F1 USA グランプリへのMiの対応

Mi は F1 USA グランプリに適合しないタイヤを供給してきました。
Mi は「自分自身の責任を安全性に置換し、Mi ユーザーにリタイア」を強要しました。
Mi にとって F1 USA グランプリは初の開催ではありません。
Mi が F1 全19戦へ安全なタイヤを供給できないのであれば、Mi は F1 から撤退すべきです。
今年の F1 は面白くないグランプリ続き（事故続きのグランプリ）です。

解決策： タイヤのレギュレーションをスリックパターン時代のレギュレーションに戻す！　　　　 ＜理由：　タイヤの性能を最高にレベルＵＰでき、結果として安全性も最高にレベルＵＰされます。勿論、途中のタイヤ交換も３回まではＯＫにします＞

皆さんにも解決策がありますか？

F1のタイヤ

F1のタイヤは、仕様と使用条件が変更されたことで安全性が低下しました。

1. F1のタイヤの仕様について
　スリックパターン（ノンパターン）から４本ストレート溝付きへパターンの仕様が変更されたことで、コーナリングフォースが低下し、カーブの走行速度を遅くしないと曲がれなくなりました。
　F1は極限の使用条件でのレースですから、この極限の使用条件下での安全性が低下しました。
2．F1タイヤの使用条件
　決勝レースで認められていたタイヤ交換が２００５年度から不可となりました。
　・使用限界に到達したタイヤを無理に継続使用することで、タイヤがバーストしドライバーの安全を脅かしています。
　・タイヤ交換無しではスピードと安全性が確保できないことから、レース途中でのタイヤ交換が必須でした。
　・FIA は、この事実を認めず、レギュレーションを変更してしまいました。
3．結論
　2005年度の F1 は、特に「安全性確保の面」で実に残念な年となるでしょう！