ヨーロッパ鉄道旅行写真デジタル・アーカイブス 1997年春、北欧編シリーズ第1弾
「北欧＝鉄道旅物語」の取材で、この年は春と夏に北欧の鉄道を取材して回りました。春は、珍しくＳＡＳ（スカンジナビア航空）を利用し、デンマークのコペンハーゲンから旅を始めました。そしてフェリーで対岸のマルメに渡りました（まだオアスン海峡のトンネルと橋はできていませんでした）。
まずは、マルメに連泊して、市内や近郊を旅したのですが、足となったのがPagatag（２つのａの上に○が付くのですが文字化けしてしまうので省略、正確なスペルは写真をご覧ください。）スウェーデンの国鉄に相当するＳＪの線路を借りて地元スコーネ地方が運行を担当している第3セクターみたいな鉄道です。紫色の電車２～4両編成でいくつものルートを走っていました。
マルメ中央駅では、高速列車や長距離列車を運行するＳＪに遠慮してか、構内の片隅に乗り場がありました。案内板がなければ途方に暮れたかもしれません。
電車にはロゴが描かれていました。こうのとりとマルメの頭文字Ｍをデザインしたようなしゃれたロゴでした。
この電車に乗って、大学都市ルンドや港町ヘルシンボリまで往復しました。
車内はクロスシートが主体。近郊型なので日本の新幹線普通車のように3人掛けと2人掛け。体格の良いスウェーデン人には窮屈なのでは？と思ってしまいました。
車内中央にロングシートがあるのが意外です。日本ならドア付近と相場が決まっていますから。
車体は2ドアです。改造して3ドアにできるのかも。それを見越してその部分だけロングシートにしたのかもしれませんね。
マルメ市内をうろうろして、駅に戻ろうとしたときに撮り鉄した写真も出てきました。走行写真です。
この電車はX11という形式ですが、2013年までに全車引退して、今はX61という新型電車に置き換わったとのこと。なお、電車の正面右上に書かれた名前は人名ですが、地元の名士や小説などに登場する架空の人物のこともあるとか。
＜参考＞
ヨーロッパ鉄道旅行写真 デジタルアーカイブス、ポータルサイトは、こちら
「北欧＝鉄道旅物語」の取材で、この年は春と夏に北欧の鉄道を取材して回りました。春は、珍しくＳＡＳ（スカンジナビア航空）を利用し、デンマークのコペンハーゲンから旅を始めました。そしてフェリーで対岸のマルメに渡りました（まだオアスン海峡のトンネルと橋はできていませんでした）。
まずは、マルメに連泊して、市内や近郊を旅したのですが、足となったのがPagatag（２つのａの上に○が付くのですが文字化けしてしまうので省略、正確なスペルは写真をご覧ください。）スウェーデンの国鉄に相当するＳＪの線路を借りて地元スコーネ地方が運行を担当している第3セクターみたいな鉄道です。紫色の電車２～4両編成でいくつものルートを走っていました。
マルメ中央駅では、高速列車や長距離列車を運行するＳＪに遠慮してか、構内の片隅に乗り場がありました。案内板がなければ途方に暮れたかもしれません。
電車にはロゴが描かれていました。こうのとりとマルメの頭文字Ｍをデザインしたようなしゃれたロゴでした。
この電車に乗って、大学都市ルンドや港町ヘルシンボリまで往復しました。
車内はクロスシートが主体。近郊型なので日本の新幹線普通車のように3人掛けと2人掛け。体格の良いスウェーデン人には窮屈なのでは？と思ってしまいました。
車内中央にロングシートがあるのが意外です。日本ならドア付近と相場が決まっていますから。
車体は2ドアです。改造して3ドアにできるのかも。それを見越してその部分だけロングシートにしたのかもしれませんね。
マルメ市内をうろうろして、駅に戻ろうとしたときに撮り鉄した写真も出てきました。走行写真です。
この電車はX11という形式ですが、2013年までに全車引退して、今はX61という新型電車に置き換わったとのこと。なお、電車の正面右上に書かれた名前は人名ですが、地元の名士や小説などに登場する架空の人物のこともあるとか。
＜参考＞
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