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それにしても「旧二丈町域にも久々にバス停が復活」したものの、えらい本数が少ないように思うのは私だけでしょうか？
しかし、どのくらい需要があるかが分からない状況なので、まずはこの程度から始めてみようといった感じなのでしょうね。
>それにしても「旧二丈町域にも久々にバス停が復活」したものの、えらい本数が少ないように思うのは私だけでしょうか？
>しかし、どのくらい需要があるかが分からない状況なので、まずはこの程度から始めてみようといった感じなのでしょうね。
少なそうに見えますが、「筑前深江駅前」行きも、深江駅前到着後、別のルートで糸島市役所方面に戻る便となるので、実質的には本数は倍になるようです（それでも多くはないですけど）。
でも、そのような説明がバス停にはなく、やや不親切に感じました。
深江駅前で一旦運賃を精算する必要があるのかなどはわかりません。
ちなみに、「かわせみ」は、役場で一旦精算が必要ですが、「マリンクス」はそのまま乗り続けることができます。
なるほど。一応役場でひと区切りといったところのようですね。
ちなみに「かわせみ」の場合、春日市や大野城市のように「乗り継ぎ券」の発行はどうなんでしょうかね？
公式ホームページを見てもそのような説明がないもので…。
ちなみに「かわせみ」、まだ乗っていません(笑)
>なるほど。一応役場でひと区切りといったところのようですね。
>ちなみに「かわせみ」の場合、春日市や大野城市のように「乗り継ぎ券」の発行はどうなんでしょうかね？
私が乗った際は、「役場から先まで行きたいんですけど」というお客さんに対して一旦精算が必要と説明していたので、乗り継ぎ券のようなものはなかったてようです（その後どうなっているかはわかりませんが）。
でも、周辺の自治体のコミバスよりも運賃が50円高いことや、「循環バス」を掲げていることを考えると、「乗り継ぎ券」も必要かもしれませんね。