Ｇｅｎｉｕｓ ＣＰ ブラシレス改造キット

なんとっ・・・

私が知らないうちにＧｅｎｉｕｓ　ＣＰのブラシレス改造キットが発売されていて・・・

速攻売り切れになってましたわ・・・

こちら⇒http://helimonster.jp/?mode=cate&cbid=633689&csid=27

しかしなんでこんなに値段が高いの？？？


在庫あってもこれじゃ買えないなぁ～



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更なるテールの安定性を求めて

ｑｕｉｅｔは飛ばしていても特にテールが不安定ということはまったくないのですが、ジャイロ感度を５０％以上にするとハンチングがでるようになります。

なのでいつもジャイロ感度はノーマルで４５％、アイドルアップで４０％にしています。
でも本当はもう少し感度を上げたいんですよねぇ～

そうすれば今以上にテールはビシビシ決まるはずなんですが・・・

なので、テールサポーターブリッジを取付けてみることにしました。

テールサポーターブリッシの形状はいろいろありますが、上のＴＴの予備パーツがあるのでこれを取付けることにしました。


テールサポートがしっかり固定されて、良い感じです。

これでもう少しジャイロ感度が上げられるかなぁ～



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朝練 今日も背面

今朝はやや風があったものの天気は良く、ヘリ日和だったのではないでしょぅかねぇ～

今日は息子を連れて行き、カメラマンになってもらいましたが、いまいちピントが・・・


ｑｕｉｅｔの離陸直後の画像


背面中の画像・・・シャッターチャンスが短いのでピントが合わなかったようです（笑


着陸直前のＴＴ

んんん～残念ながら後はピンボケの画像ばかりでした（汗

ちなみに本日もひたすら背面練習↓↓↓

携帯はこちら⇒

急に風に流されると焦りますね（苦笑

やはり始めて対面練習をした時のようにドキドキします（笑



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３６０ｍｍのブレード

今朝はｑｕｉｅｔに３６０ｍｍのブレードを取付けてフライトしてみようと思ったのですが・・・

再度テールローターが横に向いた時のメインローターがどの軌跡を通っているか確認したところ


画像ではおもいっきりテールローターの上を通過しているように映っていますが、ここまでひどくはないのですが、やはりタールローターに少しかかっています（汗

これでも問題なく浮くんでしょぅが、メインローターの風がテールの制御に影響しそうな気がして・・・
ｑｕｉｅｔはとても調子がいい機体なので、落して壊してしまうのも嫌なので・・・

やっぱやめた～

なのでいつもと変わらぬブレードで本日もまたまた背面の練習～

フリップからの背面時間を少しずつ伸ばしていく練習方ですが、もう少ししたら背面であて舵の練習もしてみようかと思います。
シミュレーターではできるのですが、実際に飛ばすとドキドキして焦りますね（笑

ちなみに前回と内容は同じなので動画はＵＰしませ～ん。

そしてＴＴなんですが

バッテリーにこいつを追加しました。

現在のは４０－７０Ｃ／１８００ｍＡですが、アイドルアップで飛ばし続けると３分半で電池残量１５％くらいになってしまうので・・・

これは３５－７０Ｃ／２２００ｍＡで、アイドルアップで４分飛ばし続けて電池残量２７％でした。

これくらいがよさそうなので、次回から追加はこのスペックにしようかと思います。



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ＫＤＳ４５０ｑｕｉｅｔのブレード

あまり気にもしていなかったのですが、Ｐｈｏｅｎｉｘ　ＴＴ４８０を導入してからｑｕｉｅｔのテールが４５０としてはながいんじゃないかと感じるようになりました。

そこで改めてＡｃｃｕｒａｔｅ４５０と並べてメインローターからテールの末尾までの長さを比較してみました。

並べてみてその違いに今頃気付きました（汗
（画像上がｑｕｉｅｔで下がＡｃｃｕｒａｔｅ４５０です）
ぜんぜん違いますよね、しかもこれでＡｃｃｕｒａｔｅ４５０と同じブレード長の３２５ｍｍを取付けてあるので、ぜんぜん余裕です。
何故ｑｕｉｅｔが３２５ｍｍが標準装備なのか少し疑問です。

ＴＴと比べてみます。

テールケースの構造が違うのでＴＴの方が結構長いように見えますが、テールシャフトの軸を見るとこの程度の違いです。
これならＴＴと同じ３６０ｍｍを回せそうです。


実際３６０ｍｍをあてがってみるといけそうですね～

３５０ｍｍくらいならちょうどよいかもしれませんね。

試しに３６０ｍｍを回してみますかね、安定性がよくなるような気がしますが、はたしてどうでしょうか？？



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