![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/1d/fd/efa28e0790ea1428b5e042468b50fa55.jpg)
仕事は相変わらず忙しいです。
公私ともどもいろんなことが押し寄せていて、
精神的にもちょっと参っているのも確かです。
そんなとき、フランス車に乗っていてよかったな、って思うのです。
疲れていても、いや疲れているからこそ、
なんだか乗りたくなるのです。
むしろ疲れて帰って、名古屋とかまで「GT」したくなる。
それって、たぶん普通でしたら考え付きませんよね。
フランス車オーナーの多い読者のみなさんならわかると思います、この気持ち。
そう、なんだか、麻薬のように、ieはC5に乗りたくなる。
果てなく、遠くまで行きたくなります。
サーブが1年しかもたなかった理由をいろいろ考えてみたのです。
クラシック900はいいクルマです。
マスプロ製品ではあるけれど、絶対的に台数の少ない、手作業で作っているような
「職人の手作り」みたいなクルマです。
でも、無性に乗りたくなったり、遠くまで行きたくなったりはしませんでした。
そう思うと、フランス車ってほんと不思議です。
クルマの遠出は疲れる、って思っている人に教えてあげたい。
ドライブするという行為はストレスの発散になりますけれど、
でも安楽なフランス車に、疲れた時に乗ることは、
ストレスの発散以上に、「癒し」。
クルマの運転が、心を平穏にする効果があることの驚き。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/3a/27/9607fa2437843e8ec5425aeba896a150.jpg)
2001年デビューの先代C5は確かに新世代のシトロエンの旗手であったかもしれません。
シートの出来も、乗り心地も、確実に過去のシトロエンよりも劣ります。
ですが、先日シトロエンのディーラーに行って、
ひととおり現行のシトロエンに着座し、正直
「硬いなあ...(座り心地が悪いわけではない)」と思って
自分のC5に戻ったとき、
「.....ああ......」
って、思いました。
沈み込み量は少なくなったけど、明らかにやさしいのです、アタリが。
ふかっと体が沈み、止まる。
むかしのルノーのシートみたいに、
そこから「シートがウォーターベッドのように体に合わせて来て、
まるで体とシートが一体になったようになる」感覚は、さすがに薄れていますが。
でも、くるまれる感じ、包まれる感じ、体がシートに解放される感じは、
確実に、まだ、ある。
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そうなんですよね、結局、なんだかんだで癒し系なんです。
初代C5も、まだまだ、やっぱりフランス車なのです。見事なまでに。
>>また論争を招きそうですが(汗
先日、ちょっとした用でト○タのノ○というワンボックスミニバンに
1日で60キロくらい乗ったのですけど、10分で腰が痛くなった。
座っていたくなくなるような椅子。
背もたれを倒せば首が据わらず腰&ケツが前に出て、
立てれば今度上半身の体重が腰の奥底の「ズーン」とする部分に乗る。
>>なんだか腰が妙に気になって、運転が疎かになっちゃいました。
ファミリーカーとは思えない荒れた乗り心地、過敏に過ぎるアクセル。
直進性は良かったんですけど、いやはや、たった60キロ運転して、疲れた。
>>その点、C5なら、いまからでも日本海を見に行ってもいい。
そんな気にさせるのです。
しかも、それは大きなクルマだから、ではなく、シュペールサンクも、
縦サンクも、それが出来た。すごいことだと思うのです。
![](http://home.m04.itscom.net/sncf/images/voitures/r5b_gtl_b.jpg)
>>なつかしや、2台体制だったころ。このころ、バカラは親父のクルマ。
ああ、あのシュペールサンクのシート(僕のは布でした)が忘れられないです。
温泉に入ってああっ みたいな快感www
僕も605のシートより昔乗っていた25バカラの
リアシートの方がずっと気持ちいいシートだと
思ってます、25のリアシートは部屋のソファーで今も活躍してます、シトロエンのシートは絶対布シートの方が気持ちいい!!!
子供の成長にまくしたてられながらも
今年もどうにか2台体制を維持できてますが
趣味車としてオーナー像の重ならないこの2台
大事な共通項がございます
ちょっとそこまで新潟→山形県→福島県
ちょっと300km、躊躇ない事なのでございます
サンクfiveでもそうでした
ビュイックなんかはまさしく疲れてクタクタでも
さらに長距離乗りたくなる車です
親の最新トヨタ車乗るとそうはいきません
無休憩で200kmなんてとんでもありません
翌日を棒に振るようなものです
でも最新フランス車はどうなんでしょう?
日本製との明確な差異は薄れていると
自分も思います、乗員の優先順位が後へ
燃費やコストが上位にきているんですかねェ
こちらもエスパス1に比べちゃうとアレですが、十分心地よい座り心地。
ああ、また乗りたくなってきた~
もちろん疲れるのですが、でも腰が痛いとか、
クルマにまつわる疲れは格段に少ないです。
出かける前からそれだけ走ると判っていても全然気にならない。
F車は一味違います。
やっぱりこのC5って、シトロエンらしいカタチな気がします。かなり後まで引っ張ったルーフラインと車幅をめいいっぱい居住空間に使っている上、1枚目の写真で気付いたのですが、Aピラー根元を相当に外に出してますね(視界の為か、前方空間の広がり感の為?)。それを(当時流行の)スタイリッシュ&スポーティと逆行したスタイリングで包んで・・・・
見てるだけでも、「機能的」を超えて「癒し系」カモ♪
どんなに疲れていても。 シートに座ると
癒されてドライブしたくなるんですよねぇ~。
社有車がエス●ィ●とス●リー●なんですが
高速道路での安定性、ブレーキのフィーリングなどメガーヌに比べるとかなり悪いですね。
シートにいたっては10分も経つとおしりと
腰が痛いです・・・
積極的に乗りたくなる理由。
伊車ならエンジンのふけ上がり仏車はコンフォート性でしょうか?
エンジンいじって足固めるのも
玉替えて足柔らかくしてシートの柔らかさ求めるのも、やってる事は逆ですが発想の原点は一緒ですよね。笑
販売店勤務なのでよく旧C5にも乗るのですが、新型とこれは全く違う車ですね!
ハイドロは勿論、優雅でモダンなエクステリアと雰囲気のあるインテリア。
疲れ知らずのフカフカシートetc...
とにかく最高の『実用車』ですよね☆
是非黒バンパーモールで乗りたいです。
長文、失礼しました・・・
>でも、良いものは良い!
そうなんですよね。
あれは、いいものだ@マ・クベ
なわけです。
いまの硬い(しかも年を重ねる事に硬くなる)シートは、ほんとうにどうにかならないのでしょうか...10年後はどうしたらいいのでしょう(号泣
ちびころさま>
>25のリアシートは
これは最高ですよね。家具のソファよりも断然いい。
607もいいです!だけど25との比較は酷かもしれませんね(^^;
いぬのさま>
>大事な共通項がございます
以前もどこかで書いたかと思うのですが
仏車もアメ車も解釈が違うだけで、目指す方向は一緒なのかもしれないと思っています。
>最新トヨタ車乗るとそうはいきません
>最新フランス車はどうなんでしょう?
旧C5は最新ではないのですが(汗
でも十分素晴らしいです。たしかに昔にはかなわないのですが、300キロはむろんなんでもない距離です。