京成1000形モハ1032[1037F-4] 中期仕様 (プリズムケース灰緑色塗装試行,表示器間接式減光対策施工)

奥行。

マイクロエース製京成1000形1037Fの第二次整備を開始します。
入場第一号車はモハ1032です。
懸案は表示類減光対策本施工,ジャンパ栓納め部品の措置です。


京成1000形モハ1032(1037F)。

まずライトケースを取り出します。
側面窓セルの流し込み接着剤固定はモハ1037と変わりません。
少しずつ押し込んでいくと山側運転台寄だけが浮いてくれました。
そこで尾灯用プリズム→表示器用プリズムの順で取り外します。
残ったプリズムケースは捻るように取り出しました。
次にジャンパ栓納め部品を引き抜きます。


入工中のモハ1032。

続いてこれらを塗装しました。
◆プリズムケース:GMカラー#41(伊豆急ペールブルー)。
◆ジャンパ栓納め部品:GMカラー#29(バーミリオン),マッキー。


塗装を終えたジャンパ栓納め部品とプリズムケース。

ジャンパ栓納め部品は軟質プラスチックではなく成型品です。
剛性が余り高くない模様で塗装作業中にホース2本が折れてしまいました。
やむを得ずモハ1040から転用しています。
なお破損したジャンパ栓納め部品はホースを全て撤去してモハ1040に廻しました。


両側とも青マッキーで減光対策をした表示器用プリズム。

表示器用プリズムはモハ1037と同じ間接式減光対策を施します。
当初青マッキーで塗り潰しましたが種別･運行番号表示器側はマッキーに戻しました。


製品付属のステッカー。

行先表示類は[急行 西馬込]に決めていました。
付属ステッカーの種別幕は文字が小さい上に青地赤文字で判読が難しく思えます。
印刷順は上から[特急],[通勤特急],[急行]でした。
組立前に[急行]種別板ステッカーを貼附しました。
これはステッカーを裏表に貼り合わせる反転内貼式です。


↓

モハ1032 [急行 81K 急行 西馬込]:プリズムケース,ジャンパ栓納め部品塗装試行。

プリズムケースの灰緑色塗装は立体感を高める狙いでした。
しかしその位置関係からか余り効果は感じられませんでした。
ただマイクロエース製京成3000系列との共通項が生まれた気がします。
なお中間組込車のモハ1029,モハ1040には施しません。
ホース付ジャンパ栓納め部品は車体に馴染んだように映ります。


モハ1032 点灯試験[急行 81K 急行 西馬込]:前照灯(間接式減光対策施工)。


モハ1032 点灯試験[急行 81K 急行 西馬込]:尾灯(間接式減光対策施工)。

間接式減光対策は概ね成功でした。
前照灯との釣り合いも悪くないと思います。
作業中に気付きましたがジャンパホース1本が失われていました。
これは想定で何れ全て失われるかもしれません。
ひとまずこの問題は先送りとしモハ1032中期仕様(1037F-4)を竣工させました。

※改訂:2024年4月7日