２０１７モデル ＴＲＥＫ ＦＸ－３

２０１７年モデル

「ＦＸ－３」です

フレーム：アルファ・ゴールドアルミニューム

フロント　フォーク：カーボン・ファイバー

メイン・コンポ：ＳＨＩＭＡＮＯ

３Ｘ９＝２７Ｓｐｅｅｄｓ

車重：１１．０ｋｇ（実測値～１７．５インチ）

＊１７．５インチサイズとは

クランク軸～シートチューブ上面

までの長さを

インチ（２５．４ｍｍ）で

呼んでいます。

適正身長で言いますと

１６５ｃｍの脚長の方～

～１７５ｃｍの短足な方用

だと思います。

価格：７９０００円（税込）

 

ＴＲＥＫでは

このシリーズ中

一番人気だった

「７．４ＦＸ」の

（８８０００円税込）

後継機種に当たります。

（ネーミングは、総て変更されています）

ザッと見た仕様は

カラー変更＆価格変更だけ

（フレーム＆フォークは継続）

の様に見えますが

「世界的な景気後退」を背景に

細部に

コスト・カットの

痕跡が。

単なる「円高」に依る

プラスダウンだけでは御座いません。

販売店向けには

既に

６月中旬（早過ぎ）に

発表のあった

オンロード系クロスバイクの

一つです。

ソロソロ

この業界も

今まで通りのペースでの

商いは

不可能に

なって来たようですネ。

雑誌の記事＆広告

（特に日本の雑誌は

何の分野でも

言える事ですが

「広告欲しさ」に

辛口コメントは

タブーですからネ）

ショップの情報等も

通常

「美味しい所」しか

取り上げないモノです。

ヘソ曲がりな

私は

ダメな所は

容赦致しません

どちらかと言いますと

「ユーザー目線」

＊元々、趣味人でして（笑）

先ず

当店の

アッセンブル作業から

このクラスでも

ここまでは分解

致します。

＊以前

作業を御覧になっていた方に

「本当にやってるんですネ～？」と

言われたことが

御座います。

（嘘ついて、どうスンネン・・何て

「思っても」

言えませんでした・・笑）

ホィールのチューニングから。

このクラスになると

「それなり」のクオリティー

なもんですから

結構

時間食いなんですヨ。

スポークの馴染み出し

縦ブレ→横ブレ

センター出し

徐々に

「手組」レベルまで

近付けて行きます

特にこのグレードは

「接合部の突起」が目立つので

何時も

ヤスリの出番が御座います。

ＢＢ（ボトムブラケット）には

音鳴り防止の為

「特殊なグリス」を塗布

ＢＢの締め付けは

ＳＨＩＭＡＮＯ基準の

アッパー値で。

今回もそうでしたが

ＢＢの精度が今一にて

クランクの歯振れの大きな

モノが御座います。

「ＳＨＩＭＡＮＯ製のモノに交換」

殆どの場合

振れは大きく減少

致します。

＊「他店からの報告は、あまり無いデス

がネ～」ＴＲＥＫスタッフ談

＊中国生産のバイクですから

どうしても

中国国内で手配出来る

パーツが集められる様ですネ。

ちなみに

ＳＨＩＭＡＮＯのＢＢは

マレーシア製です。

＊ＳＨＩＭＡＮＯ製品も

「日本国内製」は

殆どといって

よいほど

手にする機会が

無くなりつつ御座いますが。

クランクアームの締め付けも

ＳＨＩＭＡＮＯ基準の

アッパー値で。

「ブレーキ・アウターケーブル」を

ＳＨＩＭＡＮＯ製Ｍシステムに

Ｖブレーキ・リードパイプ用

インナーライナー・チューブを

オリジナルに

フロントブレーキ用リードパイプを

９０度（左レバ＝前用）から

１３５度（右レバー＝前用）に

＊自腹ですヨ

これで、チョッピリですが

リニアなブレーキ・タッチに

成っちゃいます。

次いで

コスト・カットと思われる

箇所を検証

クランクが

ＦＳＡ社製に

２０１６までは

一応、ＳＨＩＭＡＮＯ製

だったんです

リヤ・ディレラーは

ＳＨＩＭＡＮＯの「ＡＬＩＶＩＯ」に

２０１６までは

ＳＨＩＭＡＮＯの「ＤＥＯＲＥ」

ＳＴＩレバーは

ＳＨＩＭＡＮＯのコンポ外品に

２０１６は

ＳＨＩＭＡＮＯ「ＡＣＥＲＡ」でした

あと

リヤハブが

Ｃｈｉｎａ製ではありますが

ＳＨＩＭＡＮＯ製から

アジアンブランドの

「フォーミュラ社製」に

変更されていました。

まあ、

この価格帯の

ユーザーさんが

注目されるのは

変速系＝ＳＨＩＭＡＮＯ

あと

変速段数がメインとなりますから

致し方無いと思います。

次に

既存では在りますが

お勧めポイントも

長距離ライドに

威力を発揮する

「ＩＳＯ　ＺＯＮＥ」グリップです。

両端が幅広になっており

しかも

透明な表皮の奥に見える

白い部分は

バーに「潰し加工」を施し

クッション性ＵＰの

ラバーを埋め込んでいます。

＊この透明部分が

紫外線で溶けちゃうのが

少し難点だと思います

＊私も

ＭＴＢの長距離イベントでは

この形状に類似したモノを

装着しますが

その差

歴然で御座います。

左チェーンステー内側に

「Ｄｕｏｔｒａｐ－Ｓ」という

デジタル・センサーを装着可

上位機種と同じモノで

高機能デジタルデバイスに対応の

「ＡＮＴ+」と

ｉ－Ｐｈｏｎｅにも対応の

「Ｂｌｕｅｔｏｏｔｈ」信号も

同時に発信

突起無く、スマートに

スピードと

ケイデンス（クランク回転）の

信号を受信することが出来ます。

写真の

専用スタンドを

左側エンド部に

スマートに

取り付け可能な

ホルダーを装備

お好みにより

シートステー＆チェーンステーに

挟み込む

汎用スタンドも

装着可能でございます

 

 

 YADA CYCLE