本日、無事に我が愛機Ｓ２０００（ＡＰ１）が車検+整備から帰って参りました。
今回はブレーキマスターシリンダーＯＨやクラッチ交換
エンジン&ミッションマウント交換など
比較的規模が大きめの整備をしました。
9年目のＡＰ１…、かなりリフレッシュされて帰ってきたようです。
エンジン・スロー時のクラッチカット時にしばしば起こった
変なエンジンの揺れも出ませんし、スローから加速していく時にも
エンジンがアクセルにきれいに同調します。
Ｓ２０００のパワートレーンは本来ここまで滑らかに動くのです。
今まで放置してごめんよ～。
ギヤもカチカチ入ります。
もしかしたらクラッチもそうだけれど、オペレーティングシリンダーが
多少渋くなっていたのかもしれませんです今思えば…(汗)
ブレーキもそう悪くなっていたと思いませんが
買ったばかりの頃と同じようなソリッドさを取り戻しています。
微妙にタッチしてもちゃんと反応します。嬉しいねぇ♪
そして今回唯一のモデファイ、フライホイール交換！
スプーン製の軽量フライホイールに純正クラッチを組み合わせたのですが
回転落ちの速いこと速いこと！
パンパンッ！とシフトアップしていってもちゃんとピタッとくるし
ダウンシフトの時のブリッピングも軽い軽い！
ヒール&トゥにも気合が入ろうというものです(笑)
回しちゃえば、フライホイールの慣性によるトルク保持効果なんて気になりませんし
アイドリングも、言われなきゃフライホイール換えてるとは思えないくらい
安定しています。
クラッチもノーマルなんで、扱いにくさはありません。
もともと２０００ｒｐｍ以下は扱いにくいので、多少アイドリングのトルクが
痩せても気になりません。
乗用車じゃないんですから、アイドリングでも問題なく動けなんて言いませんよ～。
換えて良かった～！というのが一発目の印象です（＾＾）
で、問題の純正フライホイールの重量ですが
家に帰って体重計での計測です(笑)
一応手持ちで何度か量ったものと、単体で量ったものの値を見て
ほとんどズレなかったので、この値を持って我が家での計測値としたく思います。
※ホンダＳ２０００（ＡＰ１型）の純正フライホイールの重量＝６．５ｋｇ
（計測値はわたなべやすお個人による５回の計測値の平均）
あくまで個人の家での簡易計測なので、ＨＧＴ等でのスペックとは
異なる可能性もありますが、大きくずれる値ではないと思います。
今回入れたスプーンのフライホイールは４．２ｋｇです。
クラッチディスクやカバーをＡｓｓｙしてのクラッチユニットなので
単純に２．３ｋｇ/３５％減とは言えませんが
だいたい２０％程度は軽くなっているものと考えます。
２０％でこれだけなんですから、すごいですねぇ…。
車検も無事終わったし、モデファイもいい感じ♪
そして長年の疑問に自身でケリをつけられて、なんだかいい気分ですよ～(笑)
★Yellow Comet Web → http://www.sea.sannet.ne.jp/yellow_comet_ap1/
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