オイル交換＋愛車遍歴

手製の黒板は使いやすいし
壁に付けたゴムホースの有効性は声を大きくお勧めしたい
ドアを気使わず開けられる
クイックジャッキは自前工具でもっとも良い工具



アクセラオイル交換

前回４／６なので３カ月半
走行４８００ｋｍ

用いるのは当然ルブロスオイル
ゴーストップの多いハードな使用環境だけど
この位のサイクルだとほぼフィーリングは変わらない

でも新品はより滑らかになった気がする、嬉しい


＜趣味車遍歴＞
ワンダーシビックSi（５MT）
フェアレディ２４０ZG（５MT）
トヨタスポーツ８００（４MT）
アルファロメオGT1300Jｒ（５MT）
アルファロメオ2000GTV（現在所有　５MT）
＜足車遍歴＞
スズキマイティーボーイ（４MT）
スズキセルボCX-G（RRのね）（４MT）
スズキアルトワークスRSR（５MT）
スズキジムニー（５MT）
ホンダトゥデイ（初代）（４MT）
アウトビアンキＡ１１２アバルト（５MT）
いすゞジェミニハンドリングbyロータス（５MT）
ユーノスロードスター（６MT）
オペルティグラ（ＡＴ）
マツダデミオ（ＡＴ）
ダイハツハイゼット（ＡＴ）
マツダアクセラ（現在所有　ＡＴ）
マツダロードスターＲＦ（６MT）
ホンダＮ－ＶＡＮ（現在所有　ＡＴ）

＊所有の短いものやなんとなくのは記載しませんでした

突然だけど愛車遍歴

ＭＴが多めだけど、近年はＡＴが大半
大人になったなぁ（笑）

この中でアクセラが唯一なのが新車で購入したとゆう事
マツダディーラーで色も装備も一から選んで買った車！

新車ってすごく無駄
３００万の車でも３年後の買取はこの手のだと１５０万にもならない
毎年５０万目減りって僕にとっては勿体なすぎる

逆に８年落ちぐらいのを１００万以下、めっちゃお得
ってのが基本なのにアクセラは新車で買いました
めっちゃ贅沢しました

1500ccの普通の車ですが、きっと記憶に残る足車の1台

なお趣味車と足車の違いは、車庫保管するかしないか
（RFは車庫に余分スペースあったので入れてましたが）
足車ですからいつでもサッっと乗れないと不便ってことで車庫には入れません
セルボもアウトビアンキも露天保管で雨でも雪でも乗ってました