福知山線の特急列車「まつかぜ」

　電化前の福知山線の花形列車は　キハ82系・キハ181系使用の　気動車特急「まつかぜ」でした。

1961年京都～松江間を結ぶ　気動車特急として誕生し　今京都～福知山間は　東海道本線・福知山線経由で運転され　誕生当時

大阪～福知山間には停車せず　後に宝塚・三田を停車駅に加え　運転区間も博多まで延長され　松江で切り離される付属編成6輌

に　グリーン車・食堂車を合わせ　堂々12輌編成で運転されていました。

　後追い撮影ですが　藍小学校傍のカーブを下る　キハ82系の「まつかぜ」です。

　　　　

　　　
　　　　1982年04月00日撮影　福知山線　相野～藍本　　　　　　　　　　　　キハ82系　5Ｄレ　　まつかぜ

　この日は　1輌増車の13輌編成での運転でした。

生瀬を過ぎてトンネルを抜けると　やがて武庫川渓谷に差し掛かります　博多（20時51分到着）までの　長い旅の始まりです。

　　　　


　　　　1982年10月00日撮影　福知山線　生瀬～武田尾　　　　　　　　　　　　キハ82系　5Ｄレ　　まつかぜ

　今では長いトンネルの連続ですが　旧線の頃は何度か武庫川を渡るので　車窓からは　右に左に秋の渓谷美を楽しめた事でしょ

う。

　付属編成で運転された　7Ｄレ「まつかぜ」です。

　　　　


　　　　1983年11月00日撮影　福知山線　武田尾～道場　　　　　　　　　　　　キハ181系　7Ｄレ　　まつかぜ

　此のころは　既に181系に置き換えられていました　屋根上に連続する放熱器が　厳めしいです。

非電化の頃の福知山線へは　出かける回数も少なかったので　「まつかぜ」も余り写していません。