セミオートマ

先日、連れがマツダアクセラを買ったっていうので「ちぇっと運転させてみろ」って乗ってみました。
そのアクセラは２０００ｃｃのistopでもなく１５００ｃｃなんですが、２０００ｃｃのボディに乗せて走るの？って思ったけど「おおお！よく走るジャン！！」いわれないと１５００ｃｃとわからんぞ。それくらい走る。
最近の車は機能もいろいろでデジタル化されて情報も多く瞬間燃費もでて、やはりスタートはリッター４ｋｍくらいで走りだすと１０ｋｍになったり、つまり加速中が一番燃費が悪いんですね～～。そこをモーターでアシストすると燃費が良くなるわけだから脅威的な燃費も理解できます。
でもヨーロッパでは巡航スピードも速く、日本のようにわざとスピード出さないような信号のシステムでもないのでハイブリッドってあんまし評価されてないらしいです雑誌を読むと。

オートマも進化したんでしょうね。５速だったし（自分車は４速で２０００ｃｃだけど、かったるいこと）排気量が低くても、ミッションを多段化すればよく走ります,
そのてんドイツ車（ワーゲン）などに採用されている、ダブルクラッチの７速DSGなんか燃費にかなり貢献しているとききます。

まあ、いろいろ書いたけど広島人としてマツダいいじゃん！って思ったわけでした。
ただ、最近のオートマに付いている、なんちゃってマニュアルは（じつは初めて乗りました。世に出て２０年以上たつけど）なんか、駆動輪とエンジンの間に何かカップリング（緩衝材）があるみたいでミッションのようにダイレクト感が無いので、「こりゃあんまし使わんなあ～～」ってのが実感です。
峠道なら別だけど待ち乗りならオートマモードで十分だろうと思いました。
それにしても最近の車はイイね～～。１０年も違うとさすがにちがうなあ～～って関心させられましたよ。