２０１６ＴＲＥＫ８．３ＤＳ

ＴＲＥＫ　８．３ＤＳの２０１６年モデルです

何時も、一番苦戦（売るのに）するジャンルなのですが

でも、仕入れて仕舞います。

ＤＳ＝デュアル・スポーツの略

詰り、オン・オフ（路面）問わず、楽しめるという

欲張りな機種ということです。

ＴＲＥＫ日本支社の方によりますと

販売実績のジャンル別の比率は

ヨーロッパ市場では、ＭＴＢと、このＤＳが８０％

ロードレーサーは２０％とのこと

現在の日本は、真逆の比率だそうです。

世界的に観て、「特殊な市場」な訳です。

もっとも、現在の日本は、ロードブームの

真っ最中（個人的推測では、頭落ち＝飽和状態）

以前の、ＭＴＢ、ＢＭＸのブームに比べれば

環境問題を含め、色んな意味で

今のブームは意外と長持ちしているんだと思います。

余談はさておき

当方の、古くからのお客さん曰く（元レーサー）は

「少々の山道も走れて、何処でも走れるし

一般の人ならパーフェクトなバイクやのに、何で売れんのやろ？」

これが、ベテランさんの疑問。

フレーム：アルファ・ゴールドアルミニューム

フロント・フォーク：ＳＵＮＴＯＵＲ　ＮＥＸ

油圧ロックアウト機構

メインコンポ：ＳＨＩＭＡＮＯ　Ａｃｅｒａ

３Ｘ８＝２４Ｓｐｅｅｄｓ

ブレーキ：ＴＥＫＴＲＯ　メカニカル　ディスク

重量：１３．９ｋｇ（実測・１７．５インチ）

価格：７９０００円

カラー：ＶＯＬＴ　ＧＲＥＥＮ　・　ＢＫＡＣＫ

（ＶＯＬＴ・ＧＲＥＥＮは個人的な、マイブーム色）

＊２０１５年モデルからの変更点は、主に色と価格の様です。

毎度、作業のＰＲ

ここまで、分解しちゃいます。

ホィールは手組レベルまでチューニング

ついでに、ディスク板の修正もこの段階で

ＢＢ（ボトム・ブラケット）には、音鳴り防止策として

スペシャル・グリスを塗布。

ＢＢの締め付けトルクはＳＨＩＭＡＮＯ値アッパーで

クランクのフィキシングボルト然り

ディスク板の取り付けボルトも確認

Ｃｈｉｎａ製は、締め付けトルクがハチャメチャですネ

ディスク台座の傾きチェック中

こちらは、ＰａｒｋＴｏｏｌ（ＵＳＡ）を使用。

ケーブルの取り回し変更

ブレーキアウターケーブルのＳＨＩＭＡＮＯ化で

スムースな動きを狙います。

上の写真、下が交換したモノ（お客様にお返しします）

最近、新作のフレームに装備せれている

ＤｕｏｔｒａｐーＳ（別売り）センサーマウントです。

レーシーなＡＮＴ+に、スマホを意識した

Ｂｌｕｅｔｏｏｔｈの信号も同時発信。

見えない所に、スピード＆ケイデンスの抽出用

センサーが付けられるのが売りなんです

 

YADA CYCLE