投入が進む元小田急の中小型車たち

　秋田中央交通では近年
　元小田急バス
　の中小型車の投入が続いています。そんな元小田急バスの中小型車を見てみましょう。

　こちらは１９９１年式のＵ－ＬＲ３３２Ｊです。中型車はＰ代の時から既に秋田中央交通へ行っていましたが、Ｕ代も数台が秋田中央交通へ行っています。ＬＲは富士６Ｅ車体を載せています。

　２００９年に投入された１９９６年式のエアロミディで、ＫＣ－ＭＫ２１９Ｊです。これまでの元小田急車は全ていすゞでしたが、ここにきて初めて三菱ふそうが入りました。でも、秋田中央交通の三菱ふそうは元々少数派なので、珍しい存在でしょう。

　２０１０年に投入された２０００年式のエルガミオ７ｍワンステです。小田急には２０００年に５台が投入されましたが、経年で廃車となり、全て秋田中央交通へ行ったようです。多く？が男鹿へ配置されたようで、行先表示器がＬＥＤでなく幕式になっているのがポイントです。写真の車両は今年７月より試験運行を開始した中心市街地循環バスに投入されているようです。尚、中心市街地循環バスはエルガミオの他にリエッセも投入されています。

　２０１１年に投入された１９９９年式のいすゞジャーニーで、ＫＣ－ＬＲ３３３Ｊです。Ｕ代は富士６Ｅ車体で投入されていましたが、ＫＣ代からは何故か純正車体で投入されています。そんなジャーニーも秋田中央交通へ行きましたが、見かけたのはこの１台のみでした。

　２０１１年に投入された２０００年式のエルガミオノンステで、ＫＫ－ＬＲ２３３Ｊ１です。小田急に多くいるエルガミオノンステの中でも最も初期にあたるタイプで、中扉がスライドドア、側面行先表示器の位置などに特徴があります。ノンステの中古車は今回が初めてとなりますが、ノンステであるが故にノンステの表記がなされています。

　２０１１年から２０１２年にかけて順次投入された２０００年式のエルガミオノンステです。小田急バスでは２０００年の途中から中扉が引戸になりましたが、引戸のタイプも秋田中央交通へやってきました。とはいえ、仕様がほぼ整ったこともあり、自己発注車とは区別が付きにくそうな感じです・・・。結構な台数が入っていますが、多くのエルガミオノンステを廃車させた小田急バスにはさすがに驚きましたが・・・。
　そして、今年に入って秋田中央交通初の大型ノンステとして元小田急のエアロスターが入ったようですね。

　秋田中央交通では元小田急だけでなく、元神奈中の車両も投入されています。いすゞと三菱ふそうの両方がいます。まあ、一応神奈中は小田急グループやけどね・・・。

　こちらは元京急バスのいすゞＬＲです。例外的に小田急グループ以外からの投入もあるようです。元都営や元川崎鶴見臨港バスや元淡路交通もいますね（いずれも現役であることを確認しています）。

　元小田急の車両の投入があいつづ中でも、新車も投入されています。上は２０１１年に投入されたリムジンバス用の新型ガーラです。リムジンバスは比較的古い車両が入るようなイメージがあったのですが、新型ガーラとは驚きました・・・。下は２０１１年末に入ったエルガミオノンステです。ＳＤＧ－ＬＲ２９０Ｊ１です。ＰＤＧ代の８１８・８１９はノンステ表記が無かったのですが、今回はノンステ表記が付きました。元小田急の影響でしょうか・・・。

　２０１１年１０月に秋田市内を運行する路線に対して
　系統番号
　が導入されました。番号は全て３桁で、方向別に番号が振り分けられているような感じでした。ＬＥＤ式行先表示器の車両はＬＥＤ表示されていますが、少数残存している幕車は系統番号が書かれたボードを掲示する事で対応しているようです。

　以上です。


　P.S.
　本日、自宅に京阪バス大津のダイヤ改正後の時刻表が配布されてた。京阪バスでは改正のたびに時刻表を沿線の住宅などに配布される事は知ってたけど・・・。
　あと、昨日東海道本線の某所で１２５系の入場回送が走ってるのを見かけたな。