ＥＦ５８１２２（生き延びた幸運なカマ）

今日もＥＦ５８シリーズで、１２２号機の宇都宮運転所時代の写真をご覧いただきたいと思います。

１２２号機は、私が物心付いたときには既に宇都宮運転所に配置されていたようで、しょっちゅう見掛けたカマでした。

形態的には、比較的早いうちからＨゴム化されていたようで、宇都宮運転所のカマとしてはイマイチ特徴的なカマではなかったようです。しかし、現在に至るまで側面フィルターはオリジナルの姿を保っています。

では、東北本線で活躍していた頃の１２２号機をご覧ください。


昭和６０年３月　東北本線　北浦和～浦和間にて　８１系シナ座を牽引する１２２号機


昭和６０年１月　与野駅にて　８１系シナ座を牽引する１２２号機

２枚とも、品川客車区所属のスロ８１系お座敷列車の牽引に就く１２２号機。当時は未だ機関車運用が線別にきっちり区別されていたため、暖房装置を必要とするスロ８１系が東北本線や高崎線（信越筋を除く）に入線するときは、ＥＦ５８型が限定運用されていました。これは夏場など暖房を必要としないシーズンにおいても、頑なに守られ続けました。
したがって、このシナ座を牽くＥＦ５８の写真は、他の号機にも多数存在しています。



昭和６０年３月　東北本線　与野駅にて　ヌマ座を牽引する１２２号機

ヌマ座は既に１２系化されていたため、基本的には牽引機を選ばない客車なのですが、私が当時局報（部内報）を毎月チェックしていた感触では、東京北局管内に乗り入れてくるときはまず良くＥＦ５８が牽いているという感じがしました。１２系オリジナル色のお座敷列車も、今ではスッカリ懐かしい部類に入ってしまいました。



昭和５７年６月　大宮駅にて　スハネ１６回送に当たる１２２号機

この列車は調べていたわけではなく、大宮で写真を撮っていたら偶然来たので撮ったものと思います。そろそろ１０系客車も危なくなってきた頃ですね。ＥＦ５８のスマートな車体は、寝台車のような幅・高さのある客車に非常に良く似合っていたと思います。ちなみに、２両目の寝台車は、控車が連結されていないところを見ると、オハネフ１３とかの可能性が強いようです。

※追加画像


昭和５７年　上野駅にて　急行「津軽４号」を牽引して到着した１２２号機

かなり改正に近い時のようで、グリーン車がなくなり、Ａ寝台がなくなり、わずかにマニ３６とＢ寝台が１両だけ残った寂しい姿です。
新幹線が開業すれば、客車急行列車も殆どが消滅し、ＥＦ５８の運用も縮小することが目に見えていました。それでも、この１２２号機は誰もが予想しないほど長く生き残ったわけですね。

このように、長年にわたって東北筋を走り回ってきた１２２号機ですが、分割民営化を見据えた財産分与？で東海地区に移動となり、幸運にも現役としてトロッコファミリーや工臨・ユーロなど団体列車に活躍することができました。
ただ残念なことに、昨年の半ば以来休車状態にあるようで、車籍は残っているようですが、実質は引退してしまったようです。現在は茶色塗装になっているようですね。
せっかく貴重なＥＦ５８型ですから、大事に保存していただくとともに、僚機の１５７号機には今しばらく頑張ってもらいたいと思います。


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