１６５系：急行「なすの」

昨日は１８５系使用の新特急「なすの」をご紹介したところですが、私の撮影した数少ない急行列車の写真の中で確実に急行「なすの」である写真がありましたのでご紹介したいと思います。

準急時代は１５７系が使用された急行「なすの」でしたが、その後急行に格上げ、１６５系電車が使用されるようになり、本数も増えていきます。
また、上りのみですが、４５５系を使用した白河発上野行きの「なすの」も存在しました。

昭和５０年頃までは東北線の急行列車の停車駅というのはほぼ決まっていて、上野を出ると、赤羽→大宮→小山→宇都宮→西那須野→黒磯･･･が当たり前で、時代が移り変わるごとに停車駅が増えていき、久喜、氏家、矢板などにも停車するようになります。
このようなスピードダウンを新特急に充ててしまったわけですから、アコモデーションも含めて苦情も出ると言うものです。

急行｢なすの｣は、その名のとおり上野→黒磯間がメインな訳ですが、宇都宮行きや黒磯行きでも宇都宮～黒磯間が普通列車になるものもありました。前出のように、４５５系使用の「なすの」は、白河発の急行と黒磯発の普通列車が別々に本線を走り、宇都宮で併結されて上野を目指すという大変珍しい形態の運用でした。
また、変わったところでは、昭和５３年１０月の改正くらいまでだったと思いますが、１１５系を使用した「なすの」「日光」もありました。宇都宮にＥＦ５７の写真を撮りに行ったとき、偶然に乗り合わせたことがあり、ガッカリした記憶があります。

では、１枚だけですが写真をどうぞ。


昭和５８年１０月５日　東北本線　黒磯駅にて　直流折り返しホームに停車中の「なすの」

１６５系を使用した「なすの」で、黒磯駅では２番線又は３番線で折り返しとなります。
１６５系の場合、基本はグリーン車を１両含む７両編成で、運用によって途中宇都宮で増結したり、急行「日光」（７両編成）や「わたらせ」（３両編成）を併結した、１０連か１４連の編成で運転されていました。

私が写真を撮り始めてからはヘッドマークは既に無く、「日光」とも「あかぎ」とも「ゆけむり」とも「草津」とも全く区別の付かない急行列車で、趣味的には非常に面白くありませんでしたし、写真を撮ることさえ殆どと言って良いほどありませんでした。
そのような状況ですので、自信を持って「なすの」だと主張できるのは、この１枚だけなんです。