現在の川崎汽船と JR西日本 の 株価 24日 前場週値
時価総額 中間利益
川崎汽船 +40(+.082%)で 4,906円 460,767百万円 246,008百万円
JR西日 -61(-1.16%)で 5,156円 1,258,072百万円 -68,634百万円
上記で中間利益で、川崎汽船の方が、利益 3,000億円多いのに
なんと時価総額は 36.62%の評価だ、これ異常では???
川崎汽船はPER が 上場企業で一番低い 1.24倍なのだ
JR関係は、外国の日本への観光が戻ってこなければ?また、
テレワークで鉄道利用者が増加が見込めないことなど、決算が
+に展開するには相当時間が(私見では早くて3年?)かかると
診るが??? 逆に船舶需要は人の交流が減る分 増加すると
診るのが正しいのでは??? 川崎汽船安すぎるのでは?
株取引は自己責任を肝に銘じて取引をやっております。
週 トレ-だ- 税理士 小宮山 実
令和3年11月28日 ㈰ 追申
新変異型<<オミクロン>>が WHO で 警戒最大に
NY市場は-906.0(-2.53%)下落で 34,899.34 一時1000ドル安も
日経平均も-747.66(-2.53%) で 28,752円 Mmmmmmm、、
世界中で人の移動が出来なくなり、物資の移動(船による)が
増えざるを得ず、開運(海運)株の活躍が期待できると思うが?
株式闘志自己責任を肝に銘じて取引しております。