クリンクリン

きゃのんぼうずさん、おまたせ！

さて、皆で走ってきましたよ、いつものダム道。
走行フィールの前にバイクの状況を書きますと、

マフラーは見てのとおりヨシムラなので１０キロぐらい軽い？
サスペンションは全てマニュアルセッティングのまま
空気圧は前後とも２．７
ライダーの装備重量はエアバックも含めて８５キロ位です。

交換して走り出してみて前下がりになったことは感じなかった。全然わかりません。実際タイヤの径がどれだけ違うのか測ってないけど理論上は、

正：フロント　１２０／７０－１７　リア　１９０／５０－１７
誤：フロント　１２０／６０－１７　リア　１９０／５５－１７

表示は【タイヤ幅／（高さ／幅Ｘ１００）－タイヤ内径】なので

１２０ｘ（０．７－０．６）＝１２ミリ　が前下がり分
１９０ｘ（０．５５－０．５）＝９．５ミリ　が後ろ上がり分になるので、キャスターが立つので曲がり易くなるはず。



で実際には、、、、もうタイトルに書いてますね、クリンクリンです。
ただこれはＢＴ１４の正サイズからＢＴ１６の誤サイズへの取替えなので印象がサイズによるものかタイヤによるのものかは正直判りません。

まず、スラロームっぽい所は格段に走り易くなりました。今までは意識してエイ、エイ、エイ、と走っていたのがスイ、スイ、スイ、です。
コーナーにちょっとオーバースピードで入ったかなと思ってもスッと向きを変えられます。
そして走っているとタイヤが勝手に端の方まで使えてしまいます。多分これはＢＴ１４からＢＴ１６になっているからだと思うけど。

逆にちょっと気になるのがコーナリング中に失速気味になるとインへ入っていってしまいます、すぐ慣れるけど。
「おっと！」と思うようなときでもインに入って行けるという心の余裕が出るので安全マージンは上がります。

ブレーキングも加速も以前と変わった感じはしません。
気になるのはメーターの誤差。スピードメーターはクラッチの所から取っているようなことをウェブで見た気がするけど、だとしたらリアが大きい分表示スピードより実速が速くなる。これってやばい？

総じてＢＴ１４正サイズに比べると乗りやすくなりました。これで横から見てぴょん吉ガエルのヒロシ（知っている人、いるか？）みたいなフロントでなかったらこのままでもいいかも。
なお高速性能に関しては試してないので判りません。

本日の走行：１６９マイル
ガソリン：３．２０１ガロン　１１４マイル　＄８．００

タイヤ

この前に書いた「問題があった」という話を。

てか写真みるとなんか変でしょ？
妙にフェンダーとタイヤの隙間が開いているのが判ると思う。
なぜか？
いつものバイク屋にいつものように「今度はＢＴ１６でお願いします」と伝えてタイヤが届いた。交換が終わって店の前に引き出すと妙に前がスカスカしている。
「なんかタイヤ、小さくない？」
「たしかに」
との会話の後、スイングアームのタイヤサイズのシール（剥がさないで良かった）を見るとフロントは７０、リアが５０。ところが今川崎様がお履きになっているタイヤはフロントが６０でリアが５５！
もちろん皆知っていると思うけどこの数字はタイヤの幅に対しての高さの比率なんで、タイヤ幅とタイヤ径は合っているのにタイヤの高さ、すなわち外径が正規のものより前は小さく、後ろは大きくなってしまったという訳です。

困った。どうしてこんなになったのか調べるとなんとバイク屋が使ったタイヤサイズの表が間違っていた。



この表はＰＡＲＴＳ ＵＮＬＩＭＩＴＥＤというアメリカでは大きな問屋の厚さ１０センチ以上はあるかというスポーツバイク用のカタログ。そこに書いてあれば誰だってこのサイズを注文するわけで。

どうしよう？これでタイヤをキャンセルして再注文したとしても多分取り替えてはくれるだろう。だけど取付工賃は？まず、はずした古いタイヤをもう一度つけて届いた後にまたも交換。それにいつ替わりのタイヤが来る？
めんどくさい、それにおニューのタイヤで走りに行くために朝一で交換してもらうようにわざわざ予約までしてたのに。

「これで走ると何か大変な問題が起きる？」
「前下がりになるけど、、、」
「それで？」
「走れない訳ではないけど、、、」

なんかあったら責任問題になるからバイク屋だってうかつな事は言えません。
バイク屋さんのせいではないのにあと２回も取替えをしなければならないのは可哀想な気もするし、なんたって目の前には新品のタイヤを履いた川崎様がいる。

で、結局このまま走ってなんかあったら誰も知らなかったことにしてＰＡＲＴＳ ＵＮＬＩＭＩＴＥＤのせいにしようと決めた。
そして走ってみるとクリンクリンと良く曲がりました。果たしてタイヤのせいかサイズのせいか？



ところでウェブをチェックしてみるとＢＴ１４についてはちゃんと７０と５０になっている。このカタログを作った時点ではＢＴ１６はまだ出ていないのだけれどもね。

雪山行き

やっとタイヤ交換しました。
入れたのはＢＴ１６、これが問題あったのですがそれはまたの機会に。一緒にオイルとフィルターの交換もしてなんかやっぱりギヤの入りが硬い気がしたので今回はまたモチュールの５１００に戻す。
そしてこんな時にしかきれいにできないので作業中にプレクサスを使ってフェンダーの内側やスイングアームの内側をきれいにする。
タイヤもオイルも新品でピカピカになった川崎様といつもの山へ行くとそこは銀世界、もとい、何日か前は銀世界だったようで除雪の跡が。



そして雪で崖が緩んだせいか落石も。



どうせならスキー場まで行ってみようと走ってゆくとかなりの渋滞。それでもせっかく来たのだからと進むとスキー場からかなり遠い所から道の脇に車を止めてみんな雪遊びをしている。ま、スキー場は有料だけど道の脇のスロープはただだし。時間的にも街から直接上ってくれば３０分ぐらいなのでお手軽なレジャーという訳か。
それにしてもあまりの混みよう。路肩を走ろうにも子供がチョロチョロしているのであぶないので時間ももったいないので断念してＵターン。酔狂なおじさんがスコップで荷台に雪を積んでました。



家に帰りつくとせっかくプレクサスで吹き上げたのにドロドロ。そんなもんですよね、世の中って。



本日の走行：１７４．８マイル
ガソリン：２．９９３ガロン　１０６マイル　＄７．３０
　　　　　３．９６１ガロン　１２７マイル　＄９．５０

タイヤ交換：ＢＴ１６
オイル＆フィルター交換：モチュール５１００、純正オイルフィルター一式