２０１７ ＴＲＥＫ ＤＯＭＡＮＥ ＡＬR４

２０１７年モデル

ＤＯＭＡＮＥ　ＡＬR４

ＴＲＥＫ社のロード・レーサーは

大きく分けて

「Ｍａｄｏｎｅ」シリーズは空力

「Ｅｍｏｎｄａ」シリーズは軽量

そして、この

「Ｄｏｍａｎｅ」シリーズは

「走行安定性＆衝撃吸収」を

謳い文句にした

モデルです。

＊長い目のホィールベース

＊寝たヘッドアングル

（注：判り易く言いますと

モーターサイクルでいうところの

チョッパーを想像下さい・・あそこまで

オーバーでは御座いませんが）

＊低重心（クラン軸を下げています）

それによりライダーの位置が

下がります

＊「ＩＳＯ　ＳＰＥＥＤ」に依って

サドルに加わる

地面からの突き上げを減少

＊湾曲した、フロント・フォーク

ＰＳ：カーボンモデルの

「ＳＬ」以上の上位機種では

ステアリング・ヘッド部にも

「ＩＳＯ　ＳＰＥＥＤ」を装備

しています

フレームは

５年目で

やっと

モデルチェンジを迎えました。

元々

アルミフレームは

１機種のみの展開で

「ＳＨＩＭＡＮＯ　１０５」

搭載のモデルだけでしたが

２０１７は

「ＳＨＩＭＡＮＯ　Ｔｉａｇｒａ」

搭載モデルのみの

展開となります。

フレーム：アルファ２００・アルミニューム

フォーク：Ｄｏｍａｎｅカーボン

メインコンポーネント：ＳＨＩＭＡＮＯ　Ｔｉａｇｒａ

２Ｘ１０＝２０　Ｓｐｅｅｄｓ

タイヤサイズ：７００Ｘ２８Ｃ（２８ｍｍ幅）

車重：９．５ｋｇ（実測・５２ｃｍサイズ）

（適正身長：１７０ｃｍ前後の方用）

メーカー希望小売価格：１６９０００円（税込）

先ずは

バラし作業から

必要な所を重点に行います

タイヤを外し

ホィールのチューニングを行います

価格に反比例して

時間を要する

割に合わない（笑）

作業となります

ＢＢ（ボトム・ブラケット）は

安心の

ＳＨＩＭＡＮＯプレスフィットにて

スラスト方向の

押しつけ度と

クランクのボルトの

トルクチェックのみでＯＫ

通常

ブレーキアウターケーブルを

スムーズになる

ＳＨＩＭＡＮＯ　ＳＬＲに

交換していますが

このロットは

シフトケーブルを含め

短い目のモノが

セットされていた為

ブレーキ＆シフトケーブルを

長い目に交換が

必要でした

２０１７モデルは

ＳＴＤで２８Ｃ（２８ｍｍ幅）の

タイヤが標準装備されている為

ブレーキは

フレームに直付けの

ダイレクトマウントに

変更されています

（ＴＥＫＴＲＯ社製）

＊ディスク・モデルは３２Ｃタイヤが

標準装備

「ＩＳＯ　ＳＰＥＥＤ」の

効果（撓み）を有効にする為

シートチューブは

変わらず

Φ３１．８ｍｍ径ですが

写真の２０１６モデルの

シート・チューブの様に

ボトルケージ台座部に

（リベットでの変形防止対策）

補強処理は無くなっています。

指で弾いてみましたが

肉厚が厚くなっています

ここは、コストダウンと

思われます

「ＩＳＯ　ＳＰＥＥＤ」の効果より

コスト優先なのでしょう？

「Ｄｏｍａｎｅ」＝「ＩＳＯ　ＳＰＥＥＤ」と

いうことで

マークは省略されています。

２８ｃ（２８ｍｍ幅）タイヤは

安心感を感じますネ

リヤブレーキ・ケーブルは

ＴＯＰチューブ左下から

ＴＯＰチューブ下面からの

内蔵に変更されています

デジタル・データー出力の

「ＤｕｏＴｒａｐ－Ｓ」センサー

対応になっています。

＊２０１６モデルまで装備

されていた

リヤ・キャリアマウント用

上下台座は

無くなっています

 

YADA CYCLE