なつかしい昭和時代。戦後、怒涛の混乱期から奇跡の高度成長を実現し、その真っ只中の昭和中期ごろ発売されたダイハツミゼット。最初は、１９５７年から１９５９年にバー型ハンドルのDK/DS型が発売され、２年後の１９５９年（昭和３４年）４月には、バーハンドルから操作しやすい丸ハンドルのモデルMPA型が発売されました。まずは、先行して北米向けの左ハンドル仕様車が発売され、同年１０月には右側ハンドル仕様モデルが、日本国内向けモデルMP2型として発売されました。その後仕様変更されながら、最終モデルのMP５V型は、１９７２年まで発売されました。
ダイハツミゼットMP5V型
本当に懐かしいですね。このモデルは１９６２年（昭和３７年）から１９７２年（昭和４２年）まで販売されたMP5V型モデルです。
ジオラマ風に撮ってみました。
左右のドアについている三角窓が、見かけによらず涼しいんです。三角窓を開けて走ると思ったよか風が中に入って来て爽快なんです！
＊Canon EOS Kiss X7 1/15 秒。 f/3.5 18 mm ISO１６００
発売から５９年ほど経っていて、街中で見かけることはまずありませんが、こんな風に屋外に放置され置かれていたら、ボディも錆が浮き出てタイヤも空気が抜けひっそりと草原に佇んでいるでしょうね。
子供の頃は、近くにドラム缶やドカンが放置された草ぼうぼうの空地がたくさんありましたが、今はもうほとんど見かけません。今年はまもなく平成も終わろろうとしています。新しい年号が何なのか楽しみですね！
ダイハツ工業が１９５７年（昭和３２年）から１９７２年（昭和47年）まで生産・販売していた軽自動車規格の三輪自動車です。
ジオラマ風に撮る為に、ゴルフの練習マットとパターマットを使って撮影しました（笑）
日差しは、スマホライトです。
K360が登場した1959年は、ダイハツ・ミゼットの丸ハンドル仕様となるミゼットMPシリーズの発売とほぼ同じ年であり、真っ向から比較される対象であったが、マツダ・K360の方が静粛性は優れており、また、タイヤサイズがミゼットの9インチに比べて12インチと大きいことから、ボディサイズが同等のミゼットよりもひとまわり大きく感じさせていました。エンジンは空冷4ストローク OHVV型2気筒のBA型ガソリンエンジンで最高出力は11馬力 / 4300 rpm 、最大トルクは2.2 kg-m / 3000 rpm です。