番外編 29 旧モノレール橋桁・橋脚撤去工事 姫路市延末（令和４年度）その１（2022.11.25）
番外編 30 旧モノレール橋桁・橋脚撤去工事 姫路市延末（令和４年度）その２（2023.1.27）の続きになります。
クレーンが回転して吊さげ金具が移動します。
吊下げ金具のボルトナットをしっかり締めます。
引き上げます。
下がります。ガソリンスタンドの人や車と比べると橋桁は随分大きなものです。
ゆっくりと下りてきます。
着地。ボルトナットを外します。
橋桁の上にレールがありますが、分かりにくいので残存部分を姫路モノレール終点の手柄山から撮りました。
取り外したレールです。皆様記念にいかがでしょうか。実はレールを販売しています。解体された高尾団地・大将軍駅部分は屋
内のためレールの保存状態が良かったので平成２９年８月２種類、合計２０００個のカットレールが発売されました。残りわずか
と思いますがまだ在庫があるようなので手柄山交流ステーション３階事務室にお問い合わせください。
手柄山交流ステイション モノレール展示室
高架部分鉄骨の骨組みにコンクリとを巻いたプレキャストコンクリート製となっていますが手柄駅（大将軍駅も）部分は現場打
の鉄筋工クリー製となっていますが外形は同じだと思います幅９０ｃｍ高さ１５００ｃｍです。上部のメインレールは５０Ｔ型
（１ｍあたり５３ｋｇ）サイドレールは１ｍあたり２２ｋｇのレールが使われています。開業当時新幹線と同じレールと宣伝され
ましたが現在の新幹線は１ｍが６５ｋｇのレールが使われています。右側に地下鉄と同じように集電用のレールがあります。
メインレールの上に駆動輪があり左右から上部安定輪で支えます。サイドレールに下部安定輪があり橋桁を挟み込みます。
現在の多くのモノレールがタイヤ走行しているのに対しロッキード方式と言われる姫路モノレールはレールの上を鋼鉄の車輪
で走行しており最大速力時速１２０ｋｍが可能で将来的には１６０ｋｍ運転が可能とされ都市間モノレールとして日本海側まで
延伸が考えられていたと言う話もあります。
営業運転は時速５０ｋｍで大将軍駅が休止後そのまま通過したところ騒音のために徐行せざるを得ませんでした。宝の持ち腐
れでありました。
わかりにくいですが駆動輪です。フランジの無い平らな車輪です。前後の駆動輪に左右からそれどれに直流６００Ｖ、７５０
ＫＷのモーターが付きます。一両を４基のモーターで動かします。
ブルーシートの中で、橋桁を切断しています。橋脚の後ろ側は細かく切られています。搬出の様子は前回を参考にして下さい。
番外編 27 旧モノレール橋桁撤去工事 姫路市延末地内（後編）（2022.4.8）
橋桁撤去後の写真です。（単にハローキティの新幹線です。）
せっかく作った足場ですが速やか撤去します。出水期には時間がありますが安全第一です。
昭和４０年９月１５日水害はモノレール建設工事が原因だったかもしれないは下記をご覧ください。
番外編 12 高尾団地・姫路モノレール大将軍駅は旧船場川だった（2017.9.29）
竣工写真になります。手前の地面の四角は橋脚撤去の跡です。基礎は地中に残っています。地表部分はコンクリートで養生して
あります。（写真と説明を差し替えました）
平成５年度に予想される工事ですが、まだ姫路市役所から撤去工事実施設計委託の発注した形跡がありません。工事がないのか
実施設計委託の必要がないかが考えられます。少し聞いた話では付近の空地から大型クレーンを利用して橋桁を撤去する考えもあ
るようです。この場合、工事実施設計委託の必要もないと思われます。入札結果情報に注意していきます。
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