SR400のメータがとりあえずついたが...

　今朝、早起きしてSR400のメータ移植をせっせと作業した。メータをステーに取り付けるだけの作業だったので、あっという間に終えた。ステーに取り付けるとき、ワッシャー、スプリングワッシャー、ナットという順番に締めた。緩むのが怖かったので、念のためネジロック剤を塗布した。

　実はまだ作業が終わってないのが、スピードメーター照明の配線のハンダ付けとサイドスタンドパネルの固定だ。サイドスタンドパネルはどこにつけようか検討中で、微妙に棚上げ中...。今はアクセルワイヤーにテープで仮止めしている。まぁ、頻繁に使うものでもないし、とっちゃうかなぁ。

　で、早速、アルバイトの出勤のために初試乗してみた。まず、CB125Tは冷え性なので暖機運転をさせてみた。そうすると、タコメーターが本来は5500rpmまで回るんだけど、SR400のメータでは3500rpmまでしか回らなかった。うーむ、これはメータギヤ比が異なっているんだな...。

　SR400のメーターギヤ比は1:5というのがネット通販サイトを眺めていてわかった。SR400のメータで回転数が少なく表示されるということは、CB125Tのメーターギヤ比が1:4なのだろう、たぶん。自信ないけど。

　暖機運転後、発進させ今度はスピードメーターの触れ具合を眺めてみる。そうすると、CB125Tのメータより若干遅めに表示されているようだ。10km/hまでいはいかないものの、7、8km/hくらい遅く表示されているような気がする。

　あとで調べてわかったことだけど、スピードメーターはJISで規格化されているらしく、60km/hで1400rpmとスピードメーターケーブルが回転するように決められているようだ。したがって、CB125Tのスピードメーターとの誤差は、許容範囲ということなのだろう。ただ、この誤差が絶対誤差として10%以内なのかは疑問が残る...。速く表示される分にはいいんだけど、遅いとなると具合が悪いな。速度違反が怖いところだ。

　それで、スピードメーターはいいとして、タコメーターがどうしたものか、というところだ。CB125TにSR400のメータを取り付けている方々はやっぱりタコメータの狂いをわかってて使っているんだろう。もしくは、なんらかの対策を施して正しい値となるようにしているのだろうか。うーむ、疑問が残る。タコメータのギヤ比を同じにするんだったら、タコメータのギヤをCB125Tのものと交換してしまうとか、そういうことになるのだろか。

　ひとまず、当初の8割は達成することができて、タコメータの不満が残るものの満足と言えば満足だ。ヘッドライト丸目、砲弾型メータにするだけで、だいぶ印象が変わるから驚く。もし、現代風にCB125Tを手直しして、再販されるとなるとこんな感じなのだろう。