本日は北海道らしからぬ湿度で午後から天気が崩れる予報なのでRNC7を整備していたのですが、思いもしない収穫がありましたので紹介します。 5700系シマノ105のBBベアリングです。 ここの部分ってスチールに見えます。 もともとグリスが塗られてますからそう思い込んでいました。 で、クリーニングして裏側から覗いたらインナーカラー手前の部分に段差を発見したのです。 これってスチールではあり得ないん . . . 本文を読む
ディレイラーの初期設定で写真を多用したんですが、ディレイラー部分のごちゃごちゃしたところで隙間が0～0.5mmなんて見えるはずが無いんですね。 で、作画などもともとパソコンには疎い私には無理なので詳しい説明などできるはずがない。 困った末に日常簡単にできる調整方法ないかな？って思ったので書いておこうと思います。 ロードバイク新車を購入されてすぐに「変速が変だ。うまく変速しない」と仰る方が私の身の . . . 本文を読む
新車で完成車を買った人やチェーンの更新した人などは古いチェーンと同じ長さにカットして使えば問題ないのですが、フレーム組みやコネックスリングやミッシングリングを導入したりした時など、どの長さにすれば良いのかわからなかったり自信がなかったりします。 そんな人を対象にしてみました。 いきなり完成写真です。 早い話がフロントとリアの一番小さいギヤを選択した時(インナートップ)に、リヤディレイラーがチ . . . 本文を読む
チェーンも新品みたいに輝きます。 いい画像がとれなかったんですが、テンションプーリーにチェーンを通してガイドプーリーにチェーンをかける時にインナープレートに向かって爪が出てるんです。 ここに気をつけてチェーンをかけていきます。 針金で作ったチェーンフック。 ミッシングリンクが格段に付けやすくなります。 こんな風にリンク部分にだけオイルをおいて行きます。 あとはクルクルクランクを回 . . . 本文を読む
スプレータイプのグリス。 入り込んだスプリングなどの防錆に使っています。 ここなど狭い隙間には5-56などが潤滑に最適。 表と裏で8カ所吹きます。 さて、クッキー缶の洗浄液を少なくしてこぼれにくくした後、受けに使いながらフロントディレイラーとチェーンリングなどを洗っていきます。 ここの部分は泥や砂やオイルなどでギタギタに汚れやすい部分ですのでここもザックリと洗います。 ペダルな . . . 本文を読む
ディレイラーをロー側に押し込むとチェーンステーのシフトアウター受けのシフトワイヤーが緩むので外してしまいます。 ディレイラーのマウントボルトを緩めフレームから切ります。 シフトワイヤーを強く折り曲げないようにしながら、まずはテンションプーリーを外します。この時にプーリーの裏表や回転方向があるものがありますので要チェック。 プーリーの内部のグリスと汚れを落としてザルに入れてエアブロ . . . 本文を読む
スプロケットにこびりついた汚れはザルと一緒にクッキー缶のシンナーに浸かってます。 汚れが緩んでとれやすくなるまで、ホイールを洗浄。 フリーボディ表面のサビ防止グリスを洗ってます。 フリーボディ根元からシンナーが入り込みやすいので刷毛の絞り考えながら作業します。 ついでにハブも拭き取り。 スポークとリムも拭いておきます。 先ほどのフリーボディが乾いたら新たにごく薄くグリスアップして錆を防ぎます . . . 本文を読む
さて、私の通勤用クロスバイク改が今回の材料。 ツッコミどころ満載のなんじゃこりゃ自転車ですがそこはまたの機会に。 北海道は雪の中で外は-5度。 寒い中ガレージで何をやってんだか… まずは作業環境をシッカリと整えます。専用のワークスタンドは買うと高いが威力は抜群。 滅多に壊れるものじゃないのでオススメですよ。 洗浄液のペイント薄め液であるシンナー。 ホムセンで入手が用意で揮 . . . 本文を読む
ロードバイクやクロスバイクに乗り始めた時にメンテナンスカテゴリーで最初に出てくるものがチェーン洗浄だと思います。 いろいろな方法や道具がありますし、その人の考え方によって変化するので正解がどれってこともないんじゃないかと思います。 私は元来キレイ好き性分ですしメンテナンスも自転車趣味の1側面と考えてますので、手間をかけるのはどちらかというと楽しい部類に入ります。 で、チェーンのみならずトランスミッ . . . 本文を読む