席に座ってきました。メーター３４０キロまであるんだが（笑）もう…この車は車という車を超越している感じです。なんというか…ニュルブルクリンクで最も恐れられている高速コーナー「Ｋｅｓｓｅｌｃｈｅｎ」がウェットであるにもかかわらず、７分３８秒を出しました。量産されているスポーツカーの最速が新型ポルシェ911GT2が叩き出した7分32秒で、ＧＴ－Ｒは１部ウェットでマージンを残しての記録なので是非とも打ち破ってもらいたいものです。
そもそもなんで世界最速を競うレベルの車が１千万以下なのか…ポル買えばもっともっと高いですからね。ＧＴ－Ｒが世界最速になる日も近い！？かもしれませんね。
今年の１２月に最強グレードが登場するのでそれならなんとかなるんじゃないんですかね？Ｖスペックに期待です。
先輩の車で行ったんですけど、私がエボ乗りという事で私に運転させてくれました。乗ればよかったのにねぇ。
用意されたのは当然最上級グレードＳＳＴ。説明するまでもありませんが、ＡＴ操作でＭＴモードが付いています。なのでＡＴなのです。ＡＴなんて乗ったことがほとんど無いのでＰからＤに入れようとしてもギアが動いてくれません。…ノブに付いているリングを引き上げてギア変えるんですか…面倒くせぇ…。
動かしてまず１番気になったのがブレーキの強さです。凄く効きます。ジャスミンの純正ブレーキは不安になるくらい弱かったんですけどね（笑）
走り出して一応最初は普通のＡＴモードで運転です。うん、ただのＡＴって感じです。なのでＭＴモードに移行します。ギアをチェンジしてもショックが殆どありません。しかも素早い！さすがＳＳＴだけあります。
加速の方は３人乗っているとはいえ、ガンガン加速します。低速からでもガンガンターボがかかります。そして３０００回転にトルクピークがあることで、暴力的に加速していきます。にしても気づいたらもう８０キロ出てた…なんて事もあり、ＡＴだと怖いです。
まぁ速いだけならタダのスポーツカーで終わるんですが、エボもインプも快適さを求めるようになりました。なのでスポーツカーとは思えないほど快適なんです。ショックがほとんどないですし、……すごく優秀な車です。何これ？ランエボ？みたいな感じですがランエボです。これは凄い。
でも左足は相変わらず暇なんですよ。やることがないので買うならＭＴのタイプを買う事にしますけどね。もしエボＸとジャスミンを交換してあげる～なんて言われたら…
＿＿＿,,,,,..... -一ァ
/￣;;;´;;、;;;ヾ;;;, -──--、,!
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. /:.:.:.レ´:.ヾ;;;;;;i 断 だ ,!
/:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:ヾ;i る が ,!
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すまんエボＸ。ジャスミンの方が魅力的だわ。エボＸのダメな所としては、視点が高いという事です。あとどうしてもＡＴ操作だという事です。ＭＴでこの問題は解消されると思うですが、ランエボは「ＭＴのみ設定」が魅力の１つでもあったのです。ＡＴ限定免許でも乗れるランエボは魅力が下がってしまいます。
あとは競技車目的！って感じじゃなくなったのも残念です。
と、いってもこれはごく微量なもので、点数を付けるとすれば１００点です。ダテに「三菱見てから、乗ってから！」とＣＭで言っているだけあります。ランエボＸはとてつもなく素晴らしい車でした。ＳＳＴは便利ですが、ＭＴで乗った方が絶対面白いと思いますよ。
その後は日産にも行ってきました。別に試乗とかするのではありません。なんとＧＴ－Ｒが展示してあったのです。こりゃ見に行かないワケにはないじゃないですか。
………
スゲェ！！もう迫力ありすぎです。試乗は出来ませんが、運転席に座ってきました。メーター３４０キロまであるんだが（笑）もう…この車は車という車を超越している感じです。なんというか…ニュルブルクリンクで最も恐れられている高速コーナー「Ｋｅｓｓｅｌｃｈｅｎ」がウェットであるにもかかわらず、７分３８秒を出しました。量産されているスポーツカーの最速が新型ポルシェ911GT2が叩き出した7分32秒で、ＧＴ－Ｒは１部ウェットでマージンを残しての記録なので是非とも打ち破ってもらいたいものです。
そもそもなんで世界最速を競うレベルの車が１千万以下なのか…ポル買えばもっともっと高いですからね。ＧＴ－Ｒが世界最速になる日も近い！？かもしれませんね。
今年の１２月に最強グレードが登場するのでそれならなんとかなるんじゃないんですかね？Ｖスペックに期待です。