みなさんこんにちは！
関東地方は桜が満開！ようやく春がやってきました。折りしも新年度。様々な誓いや抱負も新たに胸に抱きつつ、楽しく安全にバイクを駆りましょう。
というわけで、この日 4/1 の練習のコースは、「バイクの車種が違えど、有利・不利が出にくいコース」の設定でした。そのような場面で、どれだけ自分のバイクの長所を引き出し、同時に、ネガな部分をミニマムにするか？のテーマを掲げて練習を行いました。
リッターバイク系は、直線が長くとれるところでは、鋭い加速が武器になりますが、細かい切り返しの連続ではその車重があだとなりかねません。
スーパースポーツ系は、リッターバイクと似ている部分もありますが、切れ角の少なさゆえ、バンクさせてきっちり曲げ、積極的な向き変えにつなげる必要があるでしょう。
小排気量車は、細かなターンでの扱いやすさを最大限引き出して、絶対的なパワーの小ささを弱点として前面に出さないような走りの組み立てが工夫のしどころでしょう。
加えて今回、僕の乗った車輌はいまひとつタイヤの溝が十分ではなかったため、それを考慮に入れた走りを行う、というオプショナルなテーマもありました。かつて自分が競技のジムカーナをやっていたころは、とにもかくにもハイグリップ、ということで、高価なタイヤをせっせと履いていましたが、今にして思えば、そのグリップに頼るあまりに『乗り手の技量でカバーする』ということが疎かだったかもしれません。あのころは、タイヤのつぶれる感じもわからず、ただがむしゃらだったかもしれません。だから成績もたいしたことありませんでしたけど。まあ、ジムカーナは競技ですから普段の走りや講習・スクールでの練習と同一視するものでもありませんが、それはともかく、タイヤの状態や車輌の特性を把握した上で、それに合わせた操作を行い、
「そのバイクの旨みを十分に引き出せる」
ことが、バイクの五つ星
シェフとなるための条件ですね。
バイクには、アメリカンもあればネイキッドもあり、スーパースポーツがあればツアラーもあります。もっと広く見れば、トライアル、オフロード、またはスクーターも含め、なんと二輪で走る乗り物の種類の多いことでしょう
！ でも、それらを美味しく調理するレシピの基本は、そんなにたくさんあるわけではないようです。バイクの「必殺・料理人」となるために、楽しく永く、テーマを持って乗り続けたいですね。もっと遠くへ。もっとたくさん。もっと寝かせて、もっとメリハリ利かせてバイクと楽しいお付き合いしましょう！
(オールラウンダーになりたいですね)
小排気量車の長所を引き出し、同時に、ネガな部分をミニマムすべく頑張ってはみたものの、自分のネガな部分をマキシムに引き出していた感じでした。頭では分かっているものの、体がなかなか言うことを聞いてくれないし・・・（涙）。
バイクの五つ星シェフを目指して、丁寧なスロットルワーク＆ブレーキング等々、更なる精進が必要だなぁと再認識いたしました。
バイクに「必殺・料理され」てばかりですが、イントラさんや皆さんのライディングを参考にこれからも訓練に励もうと思います。
そんなに謙遜なさること、ないですよ。さすが、走行フォームはきれいでしなやかですね。基本がしっかりしているからこそでしょう。実はこの日、神奈川、東京、新潟の大会関係者に加えてチャングムさんがいらっしゃってたわけで、いつになく「後方確認」が浸透していて、僕にとっては喜ばしいことでした。
なくて七癖、バイクの走行は日ごろのクセや練習でカラダに染み付いたことがたやすく行動にでてしまうものですから、日々、キモチを高めつつ楽しくエンジョイしたいですよね！
どうも、お世話になりました。
車両が変わると、ずいぶんと違うもんですね。
今日のところは、新しい車両の旨みを引きだすきっかけを掴んだ程度でありました。
けど、ER-6ｎは良いですよ。
最近には珍しい普通のバイクです。
普通じゃないのは外見だけ。
その外見以外は何からなにまで普通なバイクです。
かなり絶妙のタイミングで降り始めましたので、多くの参加者の方の帰路がウエット走行になったのでは、と思います。僕らはのんびり弁当を食べているうちに雨が上がって、ドライ状態で家へ帰着しました。
新しい車両のクセを味わっていく過程は楽しいですよねー。五感をフル稼働させて、新しいER-6n 君をモノにしてください。マシンを可愛がるますこさんのことですから、いつまでもきっとピカピカな状態で、マシンも幸せなことでしょう