ローカルな風景 第３５回 （国鉄：広尾線）

こんばんわ。
今日は仕事納めでした。１年、終わってしまえばあっという間ですね。今日から９連休になるわけですが・・・普段は夏休みでさえそんなに連休なんて取れない、人生を充電できる日数なのですが、年賀状を書いたり掃除をしたりしていると、これがあっけなく終わってしまうんですよね。

さて、今日は久々のローカルシリーズです。
北海道ではもう既に冬本番を迎えているようですが、かつて厳寒の北海道に憧れて旅をした記録の中から、今日は国鉄「広尾線」を拾ってみました。

広尾線は、根室本線の帯広駅から南下し、終点の広尾駅まで８４．０ｋｍを有する比較的に距離の長いローカル線です。昭和４～７年にかけて開業・全通しました。
計画では日高本線の様似駅と結ばれ苫小牧～帯広間を直通することになっていたようですが、様似～広尾間は鉄路が敷設されることは無く、国鉄バスがその接続を担っていました。
森進一さんが一世を風靡した「えりも岬」も、本当は鉄路が直ぐ近くまで通る予定だったんですね。

※すべて昭和５６年３月１６日撮影です。


広尾駅にて　キハ２２首都圏色　２連

終点の広尾駅で撮った記念写真です。北海道では珍しく、車体前面にナンバーが付いていないキハ２２形です。
この時点ではまだ貨物営業もしており、ホームの途切れた向こう側には何両もの貨車が留置されています。




この２連のどちらかの車両のサボを撮ったものです。
昭和５６年２月当時の時刻表を見ると、５往復設定されているすべての列車が帯広～広尾間を直通運転しており、途中折り返しの設定はありません。片道の所要時間は約２時間で、２本の列車が行ったり来たりしていたようです。




愛国駅の駅名板。『愛の国から幸福へ』というキャッチフレーズで全国的にも有名になり、切符は売れるわ、歌は発売されるわの一大ブームを巻き起こしました。私が未だ小学生の頃だったかもしれません。ちなみに、歌を歌っていたのは「芹　洋子」さんです。

本数の少ないローカル線ゆえに途中下車するにも行かず、ただ通過するのみの同駅でしたが、偶然にも座っていたボックスシートの脇に駅名板が止まったので、なんとかコレだけでも撮ることができました。

国鉄広尾線は、全国的にも有名な路線にはなったわけですが、やはり赤字であることから第2次特定地方交通線に指定され、昭和６２年２月１日をもって惜しまれつつも廃止されてしまいました。

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