バックフォグ設置その７

いよいよ大詰めのバックフォグ設置。

今回は、ボンネット内のジャンクションブロック部の配線及び、
リレーボックスの一部修正を行った。

ジャンクションブロック部の配線は端末を仕上げるだけのため、あっという間に終了。

挟み込む段階で、ジャンクションブロックが一杯になりそうなことに気付いた。

これは、千葉のT氏がヤフオクに出品している、増設用ジャンクションブロックを設置した方が良いと判断。
これを入手し、設置方法を考えなければならない。

リレーボックスは、先日のミーティング前に設置完了していたが、
設置方法がまずかったようで、少量の水が進入していた。
ミーティングの際、雪道を走行した際に進入したと考えられるが、
結果的には、配線・通電前に気が付くことが出来て良かった。

リレーボックス設置向きが横向きだったため、
ホットボンドでコーティングした配線の隙間から、
じわりと水が進入してきた物と想像する。

リレーボックスの設置向きを修正し、再度雨天時に試運転を行うこととする。


前回の記録

バックフォグ設置その６

ミーティングに間に合わせようと、
急ピッチ（？）で施工を進めていたバックフォグの設置作業だが、
ちょっとした部材が不足し、間に合わない事が判明した。

今回の作業は、リアバンパー運転席側に設置する、
リレーボックスの配線・設置及び、ボンネット内のジャンクションブロックへの繋ぎ込み。

リレーボックスは、100均で入手した防水タッパーを使用。
ドリルで配線を通す穴を開け、中に端子台とリレーを押し込み、
電源・ランプ・接点の配線を行う。

配線後、穴開け部をホットボンドで閉塞。
これをタイヤハウス内に固定する。

タイヤハウス内は、雨天走行時に大量の水を被る事が予想されるため、
ホットボンドをいつもより多めに盛ったが、初回の雨天走行後要確認だ。

この後は、ボンネット内ジャンクションブロックへの配線接続作業を行い、
試運転を行うのみだったが、とある丸端子が不足し、
ジャンクションブロックへの固定ができないことが判明。
普段使用する端子とはちょっと違うサイズだったため、在庫が無いことに気が付かなかった。

よって、完成はミーティング後へ持ち越しとする。

前回の記録

バックフォグ設置その５

少しずつ進んでいるバックフォグの設置作業。

今回は、助手席側のバックフォグから、
運転席側に配線を延長する作業を行った。

まず、ランプ本体から出ている0.75sq-2cの配線を、2sq-2cに変更。

2sqに変更した後、昨年オーナーズクラブ幹事長に教えていただいた、
防水ギボシ端子を使用し、2sq延長配線（コルゲートチューブ入り）を接続。

そのまま運転席側まで配線を敷設し、固定。

いよいよリレーの設置だが、ここで、時間切れ。
嫁さんが、ジムニー号のスタッドレスタイヤを
ノーマルタイヤに変更する作業をやり出したので、
こちらを手伝うこととした。

残作業は残りわずかだが、作業時間もあまり取れない。
ミーティングまでに間に合うか・・・？！

前回の記録

バックフォグ設置その４

引き続きバックフォグ設置記録を行う。

まずは、前回穴を開けたリアバンパーに
バックフォグ本体を設置。

リアバンパー内・バックフォグ取り付け治具共に、工具の振角度が狭かったため、
少し時間が掛かったが、無事完了。

次にボンネット内ジャンクションボックスから、
リアバンパー付近までの電源ケーブル新設。

コルゲートチューブに入れた電源ケーブルを車体下に引き込み、固定を行う。
ケーブルは、以前に設置された（新車時には無かったであろう）既設配線を利用し、
まるで、山岳登坂時に先駆者のザイルをそのままトレースするかの様に、
忠実に同じルートに固定。

赤インシュロックで固定してあるのが、新規ケーブル。

ここまでで、今回は時間切れ。
配線途中のため、ジャンクションボックス付近のケーブルは、仮固定とした。

後は、リレー廻りとジャンクションボックス廻りの結線を行うのみだ。

前回の記録

バックフォグ設置その３

バックフォグ設置作業を、またまた、ほんの少しだけ行った。

職場に車で行かなければならない理由があったため、
ついでに、職場の高速ドリルでリアバンパーに穴を開けた。

下穴を丁寧に3mm・6mmと開け、最終的に10mmの穴を
左右に箇所に削孔。
3mm・6mmは調子良かったのだが、
10mmのキリがヘタっていたため、最後だけ手こずってしまったが、
無事穴開け完了。

錆が付着する前にタッチアップ塗装を行っておく。

これで、後は電気配線を残すのみ。
なんとかミーティングまでには間に合うか？！

前回の記録