ピカソのネタです。
家族から「後ろのブレーキから変な音がする」と連絡がありました。
お世話になってるシトロエンディーラーさんに持ち込ませたところ…
あー
逝っちゃってました。ローター削れてます。
前回の車検で「フロント側」は交換していました。今年の車検整備ではリア交換かな。とは思っていましたが間に合わなかったようです。
即リヤブレーキパッド・ローター交換となりました。
何でもリアローターにベアリングが組み込まれているタイプだそうで高いとのこと。
トータル７万円超えました。でも部品在庫あって良かった。
今年の大雪は本当に大変だったようです。ピカソが特に雪には弱いことが判りました。
タイヤハウスがこんなになりました。
タイヤハウス内がフェルト？製のため、雪がへばりついて落ちない。
ずーっとノロノロ運転の毎日が続いたため、ＤＰＦの再生モードに入れず警告ランプが点きっぱなしとなったようです。
その状態が一週間位続き、一時はどうなるかと思いましたが何とかクリアしました。
ディーゼル車の意外な弱点が露呈した冬でした。
ピカソの「左前ウィンカーランプ」が切れた。
取説を見ながら指定のキャップを外すがソケット見つからず。
すったもんだ探したところ、隣のキャップの中に…
取説間違ってるだろ？
外して出てきたのが
コチラ
何だこれ？見たことないタイプ。文字読めないし。
どこにも売ってないし。取説の型番も良く判らない。わざわざディーラーさんに行くのもね。
辛うじてネットで見つかるも高い！
もうＬＥＤにするしかないみたいだ。
やはり並行車は大変だと思った日でした。
このところすっかりご無沙汰のシトロエンネタですが、
７万キロ近くなり、色々と発生しました。
走行中に突然ガタガタとエンジンが唸って出力低下。レスキューを余儀なくされました。
インジェクターのトラブルでした。（１気筒）
ありがたいことに福井ヤナセさんが並行輸入車であるにも関わらず、対応して下さりました。感謝します。
「ピアゾ式インジェクター」 １本７万円！！工賃３万円で１０万円コース。
それから１カ月…
同様事案が再発しました。それも出先の高速道路で、お次は３番気筒。
任意保険の付帯で何とかレッカーはしていただけましたが、トホホです。
輸入元によりますと「給油した燃料が悪い場合しばしば発生する」とのこと。
今回は燃料フィルターも交換することにしました。
超精密な機構なのでまぁどこかで起こるとは思ってましたが全気筒発生したら４０万円ですよね。
車１台買えるし。ディーゼル車ってインジェクターは経年交換なんでしょうか？
ピカソ、家族はちょっと嫌がりだしました。
まぁ当然でしょうねー。
燃料フィルターのほう検証してみようと思います。
オイル交換です。交換怠ってました。
9000キロ。
オイルは真っ黒で粘度も結構あがってたような。
取り急ぎ純正で手配。
2.7リットル交換
ヤバかったです。
行ってきました FTP
金津創作の森で毎年行われるフレンチトーストピクニック。
近くに引っ越したこともあって「福井へへの会」のグループに混ぜて頂きました。
当地でのシトロエンライフも楽しいものとなりそう。
前居住地でお世話になって久しぶりにお会いする方、初めてお会いする方、どうもありがとうございます。これからもよろしくお願いいたします。
今回は郷里からたまたま父が来てたんですが何と新車で。
前車カプチーノから乗り換えたのは
ダイハツ コペン ローブS
Sって… ビルシュタインサス ・ レカロシート ・ モモのステアリング と まぁ、絵に描いたような豪華装備が満載。
父、もうすぐ８０歳くらいなんですが…。
もう早速試乗ですとも（笑）。まだ新車なんで足はカチカチでしたがもー楽しい！
ブンブン走って平均燃費20km/L ルーフ開閉ギミックもイイ。 フレンチカーももちろん良かったですがこれはこれで最高のおもちゃですね。
事故だけはしないでね。
家族ほったらかしにして申し訳ない１日でした。
３万５千キロ使ったタイヤですがもう摩耗限度一杯でヒビもあるので
どうしようかなー？とずるずるとスタッドレスを履き続けてもう５月…
銘柄には拘らず価格重視で安く上げようと調べましたがあまり選択肢の無いサイズということもあり、
結局ミシュランに、Pilot Sport 3です。
届いてみたらタイランド製でした。
新しいタイヤはとても柔らかくグリップしてくれそう。
やはり良いですね。
車検時に「バッテリーがかなり弱っています」との宣告を受けていたので、バッテリー交換に踏み切りました。
用意したのはプジョー206時代から愛用の ＢＯＳＣＨシルバー系 ディーゼルピカソの適合品を調べるのは大変でしたが、Ｄ車と同じで良いことが判りました。
型番 ＳＬＸ-7Ｃ です。
価格は送料込みで15,880円でした。割高ですが長持ちするのは間違いないのでコチラに。
作業はかなり大変でした。まず…、今まで見たことないくらいバッテリー周りに色々な端子やケーブルが…
これまでのバッテリー交換の常識（私の）を覆す事態です。
各所の爪を解除してカバーを外しにかかるものの外しにくいうえ場所も判らず時間かかりました。
端子のナット（水色）を外さないと押せない爪（黄色）もあったり。
先にプラスのターミナルを外さないとカバーも外れず。
マイナス側も色々と工具を駆使して何とか外れました。
交換してみて
・ヘッドライトが相当明るくなった。
・エンジン音が静かになった。
・エンジントルクが上がった。
と、理由まではわかりませんが、交換前と比べて明らかに変わったことが判りました。
ピカソの車検は近いのですが一刻も早くウォッシャーポンプを直したいので 急遽作業を実施することに。
アンダーガードやらタイヤやらを外さないと交換できないので
近くのラビットの駆け込み寺 「平和モータースさん」 に持ち込む。
リフトアップさせてもらい、いざ！
ネジ８本で留まってました。
ウォッシャーポンプはタンクの下部に付いているため、引き抜くと液が流出する。
ペットボトルで受けて再利用を図ろうと試みるも…。
飛び散る液を抑えられず８割を頭からかぶりました。甘い考えでした。しかし夏で良かった。
コネクター欠きながら何とか交換。タイヤハウス側からの方がやりやすかったかもしれません。
修理完了～！ と思いきや、動きません。出ません。
あ～。お手上げです。何故でしょう？
とりあえずアンダーガード外したついでにオイル交換も行うことにしました。
下抜きで交換する場合、絶対外さないとできませんから。
ドレンボルトには六角穴も四角穴もなし？
オイルは MOTUL300V crono 10W-40 にしました
フィルター交換に使用する27mmソケットは拝借して助かりました。
オイルはスラッジみたいに黒かったです。ディーゼル車ってこんなん？
かなり多めに入っていて４Ｌ抜けて３．７Ｌ入りました。
さて？どうしてウォッシャー出ないのか？
ポンプ回ってない？電気か？
取説を調べたところヒューズF3は「ウォッシャー単独」であることが。
もしや？確認したら・・・ヒューズ切れてました。
すぐ10Aミニヒューズを買いに走りまして、交換したら・・・
直りました。
お恥ずかしい限りです。
ヒューズは最初に疑うべきところですね。少なくとも「機関科のひと」ならば最初に見たでしょう。
うちのピカソはもうじき１回目の車検である。
３月頃から準備として消耗品の手配などしていたところであるが
http://www.ebay.com/itm/131181837214?ssPageName=STRK:MEWNX:IT&_trksid=p3984.m1439.l2648
型式の違いやら当方の「英語力の極度の不足」により思った以上に時間がかかり、漸く部品が届いた。
OEM品ですね。これでイケるかな？
固着して動かないウォッシャーポンプも届いたことだし。どこで交換しようか。
