２０１５年８月２６日 夕方からチョコッと

先週は、体調不良でＮＯライド

通勤ライドも、少しお仕事を頂き、忙しいのと

気力＆体調絶不調。

とは言え、グリムのＭＴＢイベントまで１０日

このままでは、練習走行だけで足が攣りそう。

先ず、午前中はクリニックへ

昨夜通過の台風１５号、センターは反れたものの

猛烈な雨・風が吹き荒れ、避難情報連発の三重県でした。

秋の台風と違い「台風一過の爽やかな・・」とは行かず

高温多湿のまま。

オンボロ店舗の被害も心配ですが、

それは明日、改めて「驚く」事にして

サイクリングコースのダメージチェック・ライドに行くことに。

日が傾き、少しでも気温が下がった夕暮れに、自宅発

午後４時、進路は西

上流のダム湖の放水で、茶色い濁流が

勢いよく流れて行きます（河内渓谷）

リハビリの積りで、まあ、無理せずユックリと

ダム湖の湖岸道です。

数か所ですが、土砂が流れ出ています。

本日の御伴、ＣｒｏｓｓＲｉｐにて

大歓迎。

下流では、避難関連のインフォメーションが在りましたから、

水位と睨めっこの放流だったんでしょうネ。

親水公園の傍の栗木から、毬栗がかなり落ちていました

足で、何個か剥いてみましたが実はまだ、青い状態。

ダム湖の上の集落

低い雲が・・・ムシムシ。

本日の走行距離　２７．６ｋｍ

今夕、三重のローカル「三重テレビ」の夕方の番組で

トレールライドのヒダダ師匠の愛犬（マック）登場。

少し前から、お散歩が出来なくなり

自転車のリヤ・キャリーでの朝散歩の話題が

紹介されていました

 

YADA CYCLE

 

 

 

 

 

 

 

 

２０１６ＴＲＥＫ １．２

２０１６モデルＴＲＥＫ　１．２

２０１６モデルは、実質、色と価格の変更となります。

「垢抜けしない・ＴＲＥＫ」らしからぬ

オシャレな色（ＶｏｌｔＧｒｅｅｎ）がラインナップされました。

フレーム：１００シリーズ・アルファアルミニューム

フォーク：ＴＲＥＫカーボン

メインコンポ：ＳＨＩＭＡＮＯ・ＳＯＲＡ　９Ｓ

車重：９．６ｋｇ（５０ｃｍ）

価格：１２９０００円（税込）

何時もの様に、バラし作業から

ＢＢ（ボトム・ブラケット）には

音鳴り防止の為のスペシャル・グリスを塗布

ＢＢの締め付けは、ＳＨＩＭＡＮＯ基準のアッパー値で

クランク然り。

緩んで来ても「言い訳出来ます」（笑）

例えば「あなたが重いから」等

ホィールも手組の領域まで（グレードにより限界有）

頑張ります。

勿論、スポークをシゴいて馴染み出しをしてからです。

Ｓｅｔ購入後、１０年は、使い道の判らなかった

カンパツール・セットの中の一つです。

マニュアル無しの、職人用工具ですから

確信は御座いませんが、どうもコレらしい（笑）

木の棒でも良かったんじゃ？

とにかく、「泥臭い」道具です。

ブレーキアウターはレスポンス向上狙いで

ＳＨＩＭＡＮＯ製にチェンジ

最後に、今更ながら、１シリーズの特徴を

コンペシリーズの、２シリーズ以上の

ロード・レーサーとの違いは

マルチ・ユーザーを意識し

①リヤに、ラック（荷台）取り付けの台座があります

＊エンド部とシートステー上部

②更に、パッと見、判りづらいのですが

ブレーキアーチ（キャリパー）がロングなのです

詰り

ＳＴＤは２３Ｃのタイヤがセットされて来るのですが

ブレーキのクリアランスが大きく

２８Ｃ位までの太さのタイヤをインストールすることが可能です。

小旅行や

クロスバイクの様に、コミューター的な用途でも使える様

配慮されています。

ロード・レーサーを乗られる方＝ガチ

とは限りませんから

 

YADA CYCLE

 

 

 

 

 

 

 

２０１６ ＤＯＭＡＮＥ４．３

２０１６　ＤＯＭＡＮＥ４．３

フレーム：４００シリーズＯＣＬＶカーボン

フォーク：ＩＳＯ－Ｓｐｅｅｄカーボン

メイン・コンポ：ＳＨＩＭＡＮＯ１０５・・１１Ｓｐｅｅｄ

車重：８．６ｋｇ（５２ｃｍ・・ペダル無）

価格　２６３０００円（税込）

 

来年で４年目を向かえる、２０１６モデルですが

昨年とは色の変更のみとお考え下さい。

あと、円安による少々の価格ＵＰ位でしょうか？

２０１５でＴＡＩＷＡＮから、ＣＨＩＮＡに工場が移り

その時点で、３Ｄチェーンキパーのボルトの位置が

１０ｍｍ弱、下りた以外は、外見的には

全く変わった所が見当たりません。

まあ、これはこれで完成形という事だと思います。

ＭＡＤＯＮＥ＆ＥＭＯＮＤＡに代表される

ＳＴＤなジオメトリーに対し

２６ｍｍ長いホィール・ベース、８ｍｍ低いＢＢハイト

寝気味のヘッドアングル＆多い目のトレール値

ＩＳＯ－ＳＰＥＥＤシートチューブ＆フォーク

以上が醸し出す、ラグジュアリーな走行性能。

先日、２００９年モデルのＭａｄｏｎｅ５シリーズ（ＵＳ　Ｍａｄｅ）

からの乗り換えで、このバイクの上位機種の５．２を

お買い上げ頂いたお客様のインプレですが

「安定感が抜群で、安心して走れます、縦方向のショック

吸収が抜群で、ワザと荒れた路面を走って遊んでます（笑）」

とのこと。

やはり、ウチのお客様向けのバイクの様ですネ。

先ず、バラす意味のある所の部品を取り外して行きます。

ホィールは、スポークをシゴキ初期馴染みを出してから

手組の精度までチューニングを行います。

下位グレードと同じホィールにて、色んな意味で？ですが

次なるパーツのグレードＵＰのお楽しみに取って置いて下さいませ。

ホィールは、手っ取り早く違いの出るパーツの代表ですから。

締め付け不足による危険性が懸念される部分は、トルク管理を。

ブレーキのアウターは 、ＳＨＩＭＡＮＯ製に交換

長さの見直しも行います。

デリケートな１１Ｓ用シフト・インナー に不可欠な

髭付アウターキャップが１ケ所スポイルしていました。

ライン組なんてこんなモンです。

キチンと「ＳＨＩＭＡＮＯの言いつけ通り」にしておきました（笑）。

２０１６では、ロードのバカ高いニューＭＡＤＯＮＥ や

ＭＴＢクロカンリジッドのＴＯＰモデルのＰＲＯＣＡＬＩＶＥＲ

にも採用される事になった「ＩＳＯ－ＳＰＥＥＤ」です。

ＴＯＰチューブとシートチューブの交点をベアリングで連結

シートに荷重が掛かると、支点を軸にシートチューブが撓り

サドルが円弧を描き動く仕組みです。

展示会時試した、ＭＴＢのＰＲＯＣＡＬＩＶＥＲなんか

面白い位動いてくれました。

「ＩＳＯ－ＳＰＥＥＤ」の考案者には

「ボーナスを弾んでやって下さいな・・・ジョン社長」

 

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我が、ＴＯＯＬ考・・・ｎｏｗ

２０数年以上前

そう、日本のバブル、ＭＴＢもバブルの時

「ＳＮＡＰ－ＯＮ」や「ＰＢ」等、高級ツールが流行りましたネ。

私も、ＳＵＺＵＫＡの工具屋さんに足繁く通いました。

自転車の場合、残念ながら２輪や４輪とは違い

メガネやボックスレンチ類の使用頻度は多くなく

自転車専門ツール（Ｐａｒｋ　ｔｏｏｌは５０％は使えない）を

除くと、汎用ツールとしましては、

六角レンチの使用頻度が多いんです。

（最近は、トルクスも年を追うごとに増えている様ですが）

あれだ、これだと、買って使ううちに

有名ブランドも、得意分野が有る事がわかり始め

「ＳＮＡＰ－ＯＮ」のラジペンなんざ１００均のそれと

あまり見た目も変わらず、精度も今一でした。

勿論、値段だけは抜群。

また、今まで、使い続けていた、お気にり工具でも

モデルチェンジを期に、使い辛くなることがあります。

私のお気に入りだった、交換頻度の多い

例えば、Ｔレンの「ＨＡＺＥＴ」社製六角レンチ

少し前のモデルチェンジで使い難くなり

次なるモノを探していました。

仕事使いですと、使用頻度が多く

ネジへのダメージを考え、

ある程度、「お疲れの兆候」が見えた時点で

心残りながら、お暇を取って頂いています。

少し前、御常連に

「ＨＣで売ってるやつですが、結構イイですヨ

良かったら使って下さい」と、新品を頂きました。

これが中々どうして

使い勝手が良い、しかも安価。

「ＳＮＡＰ－ＯＮ」や、日本の「ＫＴＣ」が

中国製（別に、悪いとは申しません）にシフトしている昨今

「Ｍａｄａ　ｉｎ　Ｊａｐａｎ」なんですネこれが。

先日、別件で近所の町の工具屋さんにお邪魔したついでに

「ＥＩＧＨＴ」って手に入りますか？

「エエ、大体どこのメーカーでも取れますヨ」

「古いカタログで良ければ差し上げますヨ」

で、早速注文

価格は、それぞれ２４０～４５０円で

写真の１０点で３７６９円でした。

これは隠れた逸品です

「そや、仕事せナ」

 

YADA CYCLE

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

ＴＲＥＫロードの来期モデルのスクープ写真？

「ＴＲＥＫロードの来期モデルのスクープ」

と言っても、信じる方が何％かはおられるかも？

その昔、世間を驚かせた「Ｙ－ｆｏｉｌ」と言うモデルです。

その後、ＵＣＩが「シートチューブが無いとダメ～」と

言ったとか、言わなかったとかで消えたモデルです。

トライアスロンは原則、ＵＣＩとは関係ないので

オーナーさんは、延べ１０数回

今や、国内最高峰のロングのトライアルロンと誉れ高い

「宮古島ストロングマン」に出場されていました。

レースを降りた今も、サイクリングに使用。

最近のロード・ブームの前の時代のバイクですから

出会うサイクリストの方に注目されるそうです。

今見ても斬新ですよネ？

現在のＴＲＥＫ社のお株と言える「ＩＳＯ－ＳＰＥＥＤ」

より、クッションが良さそうです。

サドルの後ろに付けていたボトル（スペシャルドリンク）が

いつの間にか飛んで無くなり

レース中に御苦労されたことがあるそうです。

まあ、それだけ動くということだと思います。

ＴＲＥＫも、今は、殆ど台湾か中国でのＯＥＭですが。

この時代のＴＲＥＫは

カーボン・フレーム＝Ｍａｄｅ　ｉｎ　ＵＳＡ

だったんです。

「懐かしい～！」と思われた方

もう、古株と呼ばれる方々かも？

 

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