牛さんのおっぱい、やわらかかったよ！

久しぶりの遠出。目指すは、大山まきば　ミルクの里です。
家を出る頃は曇っていましたが、現地はちょうどよいお天気でした。


さっそく到着。（笑）
久しぶりに、とうさん号の写真を撮りました。バックは霊峰「伯耆大山」


結構広い、芝生広場もあります。遠くに弓ヶ浜が見えて、最高の景色です。


段ボールもらって、芝滑りしたり。


かまきりゲット！
２番目は素手で捕まえてます。（上手いものです）バッタも捕まえてました。


当然、うしさんもいます。（さるが３匹、柵に登ってますね）


うしさんのおっぱい、４っつあるんだね。


本日のメインイベント。牛さんの搾乳体験です。
１番目は優しく握りすぎて、上手くお乳が出なかったみたい。


敷地内、カウィーの家で２時３０分から予約開始。３時から体験が始まりです。
子ども達、うしさんのおっぱいさわれて大満足でした。

ちなみに駐車場、搾乳体験、芝生広場も無料です。



さて、この度取り付けてみたリヤモニター、特に問題なく作動して、子ども達も喜んではくれたのですが・・・・、
今までだと、帰り道は子ども達と１日の体験を話しながら帰っていたのですが、
帰りの車に乗るとすぐに、ＤＶＤ再生のリクエスト！
子ども達静かで、ある意味良い子だったんですが、お話しすることも少なくて、ちょっと複雑な気分です。
家族コミュニケーションのツールとして、とうさん号のあり方を考えると、善し悪しかなあ？と感じてしまいました。

にょほほほー！

どうにか遠出予定の日曜日までに、テレビが付きました。

近所のスーパーまで、子ども達もつれてテスト走行してみましたが、
なかなか結果は良好のようです。

自作のステー等の詳細は、また後日ＵＰしますね。（写真一切撮ってないんだもん。爆）

＜写真追加＞

こんな感じ！

昨日の組み立て時、ラジオのアンテナつなぎ忘れてました（笑）

液晶テレビが帰ってきました。

昨日の日曜日は学区の運動会。
（リレーに出場してこけてしまいました。私がこけなかったら、１着取れたのになー！）

今日は、地区のお祭りで１日中、車の運転手をしておりました。
（運動会のおかげで、体中が筋肉痛です　爆）


さてさて、１年ほど前、
広告の安売りで７インチワイド液晶テレビが出ていたのでつい、衝動買いをしていました。
どうも調子が悪く、電柱など縦線がギザギザになってしまい我慢していましたが、保証がきれる直前、修理にメーカーさんに送ったところ、新型の新品へと交換していただきました。

ジャーン。ＡＶＯＸのＪＪＶ－０７１Ｓ

映画版のコナン君が写ってますが、結構綺麗です。
最初に購入したものは、不良品だったのもありましたが、結構むごくて、あまり期待してなかったのですが・・・。これなら、まあ、使えるかな？（爆）

ちなみにこの写真は、ビデオデッキの外部出力に繋いで、モニターとして使っています。
（液晶テレビ本体のチューナーは未使用状態です）


普段は付けようとは思いませんが、遠出の際にとうさん号の後席用モニターに使えないかなあ？と、思ってました。
安くて、簡単に取り外しが出来るように・・・、と、思ってますが、どう料理しようかなあ。
市販のモニターアーム、結構高いんですよね。（笑）

やっと涼しくなってきました

あははは・・・・。

お久しぶりです。気が付いたら、３ヶ月程度なーんもしてませんでしたね。
今年の夏は、ことのほか暑く、なーんにもする気が起きませんでした。

この間に起きたことといえば、
助手席側スライドドアの、キーロックが時々解除できないことがあったので、ドア内部の部品交換をしてもらいました。

ぼちぼち、オイル交換をしようかなー？と、思った矢先ガレージの床に見慣れないシミが・・・・。


写真は、床を綺麗に拭いた翌日ですが結構の量がたれていました。
触った感じ、エンジンオイルほど粘りはなくて、さらっとした感じでした。

プレマシーの底を覗いてみると、フロントロアアーム付近のアンダーカバーが濡れています。
急遽オイル交換はやめてディーラーに持っていきました。


原因はなんと、エンジンマウントのパンクでした。
パワステオイルが少し減っていたのでそっちかなあ？と、思っていましたが、まさかまさかでした。

マウントの下側が少し濡れているのが判りますか？


エンジンマウント下のフレームにもかなり流れています。

エンジンマウントはゴムだけで出来ている箇所もあるのですが、運転席側は振動を減衰させるために液体封入タイプです。
中に入れてある液体が出てきてしまったわけですが、特に振動が増えたようには感じていませんでした。気が付くのが早かったからですかねえ？


これまで、ちょこちょこトラブルがありましたが、初期生産車ということで仕方がないかなあと、割り切っていましたが、今回は流石に車の基幹部品。少しへこんでしまいました。
マツダさん、ゴム部品が弱いのかなあ？（また、半日ほど入院ですね。）

マツダ、初ＣＶＴはどうじゃらほい。

乗ってきましたよ。デミオのミラー＋ＣＶＴ。

考えてみると、私が乗ったことのあるＣＶＴは全部日産。
先代マーチ、ティーダ、ラフェスタ等々。
１０年ほど前（嫁さん家の車）に乗ったマーチがあまりにも印象が悪くてどうも好きになれなかったＣＶＴ。
ＣＶＴも進化しているというより、エンジン低域のパワーの差で印象がかなり変わってくるのではないかなあ？と、今、感じてます。

で、
デミオですが、町中の流れに合わせる限りは、これも有りかなあ？（ティーダの頃でも思いましたが）
軽め発信加速ではエンジン回転上昇と同調してスーと加速。当然の事ながらショックは無し。トルコンがズルズルというのもほとんど感じず。
タコメーターは付いてなかったので、詳しくは判りませんが、
強めの加速では、
まずエンジンが吠えて、車速が上がっていくのは同じ。アクセルを少し緩めるとそれからなんと、ステップＡＴのように段階的にエンジン回転が下がります。（２回程度だったかな？）
今までのＣＶＴだとアクセルを離すと、ストーンとエンジン回転が下がっていたのですが、これにはちょとビックリ。
マツダ流のＣＶＴセッティングかな？（皆様の追試希望！笑）
ＣＶＴの嫌らしさを、マツダ流に解決しようとした印象ですね。
ただ、ドライバビリティー重視で燃費には厳しいんじゃないかなあ？

一定速からの緩加速は未確認。（特に印象無し。トルコン滑らず、変速せずに加速してたような・・・・？）

ブレーキは、効きすぎるくらい効いてます。（プレマシー初期型と大分違いますねえ。笑）
ただ、停止まで減速していくと、プレマシーと同じく停止直前にローまで落ちるのか？一瞬前に出そうになります。だけど、ブレーキが効くからあまりドキッとはしません。
（他のメーカーは２速程度にしか落ちないのかなあ？マツダＡＴは下に落としたがるというか、妙に停止直前に突っかかりますね。）

後１点あれ？と思ったのが、停車時にニュートラルにギヤを入れる、Ｎコントロールが入ったのかな？（未確認です）

定説ではステップＡＴより、大きくて重いＣＶＴなんですが、カタログ重量上では４速ＡＴとＣＶＴの重量差はないようです。
ジャトコではなくて、アイシン製だそうですね。

評価は、もうちょっと乗り込まないとなんとも言えませんが、少なくとも１０年前の「こんなんいらない」より、ずっとマシです。（笑）

デミオだよ

デミオの発表会に行って来ました。
前評判の通り、かなりコンパクトに感じました。
スペースユーティリティーに優れた、ファミリーカーに使うにはちょっとずれてる感じ。
ベリーサの倹価版が追加で出てくるかもしれませんね？


キャッチコピーは
「ＮＥＷ ＴＡＲＧＥＴ．
　　ＮＥＷ　ＤＥＭＩＯ」

ごろっとコンセプトを変えてきた新型にはピッタリかな？
ちなみにグローブボックスにはＡ４の封筒をこの様に入れることができます。プレマシーもこうなっていたらおもしろいかな？


エクステリアで笑っちゃったのが、ココ！
ハッチヒンジがプレマシーと同じ処理ですね。マツダデザインＤＮＡ炸裂！

この処理のおかげか？リヤに座っても、座高の高い私がキッチリ座れます。
スペースは広いものの、リヤサイドウインドウが高めで、座高の低い子ども達には不評かもね？
ちなみに前型のリヤスライド、リクライニング、ダブルフォールディングは廃止。それだけでも３０ｋｇ程度は軽くできるそうですよ。



特徴的なフロントフェンダー。
ボンネットからＡピラーへの面のつながりは、プレマシーに似てますね。
上手く色が出てませんが、ラディアントエボニーマイカです。外光だと綺麗な色なんだろうと思いました。


新形状のドアハンドル。プレマシーには部品流用はダメですね。次期アテンザはこの形か？（笑）



一応、目玉？のミラーエンジン。外観じゃなにも判りません。もらった資料も薄っぺらでなにも判らず。（悲）
ちなみに黒いプラスチックは、エンジンカバーではなくてエアフィルターＢＯＸです。エンジン直上で吸気温度ＵＰには不利でも、対人間傷害には有利かも？


目玉その２？のＣＶＴ。
1500ｃｃはＣＶＴと５ＭＴ。1300ｃｃはＣＶＴ、４ＡＴ、５ＭＴの３本立て。

残念ながら、試乗車は準備されていなかったので乗れていないのですが、ディーラーさんにはミラーモデルを準備するとのことなので、試乗させてもらうのが楽しみ！
ＣＶＴとミラーの組み合わせと仕上がりがり具合ってどうなんでしょ？
確か以前はＣＶＴはズームズームに似合わない！って言ってたよね（笑）

２４ヶ月点検いってきました

とっくに納車から２年すぎているのですが、ブレーキ関連で延び延びにしてきた２４ヶ月点検をしてきました。
前車は、自分である程度車の調子を見れるので、無料点検後は車検以外、一切してなかったんですが、今回はいろいろあってまじめに？受けてきました。

１番の問題は助手席シートのほつれのため、表皮交換。なんと、運転席用のシート生地も一緒に付けてくれました。「時間があるときに運転席も持ってきて」だって。早めにもっていっときましょう。
２番目はラジエター冷却水。
私が見たとき、ＬＯＷレベルより下がっていたように思えたので、そのことを伝えておくと、ラジエターに圧力掛けて点検してくださったそうです。今回は以上がなかったそうで、私の見間違えだったのかな？
ちなみにラジエターの水は廃車にするまで交換不要だそうで、減ったからといって、水を入れちゃまずいそうです。
３番目は、前席の窓ガラスのトリム。
少し入り込んだところがあったので修繕していただきました。
人によっては、大騒ぎなんでしょうが、まあ、些細な事かな？（笑）

今回の目玉は、ぼのさんおすすめのエアコンフィルターの交換でしょうか？（笑）
１年目は交換していないので、初めての交換となります。確かに黒くなってましたね。（ディーゼルの黒煙？）
なにより、たばこ吸いの私にとって、エアコンを掛けた直後の匂いが無くなったのが一番嬉しいかな。たばこ吸いの方は、エアコンを使用する直前時期の交換はお勧めですね。
ちなみに兄弟車のアクセラは交換に１時間感程度かかる難物だそうで、交換手間賃を請求するのだそうですが、プレマシーはグローブボックスを外せば簡単なようで、特に交換賃は請求されませんでした。（エアコンフィルター代　２６２５円なり）

現在走行距離　２２９３８ｋｍでした。

２０系と２３系は違うの？！

金曜日？はまだ、ディーラーさんが開いていたので、ちょっとお邪魔してきました。


とうさん号のマスターバック。Ｃ２３６　４３　９５Ｘって、プレートがあるでしょ！

納車からずーと言っていたせいか？対策品の情報持っていったら意外とあっさり、交換してくれそうな雰囲気でした。（別の若いサービスフロントのお兄ちゃんね！）
ただ、
今まで着いていた部品の新規対策備品なら、保証が効くけど、他車種流用の場合は保証が効かなくなるんだって！
おそらく、今回改良されたマスターバックは２０系の部品であって、２３系は別かもしれない？そうです。
２３系は未改良のままかなあ？
と、いうことでＧＷ明けまで、問い合わせに対する返答はお預けとなりました。

さーて、どんな回答が帰ってくるのかなあ？（ちょっと不安）

ブレーキブースター最終章？

私がプレマシーに大して持っている小さな不満。
ズーーーーーーーーーーーーーーーーーーと、言い続けていたことが終わりに近づいてきました？


乗り始めて２ヶ月目に、プチ不満が出てきて、３ヶ月ちょっとでブレーキパッドの交換という、荒技？にでて、横浜Ｒ＆Ｄにて、福永主査に不満をぶつけるも玉砕。
たまたま横浜で名刺交換した、マツダの車両開発部の方にお話が聞いてもらえて、あんな事やら、アンケート協力やら、こんな事になったりもしましたねえ。
ブレーキ進捗状況の途中経過として、メール頂いたりしましたが、やっと本格的な対応がなされて現行生産プレマシーに反映されているようです。

初期制動不足を言い続けて、抜本的対策がなされるまで結構時間が掛かってしまいましたねえ。これでも我々プレマシーユーザーが言い続けてやっと、よりよい製品に磨かれたということでしょう。

ただ、ディーラーさんと後は協議して、といわれても、ＤＩＳＩが出た頃、ディーラーさんにはなんの情報も上がってなかったようだし、元々ディーラーさんはメーカー側がうんぬんとか言って、腰が引けてたしなー・・・・・。

気持ちよく運転したいだけなんだけどなぁ。どうにかなると良いんだけど・・・。

もう少しで２周年

２年前の夕方、とうさん号は我が家にやってきました。
ちょっとずつ、いじられて変わってきてるけど、これからもよろしくね。