番外編 39 姫路市旧モノレール橋桁撤去工事 令和６年度（前編）（2025.1.24）の続きになりました。
翌日の令和７年１月８日になります。
午前１０時です。作業は始まっています。切断された橋桁が下りてきます。
二本目です。
写真 左 ダンプカーが帰ってくる間を利用して橋桁を支えていた「枕木」の鋼材が下ろされます。
写真 右 この鉄橋の上に枕木が並んでいました。ロ型鋼材２本セット✖２カ所で支えていたようです。
ダンプカーが帰ってきて切断された橋桁を運んでいきます。
切断された橋桁が下りてきます。橋桁の端です。
落ちないとは思うのですが数メートル下がりました。
私は行きませんが、大阪万博の石のパーゴラは怖いと思います。
橋桁と接続しているボルトを外します。
小さな袋の中にボルトが入っています。次の橋桁に向かいます。
ネットで見えにくいですが、橋桁に埋め込まれたナットにボルトで固定します。
橋桁を降ろします。
ダンプカーに積み込んでボルトを外します。 先に降ろしていた橋桁にボルトで固定して積込みの準備です。ここで昼休みになります。
昼休み
旧姫路モノレールの終点、手柄山から見た現場です。
コンクリートを切った白い切断線が２本見えます。残り３個です。
方向を変えて南側からになります。
ワイヤーをボルトで取り付けて
降ろします。
ワイヤーをボルトで取りつけて
降ろします。
最後の橋桁は東側に接近します。レールを支えた枕木の様子がよくわかります。
橋脚に固定した金具が錆び付いてなかなか離れません。高さ１.５ｍレールの上を大きなモノレールが走るにしては固定金具は小さなものです。
再び手柄山からです。橋桁が無くなりました。
最後に降ろされた橋桁がダンプカーに積み込まれます。
初日は３５トンクレーン１台ダンプカー１台、二日目は３５トンクレーン１台ダンプカー２台、見事な段取りです。
足場が解体されます。
もしＪＲ北側のモノレール橋桁が撤去される場合は足場方式が採用されかもしれません。
せっかく作った足場ですが毎回撤去します。
ダンプカーの荷台に何か張ってあります。０.７㎥のバックフォーで６回積み込むの意味でしょうか。過積載厳禁です。
残り僅かになりました。
工事が終わった竣工写真です。橋脚は工業用セラミック製品の日本セラムの工場内にあります。橋脚は７年度の予定と説明があったそうです。
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