昨日の続き。「エコカーといえばハイブリッド。ハイブリッドといえばプリウス。」
という洗脳がなかなか解けない日本市場に問題提起。
プリウスはエコですか？
06年10月のカローラ新型発表でのトヨタ自爆発言
「平均的な運転テクニックのドライバーの場合、市街地走行におけるモード燃費との乖離率は25％以下」と、カローラの開発責任者、藤田博也チーフエンジニア。
藤田氏の使った「乖離率」という言葉は、トヨタの社内で使われている用語で、モード燃費に対して実燃費がどの程度悪くなるかを表す数字。
かりに10・15モード燃費が10km/リットルで、実燃費が6km/リットルの場合、乖離率は40％になる。
「われわれの感覚では、乖離率が30％程度が“並”。それ以上になるとお客様から苦情が来たりします。25％くらいになると実燃費がいいというイメージですね」（レスポンス）
さて、プリウスの実燃費、乖離率はどれくらいかというと、
実燃費20km/L前後なので乖離率は39～43％（グレードによって違う。）
僕が現場で肌で感じているのですが、
プリウスを買う人は燃費に関心が高い人がほとんど。
もちろん購入後も燃費を気にして走る訳です。（他車種ユーザーよりも。）
それでいて、この数字ってどうなのでしょう？
（ちなみに、他車種ではデミオ、Fitなど25～30％に収まっている。
さらに何度か記事にしているが、輸入車はほぼ全車種20％程度に収まる。）
ちょっと前に記事にした、燃費向上詐欺まがい 商品と同じでは？
公取さん、排除命令は？
もちろん、プリウスと同クラスで20km/L走る車は存在しないのだから、これは素晴らしい。
ただ、昨日の記事にコメントを頂いた「修理屋さん」が言っている、
バッテリーやクルマの寿命のことも含めて地球規模で考えるとどうなの？
普通の2Lセダンで10km/L走る車が、15年後の生存率7割だとすると、
燃費が倍でも15年後の生存率が1割だと逆に地球環境に悪でしょ。
昨日のカップ麺もそうだが、どこ基準でエコなのか？は大問題。
トヨタアゲアゲ記事が溢れる日本。
例えばレクサス店オープンの時のアゲアゲ具合。（懐かしい！）
日本での発売決定iQのアゲアゲ具合（売れる訳がないじゃん。）
プラグインハイブリッドのアゲアゲ具合。（＋電気自動車をけなす記事。
どんだけトヨタ様アゲアゲやねん。）
ディーラーでお車選びは難しいですよね。
（こんな事、トヨタディーラーでは絶対に話してくれません。）ぜひ当社で。
おっ、うまくまとまった。
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チーム・車屋マイナス50％エコカーか公取さんご判断を
