初代Ｂトレインショーティーを見つけた

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勝利に沸くフクアリの帰り道、蘇我のポポンデッタで、
初代Ｂトレインショーティーを見つけました。


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購入したのは、ＪＲ１０３系とＥ２３１系。
総武緩行線の主力車両です。


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なんだか、懐かしいパーツの数々ですね。


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で、あっという間に組み立て完了。


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折角なので、小生が作った西船橋駅に置いてみました。


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う～ん。いい感じ！




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お洒落な模型店が、妙典に出来ました

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２０１７年９月８日金曜日。
妙典にお洒落な模型店がオープンしました。

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お店の名前は「阿亮鉄道模型社」。

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店内はこんな感じで、とてもお洒落。

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ナローゲージの車両たちが、たくさんあふれてます。

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このアメリカ型の機関車には、かっこいい角がにょきっと。

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「黒部渓谷鉄道」など、和物の車両もあります。

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個人的に、一番好きな「明延鉱山鉄道の一円電車」。
赤とオレンジの、カラーリングがたまりません。

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ナローの車両は、とてもかわいらしい。
みんなレールの上を走ります。

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運転手が乗った模型からは、
親父たちの会話が聞こえてきそうです。

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オーナーの山下亮さんは、黙々と作業しているので、
見た目こわそうだけど、話をすると、色々な事を教えてくれます。

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たとえば、このレールクリーナーや車両用オイル。

物凄く研究された代物と教えられたので、購入し家で試したら、
動きのわるかった、我が家の模型達が元気に復活しました。

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ここのお店は、ＫＡＴＯやＴＯＭＩＸの鉄道模型はないけれど、
手の込んだ、ディープな鉄道模型の世界に浸ることができます。

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お酒は出ないけど、バーカウンターもあります。

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皆さんも、是非、「阿亮鉄道模型社」へ！

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そこでは、ディープな模型達が待ってます。

↓↓↓↓↓
阿亮鉄道模型社


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青春１８切符で行く、夏の和歌山（完結編）

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多気までは、キハ２５の普通列車でのんびりと走って来ましたが、
ここから名古屋までは、快速みえで、ぶっ飛ばします。


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多気を出てすぐに、鏡のようなため池がありました。


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車窓から、工場の大型クレーンが見えて来ると、


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日本一短い駅名の「津」に到着です。


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お隣には、「快速みえ」のライバル「近鉄特急」が止まってます。


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「津」からは、和歌山から遠々と走ってきた「紀勢本線」と別れ、
「伊勢鉄道」、「関西本線」を経由し、あっという間に「名古屋」に到着です。


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名古屋では、名物のきしめんを頂きました。


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おすすめの「玉子入り味噌きしめん」を食べてみたのですが、
なんか、重かった～。


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名古屋駅のホームでは、「きしめん」が一番ですね。


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名古屋から、浜松までは、
転換クロスシートで乗り心地のいい３１３系。


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京阪神と並び、名古屋圏の新快速はかなり快適で、
物凄いスピードで、浜松を目指します。


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豊橋駅が見えてきました。
飯田線や、名鉄の電車が止まってます。


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豊橋には、黄色い顔をした、
在来線版のドクターイエローが止まってました。


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浜名湖で幻想的な夕陽が見えました。
新幹線が走ってきてほしかった…。


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浜松からは、ロングシートの２１１系。
この列車に乗り換えると、熱海までが遠い。

熱海からは、いつもの２３１系。
長旅でちょっと疲れたので、
ここはグリーン車を使い、プチセレブ気分。


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東京駅２３時２６分着。
反対側には、ながらが止まってます。

これに乗ったら、ふりだしに戻ってしまいますね。
皆さんも、「青春１８きっぷ旅」へ出てみませんか？


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東京→奈良（ムーンライトながらと奈良線編）

奈良→高野山（桜井線、和歌山線、南海高野線編）

高野山→和歌山（高野山を歩く編）

和歌山ラーメン編

紀勢本線前編（和歌山→新宮）

紀勢本線後編（新宮→多気）

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青春１８切符で行く、夏の和歌山（紀勢本線 後編）

今回の青春１８切符紀行は、紀勢本線の後編です。



新宮１０時５２分発、多気行きは新型のキハ２５型です。



ここから、多気まで３時間１８分の旅が始まります。



３０分ほどで「神志山」着。このあたりは、
伊勢神宮が近いせいか、神々しい駅名が続きます。



この駅で、特急「南紀」とすれ違い待ち。



直線の線路が、どこまでも続いてます。



けたたましい、ディーゼル音を響かせながら、
特急「南紀」が通過して行きました。



波田須駅手前では、海と田んぼの
コントラストが美しい景色が見え、



新鹿駅の手前では、入り江の小さな海水浴場が見えました。



賀田駅でも、特急「南紀」の交換待ちをします。



九鬼駅では、でも運転停車。
山間の小さな駅で、蝉の声だけが響いてました。



反対からは、普通列車新宮行きがやって来ました。



ＪＲ東海管轄の紀勢本線は、ちょっとした
高台を走るので、海は見下ろす感じで見えます。



有賀駅でも、列車交換待ち。
単線なので、なかなか前に進みません。



特急「南紀」がまたもや、けたたましい
ディーゼル音を立てて通過して行きます。



紀伊長島駅をでると、一気に峠を登り、
車窓も急に山岳路線のような景色になります。



このあたりは、川の水が透明でとても綺麗。
日本の夏と言った風景が拡がります。



この日は気温のせいか、夏らしい空が、
どの駅でも見られました。



１４時１０分、多気駅着。
田んぼの中に、ポツンと駅がある感じでした。



ここからは、「快速みえ」に乗り換えて、
一気に名古屋を目指します。




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東京→奈良（ムーンライトながらと奈良線編）

奈良→高野山（桜井線、和歌山線、南海高野線編）

高野山→和歌山（高野山を歩く編）

和歌山ラーメン編

紀勢本線前編（和歌山→新宮）

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青春１８切符で行く、夏の和歌山（紀勢本線前編）

毎日毎日、暑い日が続いていましたが、
近頃は夜になると肌寒く感じる季節になりました。
気が付けば、もう９月なんですね。



途中で、中断していた青春１８切符で行く、
和歌山旅の続き、紀勢本線編に行きたいと思います。



今回は、紀勢本線のＪＲ西日本管轄部分の旅をお届けします。
まずは、和歌山から御坊行きに乗車。車両は、新型の２２５系です。



御坊から紀伊田辺のランナーは、２両編成化された、変な顔の１１３系。
国鉄型特有のボックスシートがいい感じでした。

夜も更けてきたので、紀伊田辺で一泊します。



翌朝は、紀伊田辺から、始発の６時１９分発新宮行きに乗ります。
ここから、新宮までの普通電車は１０５系。



アドベンチャーワールドがある白浜駅では、
パンダがゆるく笑ってました。



紀勢本線は、海がよく見えそうで、見えません。



でも、時々ちらりちらりと、恥ずかしそうに海が見え、
こうした海を見るのも、紀勢本線の醍醐味です。



和深駅で、特急くろしおと交換待ち。



ここのホームからは、気持ちいいくらい
青い海、青い空がよく見えます。



串本駅で、反対から来た、普通列車紀伊田辺行きとすれ違い。



古座駅を出てしばらくすると、
遠くまで畳石が続く、輝かしい海が見えます。



太地駅では、イルカが気持ちよさそうに泳いでました。
ＪＲ西日本の駅舎は、地元に愛された感じの建物が多い気がします。



途中の那智駅で途中下車。



駅周辺には、世界遺産「紀伊山地の霊場と参詣道」
の構成要素の一部である「補蛇洛山寺」や、



温泉や農産物直売所のある、「道の駅なち」があります。



更に、かわいいイラストが描かれた地下道を抜け、
駅の反対側に抜けると、



そこには、「綺麗な海！」と思わず叫びたくなる、
南紀白浜の美しい砂浜が拡がっており、



子供たちが歓声を上げています。
海水浴をするには、最高の駅ですね。



再び、１０時１２分発の新宮行きに乗ります。
この列車からは、海水浴に来た家族ずれがどっと那智駅で降りて行きました。



熊野灘の漁港の街、三輪崎駅で



この日３本目となる、くろしおとの列車交換をすると、



列車は、もうすぐ終点「新宮」に着きます。
最後の最後で、目の覚めるようなオーシャンビュー。



紀勢本線はずっとこんな景色かと思ってましたが、
思う存分、海が見えたのは最後のこの区間だけでした。



１０時４０分新宮着。



ここからは、ＪＲ東海の管轄になり、
電車からディーゼルカーに乗り換えます。

今日は、ここまで。



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東京→奈良（ムーンライトながらと奈良線編）

奈良→高野山（桜井線、和歌山線、南海高野線編）

高野山→和歌山（高野山を歩く編）

和歌山ラーメン編


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ローカル私鉄を訪ねて～南阿蘇鉄道編～

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今回は、熊本県阿蘇郡へやって来ました。
阿蘇山をはじめとした、南阿蘇の壮大な風景が拡がります。

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まずは、中松駅に到着。
この駅の喫茶店には、おもちゃ箱をひっくり返したような、
子供部屋があり、小さな子供は、きっと大喜びします。

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線路は続くよどこまでも♪と、歌いたくなるような景色ですが、
実は、南阿蘇鉄道の線路は、この中松駅で途絶えてます。

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この鉄道は、2016年4月におきた熊本震災で甚大な被害を受け、一時は全線運休となりましたが、
多くの人々の支援を受けて、今は、高森駅～中松駅間（7.1㎞）で部分的に運転を行っています。

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この先の、中松駅からＪＲ豊肥本線に接続する立野駅まで（10.6㎞）は、
土砂の流入やトンネル、鉄橋に甚大な被害を受け、今も運転再開の見通しは立っていません。

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高森～中松間では、一日数往復の列車が、行き来しています。
高森駅からトロッコ列車「ゆうずけ号」がやってきました。

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「ゆうずけ号」は、阿蘇の雄大な景色の中、

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日本の名水百選に選ばれた、白川水源のすぐ近くにある、
「南阿蘇水の生まれる里白水高原駅」などに止まりながら、

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終点の高森駅まで、約３０分かけて走ります。

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高森駅に止まっている、この車両は
「マンガ寄せ書きトレイン」といって、

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熊本地震からの復興を願って、

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117名の漫画家・原作者の応援イラストが書かれた
復興特別列車になっています。

マンガ寄せ書きトレイン

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南阿蘇鉄道では、全線復旧を目指し職員一同がんばっています。
皆さんも、九州へお出かけの際は、南阿蘇鉄道に乗って、
復興に向けた支援を、是非お願いします。

南阿蘇鉄道ホームページ


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青春１８切符で行く、アウェイ山形戦（奥羽本線編）

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戦いの場、山形に向けて、奥羽本線の旅


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福島１２時５１分発の、米沢行きに乗り込みます。


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庭坂を出ると、線路は一気に山道に入ります。


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モーター音全開で、列車は山道を登って行きます。
庭坂の大カーブでは、福島盆地の絶景が見れるので、
席は、山形に向かって、右側がオススメです。


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ご当地グルメ第４弾は「力餅」
途中「峠」駅で、ホームに売り子から買う事が出来ます。

昔は、500円だったのに、今は1000円。
柔らかくて、もちもちして旨いのだが、高くなったなぁ～。


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峠を越えると、列車は一気に米沢へ。
ここで、山形行きに乗り換えます。


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途中の高畠駅で、途中下車。


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ここは、温泉がある新幹線の駅として、
知る人ぞ知る、ちょっと有名な駅です。


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温泉は、改札口のすぐ隣にあり、たった300円で入る事ができます。
気持ちよかったけど、ちょっと、放心状態になってしまいました。


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ご当地グルメ第５段の「ラ・フランスのアイス」で
ちょっこら、頭を冷やします。う～ん、大人の甘さ。


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高畠発１４時４７分発の山形行きに乗車、


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綺麗な田んぼの中を、山形に向かいます。


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山形着１５時２２分。ここからスタジアムへは
バスで行けますが、


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青春１８キッパーは、さらに北を目指します。


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降りる駅は、ＮＤソフトスタジアム最寄りの「天童南」駅。
１６時３８分に到着。上野からここまで、
のらりくらりと、約１１時間掛りました。


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青春１８切符で行く、アウェイ山形戦（東北本線編）

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今年、２回目の青春１８キップ旅は、
ジェフ千葉VSモンテディオ山形の試合観戦に
ＮＤソフトスタジアム山形へ行きました。


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最初のランナーはＥ２３１系。


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いすが堅くて、お尻がいたくなりましたが、
エア枕にちょっと空気入れてみたら、
いい感じのクッションになりました。


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宇都宮にて、黒磯行きに乗り換え、


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東京では、見れない電車が新鮮です。


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ここで、ご当地グルメ第一弾
「関東栃木レモン牛乳」を購入。
甘酸っぱい、味でした。
　

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黒磯行きの車内では、
栃木ＫＩＤＳおもてなし展が行われていましたが、


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どの絵も「イチゴと餃子」で、
ちょっとほっこりした気分になりました。


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次は、黒磯で乗り換え。時間があったので、
駅前を散策していたら、歴史を感じるお饅頭屋を発見。


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ご当地グルメ第二段の「明治屋の温泉まんじゅう」を頂きました。
饅頭はあんこが甘く、おいしかったけど、お茶が「あちち」でした。


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黒磯からは、交流区間になり、
電車も東北顔になります。


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白河駅にて、途中下車。


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ここでは、ちまたで人気のマンホールカードをゲット。


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次の電車まで時間があったので、
自転車を借りて小峰城などを散策しました。


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再び電車に乗り郡山へ、
ここで福島行きに乗り換えます。


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二本松駅で、またまた途中下車です。


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ここでもマンホールカードをゲット。
二本松市のカードは、立派な台紙付きでした。


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カードを配布していた、二本松交流センターでは、
ご当地第３段として「浪江焼そば」も頂きました。


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食後は、二本松１２時５分発の東北本線で福島へ。

この列車は、福島で米沢行きに接続していたので、
車内には、ジェフサポさんがたくさんいました。


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福島駅でもマンホールカードゲットし、
今回の旅行では、３枚のマンホールカードをゲットできました。


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次回は、奥羽本線に乗って、
戦いの場、山形を目指します。


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２０１７国際鉄道模型コンベンション

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今年も国際鉄道模型コンベンションへ行ってきました。

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会場に入ると、いきなり西原慶明先生の
かっこいいイラストが目に入ります。

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実際の風景を模型で再現したシリーズも、
かなり増えました。これは、中央線お茶の水駅、

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中央線の猿橋橋梁、

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中央線の姨捨駅、

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上越線水上駅、

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只見線の田野倉ダム、

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渋いアメリカの町並みもありました。

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今回の出典で、一番凄いと思ったのがこれ、
大阪環状線の模型。１㎡くらいのベースに、

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京阪、天満橋駅、

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近鉄、上本町駅、

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南海、難波駅、

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阪神、梅田駅、

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阪急、梅田駅が再現されてます。

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毎年、何かをやってくれるギミックさんからは、
こんな模型が…。

写真はありませんが、エアコンのクーラーの
ファンが地味に回る模型も出典していました。

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久原聡さんの、ちっちゃなジオラマには、
香港の路面電車を派手に表現した模型が出現、


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京都の稲荷さんの模型もありました。

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ちいさい面積に、くるりと電車を走らせて、

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そこに、ジオラマを作り込むという技法は
これからも増えて行きそうです。

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ラストは、毎年、出典している江ノ電。


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運転をしたり、線路をメンテしたり、
学生が生き生きと活動している姿を、

毎年、見ることができますが、
いつも微笑ましく、ほっこりした気分になります。


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青春１８切符で行く、夏の和歌山（世界遺産、高野山を歩く編）

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弘法大師・空海が今から約1200年前に開山し、
修禅の道場を開いた高野山は、


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平成16年には「紀伊山地の霊場と参詣道」として、
世界遺産に登録されました。


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一の橋から御廟まで約2kmの奥之院参道には
武田信玄など諸大名の墓石や、


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戦災、震災などの供養塔が、
樹齢何百年という杉の老木の基に並びます。


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高野山真言宗の総本山、金剛峯寺には、
５万坪近くの広大な境内に、


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弘法大師空海が創建した
真言密教の根本道場や、


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高野山の総本堂として、
年中行事の大半が勤修される金堂、


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一日５回、計１０８回、
鐘の音を響かせる、大塔の鐘など、
素晴らしい建物が立ち並びます。


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今回の旅では、３時間高野山に滞在したけど、
時間は全然足りませんでした。


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いつかまた、必ず訪れたいと
後ろ髪を引かれながら、ケーブルカーに乗ります。


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極楽橋では、無数の風鈴が清涼な音をたてて、
また来てねと言っているようでした。


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再び、南海高野線に乗り、
高野山から下山しました。


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橋本からは、再び１８切符の旅、
和歌山線で和歌山を目指します。


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ふと、車窓をみれば、遥か彼方に
夕陽に照らされた霊峰高野山が見えます。


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紀の川に沿って下って行く列車からは、


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きれいな夕陽が見えました。
終点和歌山はもうすぐです。


次回は、紀勢本線の旅が始まります。



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東京→奈良（ムーンライトながらと奈良線編）

奈良→高野山（桜井線、和歌山線、南海高野線編）


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