グリーンマックス製京成3150形更新車(4323)を入場させました。
同社製3150形標準色は3170F+3162F(4+4編成)もリリースされています。
導入は3194Fのみに留めました。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/46/06/775faa3fb946bafd7ea92b9dc0a549c9.jpg)
京成3150形3194F 標準色 後期仕様。
[3194F]:[3194]-[3193]-[3192]-[3191]。
プロトタイプは[K'SEI]マーク貼付開始前の[普通]種別板編成です。
印象把握は良好だと思います。
印刷工程都合で貫通扉は敢えて浅く設計した模様です。
サックスブルー成形KS-116C台車はやや明るく感じました。
行先表示器には[千葉中央 Chiba Chuo]幕が印刷されています。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/01/3e/b6d1e67d2c99d95de8f6915bca3efe5a.jpg)
3200形3240F,3194F (マイクロエース製,グリーンマックス製)。
発表通り側面行先表示器と故障表示灯は印刷再現です。
なおボディマウント式を含めた他社カプラーには対応していないそうです。
動力ユニット搭載車と非動力車のカプラー長が異なるためKATOカプラーも難しいでしょう。
ダミーカプラーだけは交換しました。
マウントは流用しTNカプラーからロアフレームと連結器部品を移設しました。
但しロアフレーム後端が台車端梁と干渉するため急曲線は通過させません。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/64/27/85945680c2bbeb7e120921e2d1bd1fdd.jpg)
3194Fサイドビュー(モハ3191:グリーンマックスマウントTNカプラー装着車)。
行先表示器は非点灯ですが通過標識灯は点灯します。
しかし[普通]種別では点灯機会がありません。
切替スイッチが欲しいと思いました。
●3150形京成線出場
※初掲:2014年11月6日
※改訂:2024年4月18日
同社製3150形標準色は3170F+3162F(4+4編成)もリリースされています。
導入は3194Fのみに留めました。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/46/06/775faa3fb946bafd7ea92b9dc0a549c9.jpg)
京成3150形3194F 標準色 後期仕様。
[3194F]:[3194]-[3193]-[3192]-[3191]。
プロトタイプは[K'SEI]マーク貼付開始前の[普通]種別板編成です。
印象把握は良好だと思います。
印刷工程都合で貫通扉は敢えて浅く設計した模様です。
サックスブルー成形KS-116C台車はやや明るく感じました。
行先表示器には[千葉中央 Chiba Chuo]幕が印刷されています。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/01/3e/b6d1e67d2c99d95de8f6915bca3efe5a.jpg)
3200形3240F,3194F (マイクロエース製,グリーンマックス製)。
発表通り側面行先表示器と故障表示灯は印刷再現です。
なおボディマウント式を含めた他社カプラーには対応していないそうです。
動力ユニット搭載車と非動力車のカプラー長が異なるためKATOカプラーも難しいでしょう。
ダミーカプラーだけは交換しました。
マウントは流用しTNカプラーからロアフレームと連結器部品を移設しました。
但しロアフレーム後端が台車端梁と干渉するため急曲線は通過させません。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/64/27/85945680c2bbeb7e120921e2d1bd1fdd.jpg)
3194Fサイドビュー(モハ3191:グリーンマックスマウントTNカプラー装着車)。
行先表示器は非点灯ですが通過標識灯は点灯します。
しかし[普通]種別では点灯機会がありません。
切替スイッチが欲しいと思いました。
●3150形京成線出場
※初掲:2014年11月6日
※改訂:2024年4月18日