赤ハチ1号機作業です
何年振りですか。
まだですか
いろいろ言われる気がするけど
少しずつ少しずつ前進してます
やっとエンジンが載りました
たくさんの協力のもと徐々に
進んでます
4AGのフライホイール取り付け
面振れって計測してます？
案外この軽量フライホイールって歪みます。
新品でも取り付け面が荒れてると振れます。
状態にもよるけどクランク側の当たり面は、責めてもオイルストーンで面を慣らすことはしたほうがいいと思います。
最終的には、ダイヤルゲージで面の振れを確認します。
今回は0.02mmの振れでしたので問題ありません。
ここ0.2mmぐらい振れてる車両をセッティングしたことありますが、ある回転域ど振動がすごいです。
組むときのポイントと思っていいと思います。
4AGの92後期エンジンだけブロックにオイルを戻す配管があります
曲がったホースが付いてますが経年劣化でカチコチになってて割れてることがあります
んで部品屋に問い合わせると
廃盤
さてどうしようか
パイプ配管するか
悩みましたが
ホースでどうにかならないか
やってみたところ
何とかキレイになりました
これなら問題ないでしょう
今回は92ヘッド92ブロックなんで純正配管使ったけど
92ヘッドに111ブロックなんかはブロック側に配管するところが
ないのでオイルパンに配管作ってオイルを戻します
よく９２ヘッド側を塞ぐ方もいるようですが
ヘッドに溜まったオイルはなるべくオイルパンに回収したほうがトラブルは避けれます。
塞いでも問題ないという人もいるようですが
油圧上げてたりすると尚更戻す経路は増やした方がいいです。
ヘッドからブロックにオイツが落ちるルートも見直すといいかもですよ。
バルブ擦り合わせ
エンジンをオーバーホールするときには必要な作業です。
今回はシートカットしてるんですが
擦り合わせはしなければいけません。
当たりは会わせやすいで。
画像みてもらうとわかりやすいですが、
左側擦り合わせ済みで右が未実施です。
シートカットしてあるバルブは当たりを合わせやすいですね。
ボルトにこんな金額払うのに抵抗あります。
フライホイールボルトの強化品を使うのは初めてです。
高回転でけっこうフライホイールボルトのトラブルは聞くので今回自分のだからやってみます。
92ヘッドのポート研磨です。
今回はバルブ街道外して施工しています。
今回はバルブ街道外して施工しています。
ガイドがある部分はポイントじゃないか。
どの程度効果が出るかわからんけど
期待します。
今日はたくさんの方々が、1号機を手伝ってくれました。
正直な話、達成感というもの感じました。
はあ？っと思われるかもしれませんが、ここ数年に達成感なんて味わったことありません。
できて当たり前やホッとすることぐらいで、相手の喜び見て幸せ感じるときは多々ありましたが、作って感じる達成感はなかったとです。
協力をお願いしてたメンバー+立ち寄ってくれたかたに協力してもらいました。普段来訪者なんて滅多にないのに1号機触り始めたら驚きです。
こんなド田舎まで偶然重なることってあります？機械系の自分には信じがたいことです。
前にも書きましたが1号機からは感謝というものを学びました。
ほんとたくさんの感謝をしなければいけませんね。