5月31日 琉球新報
ヘリ８機普天間配備 在沖米海兵隊来月初旬から
在沖米海兵隊は３０日、６月初旬から海兵隊員１７０人とヘリコプター８機を県内に配備すると発表した。発表によると、配備されるのは数個の航空分遣隊。第３海兵遠征軍下に組み込まれ、６カ月ごとの単位で定期的に県内に駐留する。８機は米軍普天間飛行場に配備される見込みで、基地周辺住民の負担増につながる可能性も懸念される。
配備されるのはＣＨ５３Ｅ、ＡＨ１Ｗヘリコプターがそれぞれ４機ずつ。普天間基地所属のＣＨ５３Ｅヘリは４月に韓国北部で１機が墜落している。イラク、アフガニスタン戦争などへの出兵で海兵隊航空機の配備機数は２００３年以降減少した。だが、今回の発表では「今後海兵隊は米国の駐留地から日本へのローテーション部隊配置を徐々に再開していく」としており、現状よりも県内に配備される機数が徐々に増える可能性を示した。
今回の駐留は「部隊配置計画（ＵＤＰ）」の一環。追加される海兵隊員は家族を伴わず、基地内に滞在することから「（日本への）影響を最小限にする効果的な方法だ」としている。県や宜野湾市には配備方針は通知されていない。宜野湾市の比嘉秀夫基地政策部長は「（配置計画により負担が）減るならまだしも、現状より増えるなら厳しい状況だと言わざるを得ない」と懸念を示した。県の又吉進知事公室長は「（沖縄の）負担軽減を進めるとしていた論理との整合性を見極めなければならない」と述べた。
5月31日 琉球新報
社説：Ｆ１５飛行再開 軍のおごり許されない
この判断は大きな過ちだ。米空軍は、嘉手納基地所属のＦ１５戦闘機の訓練飛行を３０日朝から再開した。２８日の墜落事故からわずか２日。原因究明どころか、事故の詳細に関する説明や再発防止策も一切示されないままだ。県は「一歩間違えば人命、財産に関わる重大事故につながりかねない」（仲井真弘多知事）とし、原因が究明されるまでの訓練中止を強く求めていた。２９日は自民党県連をはじめ県内政党の抗議行動が相次ぎ、市民集会も開かれた。
米側は「嘉手納基地のＦ１５全機の点検が終了したため」と訓練再開を説明するが、県民の切実な要望を歯牙にもかけないばかりか、反省のかけらも感じられない。飛行訓練の再開は、墜落の危険にさらされる住民感情を著しく逆撫（さかな）でする。もはや暴挙を通り越して、県民の人権などなきに等しいと宣告するようなものだ。これが民主主義国家を自認する米国の行動原理かとあきれるほかない。
今回の墜落事故は、幸いにも海上だったため大惨事には至らず、パイロットも無事に脱出して救助された。米軍は機体に何らかの不具合が起こったとの認識を示したが、わずか１日の点検で同様な不具合が市街地上空で起こらないという保証ができるのか。深い疑念と同時に強い憤りを禁じ得ない。
２００７年１１月に米ミズーリ州でＦ１５が空中分解して墜落した際には、嘉手納基地を含め、少なくとも１カ月半近く、全てのＦ１５の飛行停止措置が取られた。主要構造材に亀裂が見つかったためで、パイロットの緊急脱出もままならない重大な構造的欠陥だと米軍が判断したからにほかならない。県内での拙速すぎる飛行訓練再開とは対応に雲泥の差がある。軍の論理を優先するあまり、地域住民の生命・財産は二の次と考えているとしか思えない。こうした二重基準は直ちに廃すべきだ。
日本政府の対応も理解に苦しむ。原因究明までの飛行停止を米側に求めることを、なぜためらうのだろうか。仮に墜落事故が自衛隊機であったとして、２日後の飛行再開を認めるだろうか。そもそも国民世論が許すはずがない。対米追従は今に始まったことではないが、主権国家としての主体性を著しく欠いている。原因究明を怠ったままの訓練再開は到底許されない。Ｆ１５の飛行を即刻停止すべきだ。
5月31日 沖縄タイムス
米軍機墜落：本土と沖縄で対応に落差
同じ墜落事故でも、米軍は本土では沖縄に比べ丁寧に対応している。昨年７月、三沢基地（青森県）所属のＦ１６戦闘機が墜落した事故では、司令官が市役所を訪れて陳謝。事故概要を報告し、８日後に飛行を再開した。説明もないまま、２日後に再開された嘉手納基地の周辺からは「二重基準は許せない」と怒りの声が上がる。三沢市によると、昨年７月の事故発生後、市長が基地に出向いて抗議したり、逆に司令官が来訪したりして、「ほぼ連日、事故の状況について報告があった」という。最終的には市長も飛行再開を了承した。
米本国で２００７年、Ｆ１５が空中分解して墜落した事故では、飛行再開は２４日後。航空自衛隊は１１年、那覇基地のＦ１５が操縦士の意識喪失で墜落した事故で、１５日後に再開した。一方、沖縄の米軍は０６年のＦ１５墜落でも今回と同様、一方的に「点検が終了した」と発表し、２日後に飛行を再開した。
航空評論家の青木謙知さんは今回の事故について、「操縦士の証言や交信内容から、機体でなく人的要因だと判断した可能性がある」とみる。「そうであればなおさら、住民の不安を取り除くためにも公表してから飛行再開すべきだ」と指摘した。三沢と嘉手納の対応の落差については「米軍内部に規定がなく、司令官の判断に左右される。あってはならないことだが、三沢市の友好的な姿勢も影響しているのだろう」と分析した。
嘉手納町議会で現職最多の８期目の田仲康榮議員（副議長）は、「事故後に司令官が謝りに来た記憶はない」と、三沢での対応に驚く。「沖縄の住民の命や暮らしは無視されている。対応の違いは絶対に許せない」と憤った。
5月30日 沖縄タイムス
Ｆ１５墜落：県、米軍に飛行中止要請
米軍嘉手納基地所属のＦ１５戦闘機の墜落事故を受けて、県の又吉進知事公室長は２９日、同基地で第１８任務支援群司令官のオルマン大佐と会い、事故原因究明までＦ１５を飛行中止し、再発防止と安全管理の徹底を求めた。同基地は、Ｆ１５全機の安全点検のため２９日の訓練を中止したが、３０日以降は未定としている。２００６年の墜落事故では安全点検後、事故から２日後に訓練を再開しており、今回も近く飛行再開する可能性もある。
今回の墜落事故を受け、県議会の米軍基地関係特別委員会（新垣清涼委員長）は３１日に委員会を開き、日米両政府に対する抗議決議と意見書を審議することを決めた。全会一致で可決される見通し。軍特委で可決されれば、県議会は６月初旬に臨時会を開き、抗議決議と意見書を本会議で可決する方向で調整している。また、嘉手納町議会（徳里直樹議長）と北谷町議会（宮里友常議長）も３１日の臨時本会議で、Ｆ１５の飛行訓練中止や原因究明を求める抗議決議と意見書を可決する見通し。
県の又吉公室長の要請に対し、オルマン氏は「調査委員会を立ち上げて、安全点検と原因究明に努めている。手続きの点検のため２８、２９両日の訓練を中止している」と説明したが、点検期間には言及しなかった。又吉氏は「原因がはっきりしない中での航空機運用は常識からあってはならない」と述べ、事故原因や具体的な再発防止策を県民に説明するよう求めた。
又吉氏は在日米軍沖縄事務所も訪ね、応対したデタタ所長（大佐）は「地元に不安を与え遺憾だ」と述べ、Ｆ１５の安全再点検を行っていると説明した。又吉氏は２９日、沖縄防衛局と外務省沖縄事務所にもそれぞれ申し入れた。武田博史局長は「原因が究明された際には早急に公表することを求めたい」とし、松田賢一副所長は「米軍の調査結果は当然日本政府にも示されると認識している。まずは米軍の対応を注視したい」と述べた。
5月30日 沖縄タイムス
Ｆ１５墜落：怒りの拳「撤去を」「平和な空を」
Ｆ１５墜落に抗議し、米軍嘉手納基地に向けてこぶしを突き上げる集会参加者＝２９日正午すぎ、嘉手納町・「安保の見える丘」
米軍嘉手納基地所属のＦ１５戦闘機墜落を受け、市民団体や労組は２９日、嘉手納町の「安保の見える丘」で、緊急抗議集会を開いた。事故翌日のこの日、Ｆ１５は訓練しなかったが、その他の機種はいつも通り飛び回った。約１５０人（主催者発表）の参加者は爆音にさらされながら、「墜落訓練をやめろ」「嘉手納基地を返せ」とシュプレヒコールを上げた。
沖縄市から参加した大浜節子さん（６６）は、墜落の一報をラジオで聞いた。すぐに市役所に問い合わせたがなかなか詳しい情報が入らず、やきもきした。「畑で作業をしていると、頭上をよく米軍機が飛ぶ。悔しいから、そのたびにノートに記録を付けている」という。嘉手納基地の元従業員。「何度も事故が繰り返されてきた。基地撤去まで掲げないと、この現実は変わらない」。９年ほど前まで勤めていた“古巣”に向かい、抗議の声を上げた。
１９６１年にジェット機が墜落、２人が死亡したうるま市川崎からは、自治会長の國場長信さん（５１）が「居ても立ってもいられない」と参加した。実家は現場のすぐ近く。事故当時は生まれて半年で、祖母に抱えられて難を逃れた。「澄み切った空に、とんでもない危険が潜んでいる」。爆音が響く夏空を見上げ、「これが当たり前ではない。自分たちではなく、米軍が出ていくべきだ」と力を込めた。
第３次嘉手納基地爆音差し止め訴訟原告団の佐久川智恵美さん（５２）は、川崎の隣のうるま市昆布から駆け付けた。陸軍貯油施設のそばで暮らし、事故は人ごとではない。「事故があるたび、命が危険にさらされている。それを意識したら過ごしていけないし、落ちたと聞くと余計に怖さが倍増する。爆音だけでなく、基地の撤去を求めるしかないのでは」と怒りを込めた。集会は沖縄平和運動センター、中部地区労、爆音訴訟原告団の主催。あいさつはたびたび爆音にかき消され、平和センターの崎山嗣幸議長は「沖縄の空を何だと思っているのか。墜落を繰り返す米軍機を許すわけにはいかない」と批判した。
5月30日 琉球新報
相次ぐ発着やまぬ爆音 米Ｆ１５墜落
「事故を許すわけにはいかない」。米軍嘉手納基地所属のＦ１５戦闘機が墜落してから一夜明けた２９日。県や政党、市民団体らは、集会や要請などを通して日米関係機関に抗議の声をぶつけた。この日、Ｆ１５は訓練しなかったが、県側が求める原因究明までの飛行中止が実現する見通しは立っていない。沖縄を覆う不安をよそに、他の所属機がわが物顔で空を行き交う「普段通り」の日常が際立ち、県民の不安と怒りが一層高まった。
沖縄平和運動センター、中部地区労、第３次嘉手納爆音訴訟原告団らは２９日、嘉手納町屋良の通称「安保の見える丘」で、「米軍Ｆ１５戦闘機墜落事故糾弾！ Ｆ１５・オスプレイの即時撤去を求める緊急抗議集会」を開いた。約１５０人の参加者が嘉手納基地に向かい抗議の声を上げた。
集会で沖縄平和運動センターの崎山嗣幸議長は「沖縄の空をなんだと思っているのか。（墜落場所が）住宅地上空でないからと安心してはいけない。事故を許すわけにいかない」と憤った。爆音訴訟団の新川秀清団長は「住民が危険にさらされている。安全という言葉は沖縄には通用しない。特効薬は基地撤去しかない」と訴えた。沖縄国公労の白石幸嗣委員長は「なぜわざわざ自衛隊が米軍を救助したのか。自衛隊が米軍に完全に組み込まれ、事故があれば自衛隊が米軍の救助部隊になるよう想定していたのではないか」と疑問を呈した。
集会中、同基地ではＡＶ８Ｂハリアー攻撃機やＰ３Ｃ哨戒機などが相次いで離着陸し、スピーカーを通した声が聞き取りづらくなることが度々あった。参加した反住基ネットの大浜節子さん（６６）＝沖縄市＝は、Ｆ１５墜落の一報を聞いて「怒りがこみ上げた」と声を震わせる。「米軍の演習の在り方に疑問を感じる。嘉手納基地は過密化しているという危機感を持った。基地撤去を求めて行動したい」と話した。
5月29日 琉球新報
社説：秘密保全・調査 空恐ろしい個人情報収集だ
秘密保全法ができれば、この国は国民の人権が二の次の「監視社会」になってしまうのではないか。安倍晋三首相が機密情報漏えいを防ぐため、罰則規定を盛り込む「特定秘密保全法案」の整備に意欲を示す中、表現の自由、思想・信条の自由が、国家権力の深い闇に絡め取られるような空恐ろしい事案が明らかになった。
防衛省が職員を対象に宗教・政治団体や交友関係など、プライバシーに関わる情報を調査している。「身上明細書」と題する調査書は、私生活にも踏み込み、交友関係がある友人・知人についても、氏名、生年月日、勤務先などを記す欄がある。防衛省職員に機密情報を扱う適格性があるかの判断に用いられているが、職員の友人・知人の個人情報を本人の意思確認の段取りも踏まず、国が一方的に収集できる仕組みになっている。憲法が保障するプライバシー権や、個人情報を制御する権利を侵害する行為だ。秘密保全法制定と表裏一体の動きであり、国民監視の危険な第一歩と位置付けねばならない。
この身上調査を実施する根拠となる法律はない。それなのに、長く調査を実施してきた防衛省にならい、外務省や警察庁など２３機関に「秘密取扱者適格性確認制度」の適用が広がっている、という。適法性に疑問符が付く個人情報の収集が国家機関の独断で拡大している状況はあまりに危うい。秘密保全法制は前民主党政権が国会提出を目指したが、「知る権利を制限する」と批判され、断念した。保全すべき特別秘密として、「国の安全」「外交」「公共の安全と秩序の維持」を挙げていた。国が決められる「公共の安全」という概念を理由に特別秘密に指定すれば、国に不都合な情報を国民から隠せるようになる。
法案を検討した有識者会議は対象者を公務員に限らず、業務委託を受けた民間人にも拡大するよう求める一方、「運用を誤れば、国民の重要な権利を侵害する恐れがないとは言えない」と指摘していた。恣意（しい）的な運用の危険性を、今回の「身上調査」が裏打ちしている。防衛省は過去にも、情報公開請求した人のリストを作り、住民基本台帳から市民の情報を得ていた。国のためなら個人情報を勝手に利用していいという考えが底流にある。民主主義を破壊しかねない秘密保全法は、到底容認できない。
内閣調査室にもスパイ部門を配置
5月29日の産経
2011年には空自のF15が墜落1人死亡
5月29日の八重山毎日紙面 西表（竹富町）の方より
5月29日 琉球新報
米Ｆ１５、本島東沖墜落 機体に「不具合」
訓練を終えて嘉手納基地に帰還するＦ１５戦闘機。海上に墜落した戦闘機と同型機＝２８日午前１０時２８分、米軍嘉手納基地上空
米空軍嘉手納基地所属のＦ１５戦闘機１機が２８日午前８時４３分ごろ、国頭村安田の東南約５９キロ沖合の海上に墜落した。搭乗していた乗組員は１人で、墜落前にパラシュートで脱出し、午前１０時９分ごろ航空自衛隊のヘリコプターが救助した。けがなどはなかった。嘉手納基地は機体に何らかの不具合が起こったとした上で「原因はまだ究明されていない」と説明している。県は２９日、米軍に事故原因究明まで同型機の飛行中止と再発防止を要請する。
米軍Ｆ１５戦闘機の墜落は嘉手納配備以来９回目で、復帰後の米軍機墜落事故は４４件目。第１１管区海上保安本部によると、午前９時ごろ在沖米軍から墜落の通報があった。１１管の固定翼機や巡視艇が確認したところ、墜落現場の南西約２・６キロの海面に長さ５００メートル、幅５０メートルの油の流出が見られた。現場海域周辺で同機のエンジンとみられる残骸が発見されている。
沖縄防衛局によると墜落した海域は米軍のホテル・ホテル訓練区域で、２００６年１月にも同区域で戦闘訓練中のＦ１５が墜落している。県が航空自衛隊に確認したところ、午前８時４５分ごろ、緊急脱出をする際の信号を受信したという。空自は午前９時５０分にヘリコプターと航空機２機を現場に派遣。救命具につかまっていた乗組員を救出し海軍病院に搬送した。米軍は「パイロットの状態は安定している」と説明した。
ホテル・ホテル訓練区域は県などが返還を求めており、民主党政権下の１１年５月に政府との沖縄政策協議会の部会で訓練区域の一部返還が話し合われている。仲井真弘多知事は「一歩間違えば人命、財産に関わる重大な事故につながりかねない。日常的に米軍基地と隣り合わせの生活を余儀なくされている県民に大きな不安を与えるものだ」とのコメントを発表した。菅義偉官房長官は２８日午後の記者会見で、外務省北米局長から在日米国大使館に対し、事故の原因究明と再発防止を求める申し入れを行ったことを明らかにした。今後の日本政府の対応については「関係省庁で引き続き情報収集に努め、米軍に再発防止を求めるなど適切に対応していく」と強調した。
5月29日 琉球新報
基地許容量の限界 米軍Ｆ１５、漁師頭上で「空中戦」
米空軍嘉手納基地所属のＦ１５戦闘機の墜落事故は、沖縄における基地の許容量の限界をあらためて示すものと言える。特にＦ１５は２００６年にも嘉手納の米軍機が墜落しているほか、１１年には航空自衛隊那覇基地所属機が墜落しており、構造的な欠陥も疑わざるを得ない状況がある。
米軍のＦ１５は１９９４年に嘉手納弾薬庫内の黙認耕作地に墜落・炎上するなど復帰後、海域を含めて県内周辺で計９回、１０機が墜落している。嘉手納に常時配備された１９７９年から約３・７年に１度の頻度で墜落しており、自衛隊のＦ１５機事故も含めると、さらに頻度は上がる。復帰後の県内での米軍による航空機墜落事故は今回で４４件目を数え、年間１回を超える頻度で米軍機は墜落していることになる。
米軍のＦ１５戦闘機の墜落事故は沖縄本島東海岸に集中しており、８２年には今回墜落したとみられるホテル・ホテル訓練区域で２機が空中戦闘訓練中に墜落し、１人が死亡した。同訓練区域周辺には漁業関係者が利用する魚礁が点在しているが、その上空では戦時下の空中戦を想定した激しい訓練が繰り広げられており、漁師たちは危険な「基地との共存」を強いられている。今回は墜落した機体とともに数機が嘉手納から離陸しており、戦時下を想定した同様な訓練を目的としていた可能性が高い。日米両政府は事故発生のたびに、「人為的ミス」として問題を矮小（わいしょう）化するかのような説明を繰り返すが、事故が多発する状況では県民を納得させることは到底できない。事故原因の調査過程で構造的な欠陥も含めた厳密な調査と結果の公表が求められる。
5月29日 琉球新報
社説：嘉手納Ｆ１５墜落 沖縄の空に欠陥機飛ばすな
米空軍嘉手納基地所属のＦ１５戦闘機が沖縄本島東方沖海上に墜落した。墜落したホテル・ホテル訓練区域の周辺海域では、県内漁協のパヤオ漁が実施されている。今回も訓練水域外の周辺で漁船が操業していた。漁船に被害が出た可能性も否定できず、海上ではなく、陸上だったら大惨事となっていた。いつまで県民は危険な空の下で暮らさなければならないのか。
嘉手納基地所属のＦ１５戦闘機は２００６年にも墜落事故を起こしている。１１年には航空自衛隊那覇基地所属機も墜落している。同機は１９７９年に嘉手納に常駐配備されており、これまでの３４年間で９回、１０機が墜落している。約３・７年に１度の頻度で墜落している計算だ。同機が欠陥か。操縦士が問題か。いずれにしても県民にとって危険極まりない航空機と言わざるを得ない。
墜落しているのはＦ１５だけではない。７２年の復帰後に発生した県内の米軍航空機墜落事故は今回を含めると４４回だ。毎年１回以上、墜落していることになる。さらに航空機関連事故全体をみると、２０１２年１２月末現在で、５４０件発生し、３４人が死亡している。異常な状態ではないか。今回は墜落場所が海上だっため県民の被害はなかった。しかし、過去には陸地に墜落する事故は何度も起きている。１９５９年６月３０日には石川市の宮森小学校に米軍ジェット機が墜落し、児童ら１８人の命を奪った。２００４年８月１３日には海兵隊普天間基地所属のＣＨ５３輸送ヘリが沖縄国際大学に墜落した。学生や住民にけが人が出なかったことは奇跡と言われた。
普天間基地には昨年１０月から垂直離着陸輸送機ＭＶ２２オスプレイ１２機が常駐している。県知事、全市町村長が反対を表明している中、沖縄の民意を踏みにじる形で強行配備された。そのオスプレイは開発段階から昨年までに７件の墜落事故を起こし、３６人が死亡している。欠陥機の疑いが拭えない。今年夏にはさらに１２機の配備を強行する計画だ。日米で定めた運用ルールや安全確保策を守らぬまま、日常的に危険な航空機が飛行を続けている現状を放置しておきながら、日米両政府は県民の生命の安全をどう保証できるというのか。Ｆ１５だけでなく、オスプレイも含め安全性の担保のない機種は無期限に飛行禁止とすべきだ。さもなければ県民は安心して暮らせない。
5月29日 沖縄タイムス
Ｆ１５墜落：嘉手納と北谷、抗議決議へ
米軍嘉手納基地所属のＦ１５Ｃ戦闘機１機が沖縄本島東の海上に墜落した事故で、嘉手納町議会（徳里直樹議長）と北谷町議会（宮里友常議長）は２９日、それぞれ基地対策特別委員会を開き、３１日に臨時会を開いて事故の原因究明などを求める抗議決議、意見書の両案を提案することを決めた。
5月29日 沖縄タイムス
社説：［米軍機Ｆ１５墜落］不安解消の具体策示せ
嘉手納基地所属のＦ１５戦闘機が２８日、国頭村安田の東南東約６０キロの海上に墜落した。操縦士はパラシュートで緊急脱出し、航空自衛隊那覇基地のヘリが救助した。第１１管区海上保安本部によると、現場海域に長さ約９００メートル、幅５０メートルにわたって油膜が浮いていたという。
住民に直接的被害がなかったからといって、問題を軽くみたり、「またか」という一言で片付けるようなことがあってはならない。米軍機の事故は復帰後も多発しており、重大事故発生の懸念が消えないからだ。県によると、復帰後、米軍機の関連事故は２０１２年１２月末までに５４０件発生している。０６年１月には嘉手納基地所属のＦ１５が国頭村安波の東約５４キロの海上に墜落した。０２年にも嘉手納基地所属のＦ１５が本島の南約１００キロの海上に墜落している。今年４月には米韓合同演習に参加していた普天間基地所属のＣＨ５３Ｅヘリが訓練中、韓国北部で墜落した。
県民が米軍機事故に敏感なのは、重大事故を何度も経験しているからだ。復帰前の１９５９年、石川市（現うるま市）の宮森小学校に米軍のジェット戦闘機が墜落し、児童ら１７人が死亡した。６５年には読谷村で、落下傘を取り付けた米軍のトレーラーが目標地点をはずれて落下し、小学校５年の女児が死亡した。住民の不安は漠然とした不安などではなく、歴史体験に根差したリアルなものだ。不安を和らげるためにも、原因究明までＦ１５の飛行訓練を中止すべきだ。
米軍基地の過重負担は一向に改善されていないにもかかわらず、政府の基地政策は十年一日のごとく変わらない。本土の世論も「沖縄の問題を自分たちの問題として考える」という姿勢が急速に薄らいでいる。沖縄の声が無視され続けてきたこの数年の動きは、少数派切り捨て、という意味ではまさに「民主主義の危機」というほかない。
沖縄の人たちがなぜ、執拗（しつよう）にオスプレイ配備に反対するのか。その理由も、オスプレイの訓練が予定されている地域を除けば、本土側に十分に伝わっているとは思えない。米軍機からの部品落下事故は、枚挙にいとまがない。だが、この種の事故は本土では、ほとんど報じられない。地元メディアの報道に対して、本土在住者からは、しばしば「また沖縄が大騒ぎしている」との意見が寄せられる。
だが、安全地帯に居る人にとっては小さいかもしれないが、縦横無尽に米軍機が飛び交う沖縄では、小さな事故であっても、見過ごすことができない。「いつかは大きな事故が起きる」という歴史体験に根差した連想が働き、そうした連想が現実化した例が少なくないからだ。沖縄に膨大な基地を押し込め、米軍に自由使用を認めていては、県民の生命・財産は守れない。従来のような政策手法では、問題を糊塗（こと）することはできても、解決することはできない。
5月28日 沖縄タイムス
米Ｆ１５ 国頭沖墜落 乗員は救助
米軍嘉手納基地報道部は２８日、同基地所属のＦ１５戦闘機１機が同日午前９時ごろ、沖縄本島の東約１３０キロの海上に墜落したと発表した。パイロットは「安全に緊急脱出した」という。事故機に何らかの不具合が生じたとしているが、詳しい事故原因は「調査中」としている。同報道部は、パイロットの名前や所属は明らかにしていない。
同午前８時５０分ごろ、航空機の遭難信号を海上保安庁がキャッチ。米軍は午前９時ごろ、「パイロットは脱出して救命いかだにつかまっている」として救助を要請し、第１１管区海上保安本部の巡視艇や航空機が現場に向かった。１１管によると、墜落地点は国頭村安田の東南東約６０キロ沖という。航空自衛隊那覇基地のＵＨ６０ヘリコプターが午前１０時９分ごろ、那覇の東約１３０キロの海上で、パラシュートで緊急脱出した墜落機の操縦士を救出した。１１管の航空機が上空から確認すると、現場海域で長さ約９００メートル、幅５０メートルにわたり油が浮いているのが見つかった。沖縄防衛局や県も情報収集を急いでいる。
菅義偉官房長官も２８日午前の記者会見で、Ｆ１５戦闘機が本島東海上に墜落したとの情報を受けていると明らかにした。「人的被害はない。（戦闘機は）訓練空域にいたと聞いている。詳細については現在、情報収集中だ」と述べた。県漁連などによると、県内の漁業関係者に影響があったとの情報はない。県警や１１管に被害報告はないという。嘉手納所属のＦ１５は２００６年１月１７日、国頭村安波の東約５４キロの洋上で墜落した。パイロットは緊急脱出したが、現場周辺の海域には油が流出した。
5月28日 琉球新報
社説：オスプレイ「無違反」ざる法もここに極まれり
このような実態が容認されるなら、ざる法もここに極まれりだ。防衛省が、垂直離着陸輸送機ＭＶ２２オスプレイの沖縄での飛行実態に関する調査で、日米間で合意した安全確保策に照らして違反だと県が指摘する３１８件について「明確な違反は確認されなかった」とまとめる方向だという。多くの県民が目の当たりにしている違反を否定するのでは、飛行実態の追認が最初から決まっていた結論だとしか思えない。おためごかしの調査は税金の無駄遣いだ。政府は、沖縄の空で米軍の自由使用を許しており、日本には制限する権限も意図もない、と白状した方がいい。
昨年、日米両政府が合意したオスプレイの安全確保策は、病院、学校、人口密集地の上空を避けて飛行経路を設定するとうたっている。その病院、学校、人口密集地の上空を当然のように連日、わが物顔で飛んでいる実態を目の当たりにすると、もはやそんな合意があったことすら信じられない。回転翼を真上に向けるヘリモードでの飛行は米軍基地内に限定していたはずだ。固定翼モードからヘリモードに切り替える途中の「転換モード」も、「時間を可能な限り短くする」と規定していた。政府の調査はそれが順守されているという。噴飯ものだ。
那覇や中部の市街地でも真上に向けた飛行が目撃されているが、政府は転換モードだと言いたいのだろう。わずか１～２度、傾きが違えば許されると言うのなら、何のための「安全確保策」か。前述の人口密集地上空飛行の回避も、「可能な限り」という前置きがついていた。最初から逃げ道が用意されているので「違反ではない」と言うのだろう。姑息（こそく）な言い逃れと呼ぶほかない。砂利道で砂利を跳ね飛ばして飛行する例もある。ビルやマンションをかすめるように飛ぶのも日常化した。政府は、県民がそんな危険な事態に慣れるのを待っているのだろう。嘉手納・普天間の爆音防止協定も有名無実化している。過去の経緯から、政府はこのような合意が額面通り守られるはずなどないことを、知り尽くしていたはずだ。本土では市街地飛行を避けている様子がうかがえる。とすれば「安全確保策」は本土での対応で、沖縄は適用外なのか。沖縄では日本の「空の主権」など存在しないことが、これではっきりした。
5月28日 沖縄タイムス
オスプレイ飛行、県指摘に国「違反なし」
防衛省は２７日までに、米軍普天間飛行場に配備されている垂直離着陸輸送機オスプレイの県内での飛行について、県が運用ルール違反として調査を求めていた３１８件について、明確な違反はなかったことを確認した。検証結果を正式にまとめ次第、県に報告し、米軍に対しても運用ルールに基づいた飛行を求める方針。
オスプレイの飛行について、県と市町村が独自で目視調査した昨年１０、１１月の２カ月間と同時期に、沖縄防衛局が目視した結果や写真３千枚を基に調査。県が指摘した内容について、１件ずつ照合した結果、日米合同委員会で合意した運用ルールに明確に違反する飛行はなかったと判断した。
同委員会は昨年９月、オスプレイの飛行について（１）できる限り学校や病院を含む人口密集地域上空を避け、移動時は可能な限り水上を飛行する（２）午後１０時から午前６時までは運用上必要と考えられる活動に制限する（３）ヘリモードは米軍基地内に限定－などを柱とする運用ルールを合意。
県などの目視調査で違反と判断したのは１１市町村の３１８件（６１・５％）で、このうち３１５件を「学校や病院を含む人口密集地上空での飛行」と指摘していた。日米両政府は今夏にも普天間へオスプレイ１２機の追加配備を合意しており、正式配備までに県に報告し、地元の理解を得たい考え。ただ、飛行実態を目の当たりにしている県民から、ルール順守や配備への批判の声が高まることも予想される。
防衛省が「明確な違反は確認されなかった」としたことについて、仲井真弘多知事は２７日、「（防衛省から）正式な報告を受けていない」と断った上で「僕らはそうじゃないと思っている」と反発。高良倉吉副知事は「実際の飛行実態を反映した調査結果なのか」と疑問を呈し「米軍基地の提供責任は国にある。防衛省は正確にオスプレイの飛行データを調査して、米側に伝えるべきだ。オスプレイに対する安全性への県民の不安は払拭（ふっしょく）されていない」と述べた。
5月27日 琉球新報
オスプレイ運用違反なし 防衛省、沖縄県に伝達へ
防衛省は２７日、米軍新型輸送機オスプレイをめぐり沖縄県が日米間で合意した運用ルールに違反すると指摘した３１８件について、いずれも「明確な違反は確認されなかった」との調査結果をまとめた。近く同県に伝えるとともに、米軍へ引き続き運用ルールを守った飛行をするよう申し入れる方針だ。同省は、沖縄県が提出した資料と、沖縄防衛局が米軍普天間飛行場（同県宜野湾市）周辺で撮影した約３千枚の写真などを照合して分析した。その結果、県から指摘された時刻の飛行や、人口密集地上空での低空飛行は確認されなかったと結論づけた。
5月27日 琉球新報
社説:公務中米兵犯罪 まかり通る不条理を正せ
交通事故などを起こしてけが人を出してしまえば、法に従って相応の刑事罰が科される。仕事中でも私的な時間でも、法治社会の下では当然のことである。日米地位協定で守られる米軍人にはこうした常識が通用しない。被害に遭った国民からすれば、不平等感を抱かずにはいられまい。
公務中の米軍人が２００９～１１年に起こした死亡・傷害事件事故１８８件のうち、被害者が全治４週間に満たないけがを負った事例で、３人が「処分なし」とされていた。残りの１８５件は全て懲戒処分で済まされた。被害者が死亡、もしくは全治４週間以上の重傷を負った事案を含め、刑事裁判を意味する軍法会議にかけられた例はないほとんどが交通事故とみられるが、国内で起きた事件・事故であるにもかかわらず、公務中という理由だけで刑事事件を起こした在日米軍人が特別扱いされている。「処分なし」の理由について、外務省は「米軍との信頼関係」を挙げて明らかにしていない。国民への説明責任を放棄している。自らの罪に向き合う機会となる法廷で裁かれることなく、米軍内での懲戒や免許停止などの行政処分だけが科されたのだろう。これが主権国家・日本の現実である。
国会で理不尽な状況が報告されたのと同じ日、那覇地検はことし３月に北谷町の県道で貨物車を運転してバイクと衝突し、運転していた県民を死亡させた米海軍の３等軍曹を不起訴処分とした。日米地位協定の定めで、第一次裁判権が米側にあるためだ。日本の法律で容疑者が裁かれず、遺族は無念の思いを強めているだろう。米軍人が基地外で事件・事故を起こした場合、公務中であるか否かを判断する権限は米軍が握る。１９５６年には飲酒運転で事故を起こしても、公務中の催事の帰りなら日本側が裁けないという驚くべき秘密合意が交わされていた。飲酒運転は全て「公務外」と是正されたのは５５年後の２０１１年だった。公務中であろうがなかろうが、米兵が起こす事件・事故は日本の法律で裁かれるべきだ。不平等、不公正がまかり通っている。基地の過重な負担の軽減に手をこまねいて、日米地位協定が抱える不条理も放置している国は主権国家を掲げることをやめた方がいい。外務省は公務中の免罪を改める対米交渉に踏み出すべきだ。
5月25日 沖縄タイムス
［認可外園の防音］国は対策を急ぐべきだ
子どもたちが通う公立・認可保育園と、認可外保育園で差があってはならない。騒音は施設を選ばない。国の防音対策事業で、公立・認可保育園が補助対象となる一方で、認可外保育園は対象から外れている。不平等というしかない。米軍基地が存在するが故の騒音である。認可外保育園の子どもたちが騒音にさらされているのは理不尽だ。しかも何の手だても施されず、長期間にわたって続いている。