カブ５０ オイル交換

我が家でいちばん活躍している乗り物が　この黒いカブ５０
そろそろオイル交換の距離なので、雨が降り出す前にやっておきます。

オイル交換のサイクルは、四輪と中型～二輪が約５０００ｋｍ毎ですが
カブのオイル交換は１０００～１５００ｋｍのサイクルで実施しています。

カブって、排気量あたりのパワーがかなり高くて　昔のレース用エンジン並
小排気量ゆえに常に高回転で走っているわけで
オイルに依存する部分が多いと思っています。
さらに、オイルの消費量が多いので交換から３０００ｋｍも走ると
エンジン内のオイルが　かなり少なくなります。
そんな理由から　交換サイクルを短めに考えています。

オイルドレンボルトは

クランクケース下側、ブレーキペダル側にある１７ｍｍ頭のボルトです

シフトペダル側にも　同じようなボルトの頭が斜めに付いていますが
こちらはカムチェーンのアジャスター機構の蓋です。

ドレンボルトを外すと

予想どおり　真っ黒なオイルが出てきました。

充分抜けたところで新しいオイルを入れます

オイルの入れ口はキックペダルの軸の上
蓋がそのままオイルゲージになっています。

交換の場合

入れるオイルの規定量は０．６Ｌ（６００ｃｃ）
全容量の０．８Ｌとの差　０．２Ｌ（２００ｃｃ）はエンジンの中に残る訳で
ドレンボルトを外して一滴も出なくなるまで・・・と　こだわる人がいますが

完全にオイルを抜いたと思っても全容量の２５％は残っているわけで
２００ｃｃが２０１ｃｃになったところで大差ないでしょう。

オイルの規定量は６００ｃｃですが　カブはオイル消費が多いこともあり

私は少し大目、これくらいの量を入れることにしています。

私のカブは５０、７０共
１００ｋｍ走行で１０～１５ｃｃほどのオイルを消費します。
これは実測で測った値なので　それを目安に入れる量を決めているわけですが
少し大目の量（５０ｃｃくらい）は３～４００ｋｍ走ると減ってしまうので
オイル交換を１５００ｋｍで実施すると仮定すると
次の交換時期までには２００ｃｃくらい減ってしまいます。
総容量８００ｃｃに対して残ったオイルの量は６５０ｃｃ
８０％以上は残っている計算なので　それくらいあれば大丈夫でしょう。

交換を終えてオイルを回すのに一旦エンジンをかけますが

午後から雨の予報が出ているので　お出かけはやめておきます。