動作中

ビデオバッテリーの充電が終了し、太陽光発電パネルからシステムバッテリーに電流が流れはじめると、フレッシュキーパーの動作を確認できました。赤いインジケーターで確認できます。これは、本当は、車に取り付けるもので、エンジンを始動させると、電圧が高くなって動作するものです。太陽光発電パネルも単独で、電圧を測ると、たしか１８V以上上がっていました。そこで、動作できると思い装着してみました。

これで、房総１００キロ歩け歩け大会の３２時間の取材もだいじょうぶと思います。

システムバッテリーにも

太陽光発電システムのシールドバッテリーにもバッテリー劣化防止装置を装着しました。

こちらは、電圧が１２．６Vで動作しはじめるものです。写真では、動作していない状態です。このとき、ビデオバッテリーを充電していたので、電圧が低かったのだと思います。電圧計は、１３V以上ありましたけど。

こちらは、約四年もの

こちらは、約四年使用しているバッテリー、新品の状態で、どれぐらい使用できたのか、覚えていませんが、劣化していたのは、事実です。あと３時間撮影可能という状態で、バッテリー切れてしまいます。はたして、効果がでるのかどうか？楽しみです。

バッテリー劣化防止剤

ビデオ用リチウムバッテリーにフレッシュキーパーなるバッテリー劣化防止シートを装着しました。

これは、購入して、半年程度のバッテリーです。太陽光発電で蓄電した電気で充電してみました。　蓄電量が増えていたので驚きました。

半信半疑で購入しましたが、実際に効果があったので驚きました。

バッテリー

ビデオバッテリー、デジカメバッテリー及び太陽光発電システムのバッテリーにバッテリー劣化防止剤を装着しました。フレッシュキーパーという商品名のものです。劣化が防げるならば、かなりのメリットになります。とりあえず様子をみることにします。

バッテリー劣化防止

先日、ビデオキャプチャー中に、バッテリーがダウンしました。通常では、コンセントにつなぎますが、現在は、太陽光発電で充電したバッテリーを使用しています。住宅用太陽光発電システムもとりいれたいけど、今は予算なし。
　どうやら、バッテリーが劣化しているようです。ビデオバッテリーは現在４個あります。

ということで、フレッシュキーパーというバッテリー劣化防止剤を購入しました。明日到着予定です。効果があるならば、コスト削減、資源の有効利用になります。

燃費上昇?

エコドライブ日誌

車種：ホンダHR-V　5速マニュアル

2006年3月10日

走行距離：750.00km燃費　15.48km
今回の給油ガソリン：レギュラー38.44リットル ハイオク10.00リットル　合計：48.44リットル
二酸化炭素排出量：103.17ｋｇ

エコドライブ日誌

車種：ホンダHR-V　5速マニュアル

2006年3月19日

走行距離：740.3km燃費　14.70km
今回の給油ガソリン：レギュラー40.31リットル ハイオク10.00リットル　合計：50.31リットル
二酸化炭素排出量：107.16ｋｇ

若干ですが、車両重量を減らしました。タイヤチェーンを下ろし、不要な書類など処分しました。残るは、後輪のタイヤ交換です。

いい天気

独立型太陽光発電システム（車載）

今日は、日中にビデオバッテリー１個、日が沈んでから、デジカメバッテリー１個充電しました。システムバッテリーの電圧はほとんど下がりませんでした。あー一安心です。これで、夜間の充電も大丈夫かと思われます。

昨日の風、すごかったです。高速道路を走っていて、太陽電池パネルが外れないかどうか心配でしたが、まったく問題ありませんでした。こっちも安心です。

強風です。

朝からものすごい風、まるで、原始の地球のようでした。

太陽光発電システムのバッテリーも完全に回復しました。

写真右側が、システムバッテリーの電圧です。

バッテリーを一個追加（２０アンペア）したので、これが若干重いです。燃費悪くなるかもしれません。軽減をはかろうと思います。

バッテリー追加

独立型太陽光発電システム（車載用）

今日は、天気が良く、システムバッテリーは回復したようです。

しかし、雨が続くことなどの最悪の事態を考慮して、バッテリーをひとつ追加して、全部で、２７．２アンペアの容量にしました。これだけの容量があれば、だいじょうぶでしょう？

今日は、携帯電話と、デジタル一眼レフのバッテリー１個充電しました。