無事完走

BRM921大夕張、無事完走しました。
ヘルニア切ってから異様に脚が攣るトラブルが今後の課題ではありますが、AJ北海道スタッフからの漢方薬というアドバイスを頂きましたので早速試してみようと思っています。

いつもボランティアで準備のみならず早朝から深夜までサポートしてくださるスタッフの皆さんに感謝いたします。
ありがとうございます。

さて、土壇場で相次ぐトラブルに見舞われたFX7.3ブルベエディション、突貫作業でこうなりました。




幸運な事に自転車店(普段ネットで部品購入や整備を自前でしている関係上滅多に行かない)でAXAのルクス70プラスを発見。
中華ライトの信頼性に辟易していたのもありましたので即購入。


消費電力が大きいためか点灯するとE-WERK発電分の電力が足りませんがライト自体にUSB端子が付いてましたので昼間はここから外部バッテリーに給電することにしました。
光り方はレンズで無理やり一点集中で光量をひねり出すタイプではなく反射板を上手く使って分散しつつ、広くそれでいて中距離部分も照らすタイプで配光には好感が持てました。



E-WERKからの給電は先にも書いたように配線のどこからか漏電している可能性もありましたので思い切って全廃。
あれだけ苦労して作ったシートポストバッテリーパックも廃棄です。
ただ、メインライトがハブダイナモライトになりましたので、ハンドル両端の中華ライトはサブライトとしてどちらか片方づつ使うことで光量は充分ですし、バッテリー使用量も半分になりましたので搭載重量は逆に減る方向になりました。
給電用の配線もバッサリカット。



スマホ用外部バッテリーは市販のものを急遽用意しました。
昼間走行が多い200ブルベだったから良かったのもありますが、結果は走行停止すると充電が止まってしまうためその度に充電ボタンを押さなければならなかったのか走行充電はほとんどされなかったのが残念です。
が、スマホの内蔵バッテリーが半分になったのを目安に給電し満充電にすること数回でもまだ蓄電容量には余裕がありました。
200ブルベでは全然問題はありませんでした。


スマホの消費電力は稼働するアプリによって大きく変わります。
ぶっつけ本番だったオフライン地図アプリGalileoは消費電力が多いとは感じませんでした。
終始作動しっぱなしで上記の外部バッテリー容量で間に合いました。
これ、ブルベでのQシート代わりには充分対応可能です。
チェックポイントやPCも記入表示できました。
実際にQシートを見ることがほぼありませんでした。


今回レインボー林道という下でグレーチングが道いっぱいに横切り、所々グレーチングが掛からず溝がむき出しになっている場所がありました。
幸いなことに好天に恵まれたせいで路面は乾いていましたが、ブレーキ掛けっぱなしで降りる坂道でディスクブレーキの有用性が感じられました。
なんせリムが磨耗しない&装備重量があるにも関わらず安定して効くブレーキは安心感が違いました。
また、手組みで組んだホイールは対ショック性に富み、乗り手に優しくまた高速走行の下りで横方向に全く撓まずにスパっと切れてギャンギャン走るのも確認できました。
休憩時間を多く取って体調変化に苦しむ事が多い私には平地巡航速度が35km/hを越えることが少ないのとWOリムでありながら軽量で登坂が楽な手組はもう欠かせないですね。




本来ならブルベ走行記事でも載せたほうが良いのかもしれませんが、ここはほら、「メンテナンスに特化したブログ」ですのであえて割愛しちゃいます。

私的に走行しているもの同士が同じ時、同じ道を走り、己の限界を探るため己と語り、また参加者が互いにコミニュケーションをとって共通のゴールを目指すブルベというサイクルイベント。
なんて不思議で素晴らしいんでしょうね。