こんばんわ。
あまりのアクセスの暴落振りにアタマを痛める（髪も薄くなる）つばさでござんす。
この１週間で、ブログ移転の影響がモロ１８１に出てきたようです。
今日のネタは古いもので、関西本線の大型ヘッドマークを付けた快速電車です。
昭和４９年８月 奈良駅にて １１３系関西色 快速
あなたの目は悪くありません。正常です。画像が大きくブレているだけです。
小学５年生の時、大阪に連れて行ってもらったときに強引に奈良に連れて行かれました。その時に乗った快速電車がこの写真。
この頃は大型ヘッドマークが付いており、普通列車に使用する場合は上から折り畳みで下に落とすと車体色で目立たなくなるようになっていたと思います。
その後、比較的早いうちに小型のＶ型に変わり、車種交代でヘッドマークの取り付けが廃止されています。
当時はポケットカメラで、手ブレしたりフレームアウトしている写真が多かったです。
今回は強引にポケット判のネガをスキャンしてみました。
本当は公然にお見せするようなものではないんですが、私が歩んで来たテツ歴の１ページなんだということでご容赦下さい。
私的には、小学生ながらも奈良で観光などしている場合ではないと思っていたんです。当時の大阪駅は早朝から深夜までネタが転がっていたのですから。この１日は、今になってみると非常に勿体無かったですね。
← 昨日は暴落！よろしくお願いします。
あまりのアクセスの暴落振りにアタマを痛める（髪も薄くなる）つばさでござんす。
この１週間で、ブログ移転の影響がモロ１８１に出てきたようです。
今日のネタは古いもので、関西本線の大型ヘッドマークを付けた快速電車です。
昭和４９年８月 奈良駅にて １１３系関西色 快速
あなたの目は悪くありません。正常です。画像が大きくブレているだけです。
小学５年生の時、大阪に連れて行ってもらったときに強引に奈良に連れて行かれました。その時に乗った快速電車がこの写真。
この頃は大型ヘッドマークが付いており、普通列車に使用する場合は上から折り畳みで下に落とすと車体色で目立たなくなるようになっていたと思います。
その後、比較的早いうちに小型のＶ型に変わり、車種交代でヘッドマークの取り付けが廃止されています。
当時はポケットカメラで、手ブレしたりフレームアウトしている写真が多かったです。
今回は強引にポケット判のネガをスキャンしてみました。
本当は公然にお見せするようなものではないんですが、私が歩んで来たテツ歴の１ページなんだということでご容赦下さい。
私的には、小学生ながらも奈良で観光などしている場合ではないと思っていたんです。当時の大阪駅は早朝から深夜までネタが転がっていたのですから。この１日は、今になってみると非常に勿体無かったですね。
← 昨日は暴落！よろしくお願いします。
常磐中距離電車もホワイト地に青い帯でしたが、似合わなかったでした。
特に401の低運転台は。
事務所からのポチ！
今月、平日休みが一日あるんでその日に頑張ります。
私が初めて撮影したヘッドマークって何だろう？
と考えてみました。
専門学生の頃だとみて、アルバム出してみよう♪
この塗装は今風に言えば邪道の域に入るものと思われますが、我々の年代からしても既に定着していたので、違和感がないと言うよりむしろ憧れの塗装でしたね。
新快速色は図鑑で早いうちから知っていましたが、この赤快速は現地で初めて見て衝撃的でした。どうも設定されてから間もなかったようでしたね。
無料のブログ設定なら大した手間無く出来ますよ。ＩＤ取ったりする入力だけで、殆ど作業はありません。
私みたいにリンクが多いとか、ブログの記事を新しいブログに振り分けるとか言うと大変なことになりますが。
余計なことしなきゃ良かったと思ってます（汗）。
最初に撮ったヘッドマーク？わたしゃ３５年も前の話し出し、ネガを紛失しているので今となってはわかりましぇ～ん。
これも小型マークになってから大阪駅で撮っただけです。
この頃関西ではこの塗り分けが流行りでしたね。阪和線も新快速と同様の塗り分けで走ってました。
まだ、旧国も豊富だった頃ですかね。
今から20年くらい前のことですが、私が関西に移って間もない頃に大阪の環状線にてこの塗色の電車に乗った事があります。しかし、その頃はもう既に２２１によって車両置き換えが進んでおり、ほどなくして姿を消してしまったから私にとっては一度きりの貴重な乗車となってしまいました。
今では大和路快速というネーミングのついた２２１の快速電車が平成元年の春にさっそうとデビューしてもう20年が経とうとしてますけど、この１１３の奈良ー大阪間快速という立派なHM付けて走ってた姿は関西のひとにとって本当に懐かしい限りです。
では、このへんで失礼いたします。
赤帯の113は私が関西に転勤した頃にもたまに見かけましたけど、こいつらは湘南色やスカ色と同様スタンダードな色として受け容れていいようですね。
おそらく阪和線は旧国の宝庫の時代だったと思いますが、関西本線は全面的に新性能化されていたようです。もっとも、電化時から旧国が無かったかもしれません。快速はこの車両で、普通はウグイスに黄帯の１０１系でした。１０１系の写真もどこかにある筈なんですがね。
私がＥＦ５８終焉の頃に紀勢本線に撮影に行ったのですが、関西線色の１１３系が紀勢本線にも走っており、阪和線からの乗入車（新快速色）とあわせて運用されていました。
電化範囲が広まったことで、既にラインカラーの体系がくずれてしまっていたようです。
どちらも好きな塗装ですが、新快速塗装は１５３系のイメージが強いので、１１３系だと格落ちしたように感じます。実際には１１３系の方が最初に発生しているんですがね。
関西は大阪駅からの発進方向が多方になるので、誤乗防止のために必要だったのでしょうか？
電車急行などはヘッドマークが多く設定されていたのが東海道・山陽の特徴ですが、その割りに気動車急行のヘッドマークというのは設けられていなかったような気がします。
関東では中央線の特別快速、房総方面の徹底したヘッドマーク掲出が目立ちましたね。