ポン付けLINKECU

ハイカム組んだ時にまあまあ圧縮ありそうだったから

けっこう狙ってオーバーラップを広くとって組んだ4AG

それを4スロにして

純正ハーネスを流用したLINKモンスーンで制御

オーバーラップ広いから

アイドリングと始動後のセットアップが難しく

空気量が多いバルブ使って制御しないとアイドリングのコントールが難しいです

アイドル回転あげたりしたら問題はなくなるけど

そんなことして

誤魔化すのは好きじゃ無い

チューニングエンジンだからと言っても普通に乗りたいですね

やはりソレノイドバルブで空気量が多いやつ見つけてLINKでコントロールするのがベストかな。

LINKとかフルコンだからなんでも制御できそうなんだけど

メカ側の状態がけっこう効いてくるのです

点火進めて燃料濃いめにしたら

けっこう良い感じに落ちつくけど

停止時の燃費が悪いから

自分としてはしたくない

たかがアイドリングたかが始動性なんですが

よく考えてるメーカーってまじ凄いと思います

少しでの近づけるように

よく考えてセッティングしていきたいですね