トヨタ・ヴィッツ

助手　「どういうつもりなんですかね。」

所長　「ん、なんの話じゃ。」

助手　「新しいヴィッツですよ。」

所長　「ああ、あれな。」

助手　「あれな、じゃないですよ。ヴィッツって言ったらカローラ、プリウスと並んでトヨタの看板車種でしょ。日本でもそうですし、ヨーロッパでもカーオブザイヤーも取ったコトのあるトヨタの稼ぎ頭じゃないんですか。」

所長　「ま、そうじゃな。」

助手　「そのトヨタの顔にならないといけない新しいヴィッツが、なんであんな変テコな顔なんですか。」

所長　「変テコか、確かに変テコかもしれんの。」

助手　「聞いたトコによると、今度のヴィッツは男向けにデザインしたって話ですけど、男向けだとどうして醜くくしないといけないんですか。男はゲテモノ好きだとでも思ってるんですか。」

所長　「そんなコト、ワシに聞かれても困るんじゃが。ま、これまで女性ユーザーが中心で男性には敬遠されとったという分析なんじゃろうな。ダウンサイジングでファーストカーとしての需要が増えたから、男性にも気に入って貰えんとイカンのじゃろ。この間まで実際に使うのは奥様じゃし、女性に気に入って貰えんとイカンと言うとったのに、メーカーも大変じゃな。」

助手　「そんなコトを言ってるんじゃないですよ。男性向けにデザインするのは別に構わないと思うんですよ。現にフィットと比べて苦戦している原因を考えると、やっぱり男性ユーザーの取り込みを強化しないといけないでしょうからね。でも醜くくするのと男性向けは根本的に違うでしょ。」

所長　「そもそも男性向け、女性向けってつくり分けんといかんモンなのかのぉ。いいクルマじゃったら老若男女関係なく買ってもらえると思うんじゃけどな。」

助手　「そりゃ、それが出来るに越したコトはないんですけどね。」

所長　「今度のヴィッツでもジュエラじゃったかの、女性向けのグレードがあるんじゃが、あんなのを欲しがるモンなのかのぉ。普通のとそう変わらんように思えるんじゃが。」

助手　「言えてますね。そう言えば最近多いですよね、この手のヤツ。この間のラクティスにもレピスって言うのがありましたし、パッソのプラス・ハナとか、マイチェンでなくなりましたけどライフにもパステルというのがありましたよね。」

所長　「女性向けの特別仕様車ってのは昔からあるんじゃけど、装備を充実させたり、グリルやバンパーをちょこっと変えたりしとった程度じゃったじゃろ。ヴィッツでもアイルとかクラヴィアとかあったしの。じゃが最近のはもっと大掛かりな整形をしとるじゃろ。」

助手　「そうですね。専用の顔つきで違うクルマのように振舞ってますよね。ダイハツのカスタムなんかが近いかもしれませんね。もっともベクトルは正反対ですけど。」

所長　「上手いコト言いよるの。確かにそんな感じじゃな。結局は元のデザインがたいしたコトないから、違う顔にしたくなるんじゃ。今度のヴィッツにしても、コレだってよぉ言い切れないんじゃろうな。」

助手　「ですよね。初代、二代目とトヨタにしては好みのデザインだっただけに残念で仕方がないですね。」

所長　「ん、確か二代目が出たときはボロクソ言っとらんかったかのぉ。」

助手　「えっ、・・・もぉ、そういうコトだけはよく覚えてますね。」

所長　「年寄りなんてのは、自分に都合の悪いコトだけ忘れるモンじゃ。で、何を言おうとしとったんじゃったかのぉ。おお、そうじゃ。今度のにしても、そう言うほど悪くないと思うんじゃ。」

助手　「えーっ、そうですかぁ。」

所長　「確かにヘッドライトとグリルには少し抵抗を感じるんじゃが、それも写真で見たときよりは見慣れてきたから、幾分マシに見えてきたしの。」

助手　「ボクには全然理解出来ませんけど。」

所長　「例えばライトも内側がえぐれとるトコを除けば、ゴルフやCクラスなんかのドイツ車に近いカタチじゃと思うんじゃ。そのままでは個性に乏しいから内側をえぐってきたんじゃないかのぉ。」

助手　「うーん、言われてみれば、ドイツ車っぽく見えなくもないですね。」

所長　「男性向けって言っとるのは日本だけで、案外本音は向こうで受け入れられやすいデザインにしたかっただけかもしれんぞ。」

助手　「・・・・ありそうですね。」

所長　「顔つき以外はサイドのエッジや窓枠がキツくなったぐらいで、フォルムは先代とそう大きく変わっとらんじゃろ。名前を聞かんでもヴィッツだとわかる、意外と保守的なモデルチェンジじゃと思うんじゃがな。」

助手　「確かにシルエットは先代に近いですね。」

所長　「ワシはこのカタチ好きなんじゃが、これを変えるぐらい思い切らんと、これまでとそう変わらん結果になると思うんじゃ。」

助手　「えっ、どういうコトですか。」

所長　「結局ヴィッツのイメージって、この丸っこいフォルムからきとるトコが大きいと思うんじゃ。それをそのままで顔つきだけイカつくしても、ぽっちゃり体型のお坊ちゃまがグレたぐらいにしか見えんじゃろ。」

助手　「確かに。」

所長　「例えばフィットと比較してみるとじゃな、ヴィッツはフロントタイヤからボンネット、フロントガラス、ルーフへとつながってきて、リアエンドからリアタイヤへとワンモーションで丸いシルエットを描いとるんじゃ。」

助手　「そんな感じですね。」

所長　「で、フィットはと言うと、フロントグリルから始まって、ヘッドライト、サイドのショルダーラインからリアへと力強いウェッジシェイプを描いて、リアピラーでグッと上向きに変わって、ルーフ後端から前へロワーボディを覆い被さっとるように見えるんじゃ。」

助手　「・・・・。」

所長　「ようするにヴィッツは丸っこい縫いぐるみみたいな可愛いらしさを訴求しとって、フィットはモーターボートやレーシングカーのようなスピード感を強調しとるんじゃな。相撲取りに例えるとヴィッツがあんこ型でフィットがそっぷ型かのぉ。」

助手　「そういうコトですか。」

所長　「いや、ワシもデザインに関してはずぶの素人じゃから、見たまんまを言うとるだけじゃけど、それぐらい印象が違うっていうコトじゃ。フィットがヴィッツに比べて男性ユーザーから支持されとるのには、そういう根本的な違いがあるんじゃないかのぉ。そこを変えん限りヴィッツはヴィッツのままじゃと思うんじゃが。」

助手　「なるほど、そうかもしれませんね。」

所長　「ま、もっともワシはヴィッツのワンモーションのギュっと凝縮した感じが気に入っとるから、今のままで構わんのじゃけど。」


参考資料
トヨタ・ヴィッツ（トヨタ自動車株式会社）
トヨタ・ヴィッツ（轟クルマ文化研究所）
ホンダ・フィット（轟クルマ文化研究所）
ホンダ・フィットその2（轟クルマ文化研究所）

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