車検の前に

ご来訪くださる皆様は薄々お気づきのことと存じますが、私はよくＨＭＳの練習にお世話になります。ここはレンタル車両を使い、超一流のイントラさんの教えを頂くライディング・スクールですので、自分の車両は使いません。したがってここに通えば通うほど、自分の車両に乗る時間が減ります。一週間に土日が２回くらいあればまた話は別ですけど…。 ここに通う強度の(重症の)常連さんになりますと、
「自分のバイクは車庫に眠っている」
「そもそも、今は自分のバイクを持っていない」
という、一般的にはスクールの趣旨からして、やや方向のずれかかった方も居たりするくらいですから。

ともあれ、僕も自車両を酷使していた時代から見れば、バイクの消耗が穏やかになりました。そうなると、メンテの頻度も以前よりは少なくなったものです。
さて、そんな中で、自分のフェーザー君も(はっ、Fazer ってヒューザーに似ている…)２回目の車検を来週にひかえましたので、書類をそろえがてら、久々に半日かけてオイル＆フィルター交換とプラグの交換を行いました。(年間の走行距離も多くないこともあり、整備手帳をよくみたら、オイルを約１年間交換してませんでした。)

モチュール300Vとフィルタは買い置きがあるので、エンジンを暖機しがてら近所のナップスまで行き、イリジウムプラグを４本買ってきました。このイリジウムプラグってやつ、４本揃えると微妙に結構なお値段になっちゃうんですよね。まあ、FZS は一部のカワサキ車のようにツインプラグではないので８本買わずに済みますけど。８本買わねばならないなら、きっとノーマルプラグにするだろうな僕は。

冬はすぐにエンジンも冷えるので、帰宅後、ササッとオイルを交換し、ヘッドが冷えたところでプラグの交換にとりかかりましたが、フェーザー君のメンテの泣き所のひとつがこれなんですよね。ヘッド周りへのアクセスがフレームや冷却系の配管に邪魔されて手が届きづらく、特に２番と３番のプラグの取り外しは涙が出るくらいやりにくいのです。力を入れる体勢をとりづらいので、プラグキャップが外れにくいし、それを戻すこともこれまた難関なのです。
今回も馬鹿力かけたら、手の皮をむきました。痛ぇ…。

それ以外の点検、整備は特に問題なく終了し、(なんといっても一応、日ごろ、二俣川では「ネンオシャチエブクトウバシメ」のデモ車両に使ってもらってます以上、こまめに見ていますから！)来週、川崎の陸運支局へ車検に持っていきます。川崎の支局は、空いていることが多く、予約も取りやすいので今まで何度も利用しています。

問題は、Ｕ車検の日、会社のミーティングの予定が重なったことです。って、ここ、職場の人、見てないよね。
というわけで、来週のブログねたのひとつはユーザー車検に決まりです。
それでは皆さん、良い週末を！