昭和５５年：山崎のカーブにて

こんばんわ。

しかし、暑かったですね。しかも、外回りの帰り道、チョット時間があったので脇道に入ったら、河川に阻まれて行き先を失い、１時間も彷徨ってしまいました。帰ってきてから地図で確認したら、やはり４ｋｍ強の距離を歩いてしまったようです。本当に昨日は疲れました。

で、本当は昨日撮ったねたをアップしようと思ったのですが、Ｆｅ４のlineさんが『傘を差しての雨の山崎カーブ』と題した記事をアップされて、これを見て非常に懐かしさがこみ上げてしまったので、むか～し撮った写真をアップしてみようと思いました。

撮った場所は山崎駅の京都寄りのカーブです。当時の神足（現：長岡京）～山崎間になります。昭和５５年８月撮影のものです。当時、未だ高校生でした。



４７５系　急行「立山」

当時は北陸急行も健在で、ヘッドマークを掲げて走っているのは、房総急行や四国の気動車急行と並んで魅力的でしたね。朝方で暗く、ややブレてしまっているのが勿体無かったです。



ＥＨ１０６牽引　上り貨物列車

当時の撮影の目的は、このＥＨ１０もメインになっていました。もう廃車が出始まっていた頃でしょうか。終焉を迎えている時期でしたね。
末期はＰＳ２２Ｂクロスパンタを搭載した車両も居ました。チップ輸送のトラ９００００も、大宮操車場で働いている頃には良く添乗しました。



１５３系　下り急行「比叡」

東海道・山陽新幹線が開業し、一部の夜行列車以外は殆どが廃止されてしまった急行列車でしたが、「東海」とこの「比叡」だけは長らく存在していました。１往復のみの存在でしたが、良く頑張っていたものです。東海道の１５３系も最終期を迎える頃で、ちょうど「新快速」撤退後の専用塗装車両が大垣区に配置となり、普通列車やこの急行「比叡」にも連結されていました。



４８５系　特急「白鳥」

関西口では唯一の東日本車両で運用されていた特急「白鳥」。１０００ｋｍを超える距離を同日内に走破しており、電車特急としては最長距離ランナーでした。上り列車を朝方に撮っている筈なので、下り「白鳥」の送り込み回送ではないでしょうかね。



ＥＦ５８１１３牽引　荷物列車

こちらは４枚と逆向きを見た方向になります。
ＥＦ５８１１３の牽く荷物列車で、午前中の撮影で唯一撮ることが出来た荷物列車です。原形小窓にワイパーカバーの付いた、米原機関区オリジナルのスタイルが美しいですね。引き過ぎてパンタグラフが切れてしまった失敗作です。



５８３系　特急「雷鳥」

５３・１０改正で誕生した５８３系運用の「雷鳥」。九州夜行の廃止による余剰車を活用し、昼間専用として使用された５８３系としては珍しい運用でした。それほど夜行列車が激減したということなんですね。４８５系のみで構成された北陸特急にあって、変化をもたらしてくれた存在であったと思います。

まだまだ望遠レンズも使い始めの頃で、あまり良い写真も撮れませんでしたが、その後殆ど関西を訪れる機会も無くなり、たった一時代だけの記録となってしまいました。当時走っていた車両で今でもそのまま残っているのは、４８５系の「雷鳥」くらいになってしまったかもしれません。さすがに３０年の間に車両の歴史は変わってしまいましたが、lineさんの写真を見る限り、この辺りの路線風景は昔とあまり変わっていないように思います。



にほんブログ村